En 1994, Renault presentó el Laguna, un automóvil de clase media con un motor transversal y tracción delantera. La primera generación recibió un cuerpo galvanizado y protegido de forma fiable contra la corrosión. El interior merece especial atención. Cómodo y amplio salón, cuya decoración utiliza materiales de alta calidad.
Tablero sólido y asientos cómodos y suaves. Nivel de seguridad tradicionalmente alto para los automóviles franceses: zonas de deformación programadas, bastidores de potencia dura y barras en la puerta. Los bastidores anchos ayudan con las colisiones, aunque limitan la visibilidad.
Hasta 1995, el Renault Laguna se produjo solo en la parte trasera de un hatchback de cinco puertas. Después de una alternativa apareció en forma de una camioneta. Laguna Nevada es una mezcla armoniosa de elegancia sedán y amplitud de furgoneta.
El automóvil ofrece siete asientos para una familia numerosa o una versión de cinco asientos con un amplio maletero. Al doblar los respaldos de los asientos traseros, puede aumentar la cantidad de equipaje hasta 1782 dm³. Además, el interior del automóvil ofrece cuatro opciones para modelar la cabina.
La línea de unidades de potencia de la primera generación de Laguna consta de: motores de gasolina de 1.8 litros (95/90 hp), 2.0 l / 115 hp, 3.0 l. V6 / 170 CV y una potencia diésel de 2.2 litros de 85 CV. Los motores Renault Laguna combinan potencia y eficiencia. Desde 1995, el paquete estándar incluye un esquema antibloqueo y dos airbags. Muchas versiones tienen aire acondicionado. En 1997, la línea se complementó con un motor de gasolina V6 de 24 válvulas con una capacidad de 2,9 litros de 190 CV. El modelo de la primera generación demostró ser bastante bueno: diseño elegante, funcionalidad, una amplia selección de diferentes opciones de equipos.
En 1998, el Renault Laguna ha sufrido una actualización fácil. Diseño del modelo actualizado, nuevos motores. En 1999, se lanzó una versión con un motor de 1.6 litros de 16 válvulas y 107 hp, así como una variante con un nuevo motor diesel con inyección directa con una capacidad de 98 hp. En el 2000, debutó la segunda generación del Renault Laguna.
Comparado con su predecesor, el sedán y el vagón se alargaron varios centímetros: el portón trasero es de 4,58 my el vagón tiene 4,7 metros. Además del giro estilístico en la política de la compañía, al diseñar la Laguna II, se prestó gran atención a la excelencia técnica y tecnológica del modelo. Laguna II Break, conservador en su propósito, ha recibido un diseño aún más progresivo complementado con una ergonomía de cabina original y relevante.
En el coche no hay llave de encendido en la forma habitual. Su papel es desempeñado por una tarjeta de plástico, que se traga por una ranura en la consola frontal. El motor arranca y se detiene presionando el botón de "inicio / parar". El aire acondicionado tiene controles separados para el conductor y el pasajero, se proporciona control de crucero (estándar en las versiones con automático), un dispositivo que ayuda con el estacionamiento, un sistema de navegación con GPS. Laguna también puede equiparse con soportes para bicicletas y monitores LCD para los pasajeros traseros, incorporados en los reposacabezas de los asientos delanteros y conectados al reproductor de DVD.
La seguridad activa es proporcionada por el ABS estándar, PBS, sistema de estabilización dinámica, asistencia de frenado de emergencia e incluso un dispositivo de monitoreo de presión de neumáticos. El sistema de seguridad activa programable incluye nuevas bolsas de aire y cinturones adaptables con un limitador de tensión y dos pretensores: uno se activa a una velocidad de menos de 65 km / h (para reducir la carga de una persona innecesariamente), el segundo está a una mayor. Los cinturones de seguridad están instalados en los asientos delanteros y traseros. En total, el automóvil de cualquier configuración tiene al menos ocho bolsas de aire.
