La aparición de la versión en serie del Carrera GT fue precedida por un concepto presentado en 2000 en el Salón del Automóvil de París. La producción del superdeportivo Porsche, que puede competir en igualdad de condiciones con Ferrari y Lamborghini, comenzó en septiembre de 2003. Carrera GT es, de hecho, un auto deportivo extremo, que utiliza los últimos logros del mundo del deporte motor. Este superdeportivo de dos plazas ha sido desarrollado por especialistas de Porsche basados en la experiencia de pruebas de carreras de renombre y conocimientos de producción.
Carrera GT es el modelo más técnicamente avanzado del fabricante de Stuttgart en toda la historia de la producción de automóviles Porsche. El auto deportivo tuvo un aspecto de rápido movimiento, conservando las características de la firma de Porsche. Las mentiras más interesantes, por supuesto, en el aspecto técnico de la Carrera GT. El roadster mide 4.61 metros de largo, 1.92 metros de ancho y 1.16 metros de alto, pesa solo 1,380 kg. Tales resultados se lograron mediante el uso de una nueva tecnología: la carrocería del automóvil se creó alrededor de un monocasco de carboplasto reforzado.
El carbono es el único material que, después del procesamiento, puede ser un material excelente para crear paneles rígidos, duraderos y ligeros. Los ingenieros han hecho todo lo posible para reducir el peso del automóvil. El GT está equipado con asientos Kevlar, paneles de puertas y un panel de instrumentos, cuyo peso total es dos veces menor que los mismos componentes en los modelos 911.
Además, se instalan discos de magnesio, que son un 25% más ligeros que el aluminio. El cuerpo recibió muy buen rendimiento aerodinámico. Los ingenieros de Porsche han trabajado en casi todos los detalles del cuerpo para lograr un alto rendimiento en aerodinámica.
Todo, desde las tomas de aire hasta un difusor, garantiza que el automóvil no pierda tracción. En consecuencia, también se seleccionaron neumáticos: los neumáticos con dimensiones de 265/35 ZR19 en la parte delantera y 335/30 ZR20 en la parte trasera están montados en discos de 20 pulgadas. Carrera GT recibió un techo retráctil, que consta de dos mitades, cada una con un peso de 2,5 kg. Después de desconectarlos, puedes ponerlos en el maletero. El coche está equipado con un motor de 10 cilindros de 5,7 litros y una potencia de 612 CV.
Hasta 100 km / h, el Carrera GT acelera en 3.9 segundos, y luego de otros 6 segundos la velocidad del roadster será de 200 km / h. La velocidad máxima es de 330 km / h. Para acelerar el automóvil a tal velocidad, la caja de cambios manual de seis velocidades y el embrague de carbono del Porsche Ceramic Composite Clutch (PCCC) se utilizan de la manera más eficiente y rápida posible. Había un lugar para soluciones tan interesantes como el levantamiento automático de la parte media del alerón trasero a una velocidad de 120 km / h, lo que aumenta significativamente la carga aerodinámica. En agosto de 2005, el fabricante anunció la restricción del lanzamiento de este modelo 1250 copias.
Y el 6 de mayo de 2006, el último superdeportivo Carrera GT salió de la línea de montaje de la planta de Porsche en Leipzig. En total, un poco más de 1270 copias de este modelo fueron lanzadas. Aunque inicialmente en Porsche quería construir 1500 de estos autos. Sin embargo, la demanda de Carrera GT fue ligeramente inferior a la esperada.
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