En 2005, la idea de convertir el Boxter en un coupé real surgió en las mentes brillantes de los diseñadores y comerciantes de Porshevsky. Al mismo tiempo, se propuso que Boxter con una cúpula de metal no removible se considerara un modelo separado, para el cual se les ocurrió un nombre de cocodrilo: Caimán. El estreno oficial del automóvil tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2005. En apariencia, el coupé deportivo Cayman S se parece casi a un Boxster S con una tapa dura.
Las diferencias en la parte delantera son mínimas: las "luces antiniebla" redondas en lugar de los rectángulos Bokster están incrustadas en las tomas de aire del parachoques delantero. La alimentación del automóvil ha cambiado significativamente: el techo rígido está cayendo suavemente y no se rompe detrás de los asientos como una "tapa" en el Boxster. Redondos de acero y guardabarros traseros del coche. En la cola del Cayman, como en el Boxster, se integra un alerón de cola corta retráctil automáticamente. El Cayman S está propulsado por un nuevo motor boxer de seis cilindros y 3.4 litros.
La unidad de potencia está equipada con el sistema Porshev VarioCam Plus, que cambia la distribución de la válvula y la elevación de la válvula. El sistema aumenta el par a bajas revoluciones y aumenta la eficiencia. Hasta ahora, este dispositivo se basaba únicamente en los motores Porsche 911.
El motor desarrolla 295 litros. c. y 340 Nm de torque a 4.4 - 6 mil rev / min. Con este motor, el Cayman S acelera a 100 km / h en 5,4 segundos. La velocidad máxima del coche - 275 km / h. Se extrajo una caja de cambios de seis velocidades del Boxter S.
Por orden del coupé, también se instalará una transmisión automática de cinco velocidades con cambio manual - Tiptronic S. Porshevtsy mejoró esta caja al instalar nuevos sistemas hidráulicos y electrónicos. Una de las características curiosas del Porsche Boxter, que proviene del diseño del motor central, es la presencia en el automóvil de dos baúles a la vez: delante y detrás. Sin embargo, ambos pueden aguantar bastante: el volumen delantero es de 150 litros y el trasero es de 130.
La lista de accesorios adicionales para autos Porsche incluye una maleta de marca y bolsas de golf: la maleta se “instala” solo en el compartimiento delantero y las bolsas con palos - En la parte trasera. En Caimán, habrá más espacio para el equipaje en la parte posterior: "todo" 260 litros. El equipo estándar de la máquina incluye un sistema PSM (Porsche Stability Management). Corrige los errores del conductor, eliminando automáticamente la "gasolina" y reduciendo la velocidad del automóvil. A petición de Cayman S, puede colocar el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management).
Este dispositivo ajusta la distancia al suelo y la rigidez de los amortiguadores, según las condiciones de la carretera y el modo de ajuste del chasis seleccionado por el conductor, ya sea regular o deportivo. Unos meses después del debut del Cayman S, su versión básica sale al mercado: el Cayman. Este glorioso representante del género Porsche está equipado con un motor de 6 cilindros de 2.7 litros de capacidad de 245 hp, o 180 kW a 6,500 rpm.
El par nominal es de 273 metros de newton en el rango de 4600-6000 rpm. Y la densidad de potencia está en el nivel de 91.2 l. c. Volumen de trabajo por litro. Al mismo tiempo, el consumo medio de combustible es de solo 9,3 litros cada 100 km. La masa del Caimán es de 1300 kg, es un atleta en su clase.
Una relación favorable de peso a volumen afecta directamente la aceleración. Con esta unidad, el automóvil muestra resultados muy sobresalientes: la aceleración a 100 km / h toma 6.1 s, y la velocidad máxima es de 258 km / h. El coeficiente de arrastre es cw = 0.29. Porsche está listo para ofrecer al Cayman tres transmisiones para elegir: una transmisión manual de cinco o seis velocidades o una transmisión automática Tiptronic de cinco rangos firme con paletas de cambio en el volante. La suspensión delantera, como en todos los autos deportivos de serie Porsche, consiste en puntales de suspensión con una disposición especial de palancas longitudinales y transversales.
Este concepto proporciona una alineación de ruedas muy precisa combinada con un alto nivel de confort. Un resorte adicional con un énfasis en el puntal entra en juego con una alta aceleración lateral y minimiza el ángulo de giro lateral. Por lo tanto, Caimán conserva una mayor estabilidad, incluso a velocidades muy altas en las curvas.
Las ruedas traseras están montadas en dos palancas transversales y están guiadas por palancas longitudinales, barras transversales y puntales de suspensión. Si bien los resortes de la suspensión delantera son idénticos a los resortes Cayman S, la rigidez de los resortes de la suspensión trasera y los estabilizadores en ambos ejes se restablecen. Especialmente desarrolladas para la configuración básica de las llantas de aleación Cayman con un diámetro de 17 pulgadas con cinco radios gemelos característicos, están equipadas con llantas delanteras de dimensión 205/55 y 235/50 en la parte trasera. Para aquellos que deseen ofrecer un paquete deportivo.
Incluye una caja de cambios manual de seis velocidades y un chasis activo Porsche Active Suspension Management con amortiguadores, cuya rigidez se ajusta de forma continua y automática en función de la dinámica y la calidad de la superficie de la carretera. El conductor puede elegir uno de los dos programas de ajuste del chasis: el modo normal proporciona una configuración básica y cómoda de amortiguador, que cambia automáticamente a un modo más deportivo con un estilo de conducción dinámico. En el ajuste "deportivo", se incluyen características más estrictas de los amortiguadores para un control enfáticamente dinámico.
Todas las ruedas están equipadas con discos de freno perforados y ventilados, que pueden desviar energía en forma de calor, incluso bajo cargas prolongadas. Cada uno de los ocho pads se presiona contra el disco por dos pistones instalados en calibradores fijos negros anodizados. El Cayman es un automóvil que puede equiparse individualmente con casi todas las opciones existentes. Una de estas opciones es el paquete Sport Chrono, que, cuando se presiona un botón, ofrece una configuración deportiva de varias funciones del automóvil y, por lo tanto, aumenta la dinámica: el acelerador responde más rápido a los movimientos del pedal del acelerador; guardado a la velocidad máxima.