El rango de unidades de poder es bastante extenso. Los motores de gasolina son 1.6 l / 110 hp, 1.8 l / 120 hp. y V6 3.0 l / 210 CV. Todos tienen cuatro válvulas por cilindro. Un poco más tarde, un motor de dos litros con inyección directa de gasolina IDE, que cumple con los estándares Euro 4, fue equipado con un sistema de distribución variable de válvulas. La gama de motores diésel consiste en dos motores de 1.9 litros, que desarrollan 105 y 110 CV. Más tarde, se les unió un dCi de 1.9 litros con un sistema common-rail, que desarrolla 120 hp.
y un torque de 270 Nm gracias a un turbocompresor de geometría variable y una unidad de potencia dCi de 2.2 litros que entrega 135 hp. Posteriormente, con los motores diésel de gasolina de 1.6, 1.8 y 2.0 litros y los motores diésel de 1.9 litros, se instalaron transmisiones "proactivas" de 4 velocidades, una "automática" que se adapta al modo y modo de conducción. controles del conductor Ya se ha utilizado en otros modelos de Renault, pero aquí se complementa con la capacidad de cambiar de marcha manualmente. Una nueva transmisión de cinco bandas, también adaptable, se coloca solo en "Laguna" con un V6 y con un dCi de 135 unidades.
Se agrega una nueva "mecánica" de 6 velocidades con los dos motores diesel más juguetones, 120 y 135 hp. Por supuesto, se ofrece y el manual habitual. La principal diferencia entre la Laguna II y la anterior es el uso de una suspensión semi-dependiente con una viga de torsión en la parte trasera en lugar de independiente. Pero la nueva suspensión es mucho más liviana y no ofrece, en general, las peores características. El resto de la segunda generación Renault Laguna conservó las características ascéticas de su predecesor. En 2005, Laguna se sometió a un ligero procedimiento de lifting. La principal diferencia entre el modelo actualizado es el diseño del extremo delantero.
Nuevos faros, una nueva parrilla, un nuevo parachoques delantero y una capucha aparecieron aquí. El panel de control también ha cambiado, la lista de equipos básicos se ha ampliado. La línea de motores en su conjunto se mantuvo sin cambios.
Solo el motor turbo de gasolina de dos litros se hizo más potente: 200 en lugar de 163 caballos de fuerza, y también aparecieron nuevos motores diésel de 4 y 6 cilindros. La línea de motores diesel nuevos incluye unidades de potencia con 105, 120, 140 y 170 caballos de fuerza. Se suponía que la versión actualizada apoyaría la demanda de los consumidores antes del lanzamiento de la tercera generación de Laguna. El estreno oficial de la tercera generación tuvo lugar en el Salón de Frankfurt en 2007. Cabe señalar que, a diferencia de las generaciones anteriores, el vagón apareció simultáneamente con el hatchback. El coche se ha vuelto más espacioso y más cómodo que su antecesor.
Aislamiento interior mejorado, materiales de acabado, inserciones de metal y madera natural. Como antes, Laguna está equipada con un sistema de control "sin llave": desbloqueo y bloqueo de puertas, además de arrancar el motor con una tarjeta inteligente electrónica. La línea de unidades de potencia consiste en motores de gasolina de 1.6 y 2.0 litros de capacidad de 110 y 140 hp. respectivamente, así como 1.5 y 2 litros turbo diesel.
La versión vtop es un motor turboalimentado de 2 litros con 170 hp, que se combina con una nueva automática de 6 velocidades con opciones de cambio manual. Para otras modificaciones, un "mecánico" de 6 velocidades también está disponible. A finales de 2008, la gama de modelos de Laguna se complementó con una versión coupé. La historia de este coupé se origina en el concepto de 2004 llamado Fluence, de donde se toman las principales características de la parte trasera que se estrecha. Además, en el otoño de 2007, en el Salón de Frankfurt, debutó con el concepto de precursor de un automóvil de producción, que, por cierto, no cambió mucho con respecto al primero.
