El estreno del crossover original de tamaño mediano, Pontiac Aztek, se realizó en 2000 en Detroit, y su lanzamiento comenzó en 2001 en la planta mexicana de GM en Ramos-Arispa. El auto fue el primer GM de crossover, combina las cualidades de un SUV y una minivan y se posiciona en el mercado como un vehículo para recreación activa (SRV). En el primer año, se produjeron 27,322 automóviles. Aztek está diseñado en la plataforma de la minivan T240 Montana.
El cuerpo tipo vagón de estación de 5 plazas y 5 puertas lleva una base reforzada y tiene una apariencia extraordinaria (el diseñador Wayne Cherry), lo que implica un consumidor potencial sin compromisos; El fabricante fue guiado por un joven entusiasta del automóvil activo que prefiere la recreación al aire libre. Las dimensiones del cuerpo 4625/1872/1694 mm con una base de 2751 mm y una pista de 1593/1621 mm proporcionan espacio en una espaciosa cabina de transformadores, especialmente diseñada para el turismo. El maletero es de 1282 a 2648 litros. Peso en vacío, según el tipo de accionamiento 1714-1834 kg. Espacio libre - 180 mm.
Realizado en 2002, el estiramiento facial tocó los parachoques, tuvieron un aspecto más deportivo. La producción se incrementó a 27,728 unidades, pero el efecto fue de corta duración: en la primera mitad de 2003, solo se produjeron 15,5 mil aztecas, lo que fue un fracaso para el amplio mercado norteamericano. Sin embargo, en 2004, Aztek sufrió otra modernización. El automóvil estaba equipado con un reproductor de MP3, un sistema de DVD con pantalla LCD de 7 pulgadas, radio satelital XM; Las llantas de aleación R17 comenzaron a instalarse en todas las versiones; Apareció el color del cuerpo naranja.
En la versión con tracción en todas las ruedas, se cambió la relación de transmisión del engranaje principal, y para la versión especial del Rally, se comenzó a aplicar el borde blanco y negro. El panel de instrumentos está hecho en estilo americano y parece algo engorroso. La tapicería lavable le permite llevar equipaje y equipo deportivo directamente en la cabina. Especialmente para los amantes de la recreación al aire libre, la dinámica del sistema de audio se realiza en la parte posterior del maletero, lo que facilita la celebración de discotecas improvisadas.
El sistema de satélites OnStar está incluido en el equipo básico, así como un conjunto completo de bolsas de aire delanteras y laterales. El asiento trasero es plegable, si es necesario, fácilmente desmontable. En el maletero hay anclajes especiales para montar cosas voluminosas.
En la consola central se instala una caja de enfriamiento para bebidas y productos de refrigeración con aire de circulación del aire acondicionado. También a los verdaderos fanáticos de viajar como opción se les ofreció un paquete de viaje con un toldo en la puerta trasera, una tienda de campaña y una colchoneta de aire con cambio de un compresor integrado. Un motor de gasolina V6 montado transversalmente con un volumen de 3,35 litros (188 hp / 5200 rpm, 284 Nm / 4000 rpm) de la minivan Montana está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades 4T65-E, que tiene una función de control adaptativo. La velocidad máxima del coche es de 180 km / h.
La transmisión del crossover incluye tracción delantera o tracción permanente a las cuatro ruedas. La versión de tracción total está equipada con una transmisión Versatrak de tiempo completo, que distribuye el par entre las ruedas de los ejes delantero y trasero gracias al control de tracción. La suspensión es totalmente independiente, proporciona un alto nivel de confort y buena permeabilidad.
Frenos de disco ventilados delanteros, traseros - frenos de disco y tambor; sistema de seguridad activa requiere la presencia de ABS y dotormazhivatelya una asistencia de frenado. La dimensión estándar de los neumáticos es 215 / 70R16 o 225 / 65R17; Llantas - con un dibujo universal de la banda de rodadura. En 2001, Pontiac Aztek recibió las más altas calificaciones de seguridad en una prueba por la posibilidad de un golpe de auto, por primera vez en la historia de las pruebas realizadas por la Autoridad Nacional de Seguridad del Tráfico de EE. UU. El auto se convirtió en el primer SUV en recibir cuatro "estrellas" de cinco posibles.
A lo largo de los años de lanzamiento, Aztek ha encabezado repetidamente la calificación de los autos más feos del mundo. Diseñado como una fusión de las ventajas de un SUV y un monovolumen y vendido bajo el lema "Es bastante posible, el automóvil más universal del planeta", Pontiac Aztek no ganó popularidad entre los consumidores y se suspendió en 2006 debido a una demanda insignificante (la producción se redujo a 10,648 automóviles).