Por primera vez, Renault mostró Laguna Coupé en el 61º Festival de Cine de Cannes, pero este no fue el principal debut del automóvil. El estreno oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. La versión coupé compartió la plataforma con un sedán y un hatchback de cinco puertas Laguna. La silueta dinámica del modelo se caracteriza por su elegancia natural y combina la moderación y la potencia típicas de un gran coupé ejecutivo. La apariencia del automóvil es un desarrollo adicional del estilo del concepto de Frankfurt.
Tiene Laguna Coupe prestado contornos suaves del cuerpo y la línea del techo deportivo. Perteneciente a la familia Laguna emitió ópticas frontales familiares y una hendidura de rejilla estrecha. Pero las luces traseras del Renault Laguna Coupe son propias, especiales: un par de luces LED estrechas. Un pequeño alerón está integrado en la tapa del maletero, y un par de tubos de escape cromados se ve fuera del parachoques trasero. Bueno, algunos números: la longitud del coupé es de 4.640 mm, 1.830 mm de ancho y 1.400 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.690 mm.
El diseño interior está dominado por el minimalismo: interior de cuero, inserciones cromadas, tablero de instrumentos, que trajo solo las funciones más utilizadas. La cuidadosa elaboración de hasta los detalles más pequeños complementa la elegancia general del coupé. Todas las condiciones para un viaje cómodo y agradable se crean en la cabina: control de clima de doble zona, asientos con calefacción, sistema de audio BOSE®, etc. Para el coupé, también había un par de motores V 6, uno diesel y el otro gasolina.
El motor diesel desarrolla una potencia de 235 caballos de fuerza y un par máximo de 450 Nm, mientras que el volumen de trabajo de gasolina de 3.5 litros tiene 240 "caballos" en reserva, pero 330 Nm de par. También se esperan motores de dos litros: gasolina de 205 CV. y diésel de 180 CV. Ambos motores son turboalimentados y tomados del Laguna GT. Los motores están emparejados con una transmisión automática o manual de seis velocidades.
Después del Laguna GT, la versión coupé recibió un sistema Active Drive: dirección activa de la rueda trasera, que mejoró significativamente el manejo. Las ruedas traseras son controladas por la electrónica, que funciona en conjunto con el sistema de estabilización ESP. Cuando giran a velocidades de hasta 60 km / h, se desvían en la dirección opuesta en un ángulo de 3.5 °, lo que permite reducir el círculo de giro y hace que el coupé sea más maniobrable en entornos urbanos. Y a altas velocidades en el Renault Laguna Coupe, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras, y así contrarrestan la fuerza centrífuga que está tratando de empujar la parte trasera hacia afuera.
Como resultado, el coche se convierte rápidamente en una curva. Esto hizo posible agudizar el volante y aumentar la velocidad de giro. El conductor y los pasajeros de Laguna Coupe cuentan con la máxima seguridad, que se confirma mediante una prueba de choque de la EURO NCAP, en la cual el auto recibió el máximo de 5 estrellas. Los sistemas de freno de estacionamiento automático, ESP y ABS con AFU le permiten conducir con confianza.
En la configuración básica Dynamique: seis airbags, sistema de estabilización, control de clima de doble zona, asientos de cuero, sistema de audio de CD, sensores de estacionamiento, asientos delanteros con calefacción, sensores de luz y lluvia, faros de bi-xenón y llantas de aleación. En 2010, Laguna fue remodelada. El fabricante ha actualizado la gama exterior y motor. Lo más destacado del diseño renovado de Laguna es la parte delantera del auto con la parrilla y el parachoques extendidos hacia abajo, en los cuales han aparecido nichos para las luces antiniebla en serie.
Complementa los cambios de apariencia, el tamaño de las tomas de aire, el forro de cromo y los nuevos faros. El interior ha recibido materiales de acabado mejorados. También se realizaron cambios técnicos. Debajo del capó, hay una opción de 6 variantes de motores de 4 cilindros. Ahora cumplen con los estrictos pero obligatorios estándares Euro-5 desde 2011.
Dos motores de gasolina. La base es la 2.0 16V 140 E85 eco2 con 140 CV. Puede funcionar no solo con gasolina tradicional, sino también con bioetanol (E85). Según el fabricante, su consumo promedio es de 7,5 litros cada 100 km, y con una furgoneta de 7,6 litros. El segundo motor de gasolina se llama TCe 170 Automatik. Motor turboalimentado de 170 CV.
Disponible en la parte superior de la gama Laguna GT e Initiale, que están equipadas con un "automático" de 6 pasos de fábrica. El consumo del sedán y la furgoneta con este motor es de 8,7 litros. Cuatro unidades diesel. El motor diesel básico es un motor dCi 110 FAP eco2 de 110 CV. Su apetito se limita a 4,7 litros cada 100 km. Los tres motores diesel restantes tienen un volumen de 2,0 litros. y equipado con cadena libre de mantenimiento para el mecanismo de distribución de gas. El dCi 150 FAP eco2 tiene 150 CV.
Y gasta una media de 5,2 litros. El motor dCi 175 FAP Automatik tiene 173 hp. y funciona en los niveles de acabado Laguna GT e Initiale combinados con una automática de 6 velocidades. En ambos casos, gasta un promedio de 6,3 litros. El motor diesel más potente es una unidad de 2.0 litros para 178 CV, con un par de 400 Nm. Su denominación comercial es dCi 180 FAP. También está disponible solo en Laguna GT e Initiale, y su consumo promedio es de 5.7 litros. (Grandtour: 5.8 l.).
El sistema 4Control, que se incluye en el equipo estándar del Laguna GT, merece palabras separadas, y para otras modificaciones se ofrece como opción. 4Control es un conjunto especial de dispositivos que, en sincronización con el giro de la dirección, hace girar no solo las ruedas delanteras, sino también las ruedas traseras. Giran solo unos pocos grados en la dirección opuesta al frente, lo que puede reducir significativamente el radio de giro del automóvil. Cambios rediseñados de Laguna Coupe afectados solo en 2012.
Cambió el coche no es mucho. El exterior se ha renovado con nuevos faros con diodo diurno y rines de 17 pulgadas. Además, se han puesto a disposición nuevos colores de carrocería.
También en la cabina, las cosas no han cambiado mucho: el tablero de instrumentos tiene una nueva costura, el sistema de audio y los materiales de tapicería se han actualizado. En una serie de unidades de potencia, hay 3 motores de gasolina y 2 motores diesel, que están equipados con una "mecánica" o "automática" de seis velocidades. Entre las unidades de gasolina - un motor de dos litros que produce 150 hp, un motor turbo con un volumen de 2.0 litros (170 y 205 hp), así como un "motor" de 240 hp. Volumen v6 de 3,0 litros. Los motores diésel para el Renault Laguna fabricaron motores M9R con tres opciones de potencia: 150, 175 y 180 CV, así como un motor V6 de 240 litros de tres litros.
El automóvil recibirá un sistema de arranque y parada (una versión de 150 con motor diesel), que permitirá ahorrar gastando un 13% menos (4,5 litros por cada 100 km de carrera) y emitirá 118 g / km de CO2. El equipo básico Laguna Coupe incluye faros bi-xenón con un elemento de pivote, llantas de aleación de 17 pulgadas SARI Dark Metallic, asientos delanteros eléctricos, asiento del conductor con memoria, espejos exteriores plegables con calefacción y memoria eléctricos, así como el sistema de navegación CARMINAT TomTom.
Además, el automóvil está equipado con un sistema de audio Bose de ocho bocinas, una tarjeta con chip de manos libres, un sistema de control de clima de tres niveles Soft-Auto-Fast, un control de crucero, un volante multifuncional y un sensor de estacionamiento trasero.
