Logan debutó en el otoño de 2004. La producción se estableció en Rumania, el automóvil se suministra a los mercados de los países del tercer mundo. En Rumania, pasa por la marca Dacia, ahora propiedad de una empresa francesa. En 2005, Logan comenzó a producir en Moscú bajo la marca Renault. Habiendo estimado las oportunidades de los mercados de Europa del Este, Asia y África en el tiempo, los comercializadores de la compañía decidieron ingresar a estos territorios no con un automóvil convertido del rango del modelo actual (como solía ser con el Clio), sino con un nuevo automóvil.
Diseñado en un tiempo récord, en solo un par de años, Logan tiene un cuerpo espacioso, un diseño modesto sin lujos y un interior bastante moderno. En el corazón de Logan se encuentra la plataforma “B”, sobre la base de la cual se construyen el Renault Modus, el Nissan Micra y la última generación del Renault Clio. El exterior fue diseñado de acuerdo con el concepto propietario de "fuerza y calidad". El diseño de muchas líneas rectas se puede rastrear desde el capó hasta el parachoques trasero, lo que le da al automóvil un aspecto bastante dinámico. La apariencia está en perfecta armonía con el interior Logan, un mínimo de lujo con la máxima funcionalidad posible.
Desde un punto de vista estético, la principal ventaja de la cabina es el panel frontal. A pesar del hecho de que está claramente hecho de materiales que no son de calidad superior, todo parece bastante presentable: conductos de ventilación redondos, una visera de tablero hemisférica, acabada con consola central de aluminio pulido con botones grandes e interruptores. Un volante de tres radios bastante grande, tomado del Clio, llegó al punto. El resto del interior especial delicias estilísticas no son diferentes. Salon Logan es simple y sencillo: plástico gris claro, techo suave y suave, tapicería de tela, alfombra negra en el piso.
Bastante espacioso en el asiento trasero organizó una compañía de tres personas. Además, hay una ventaja indiscutible: todos los paneles están fabricados y equipados con una precisión casi perfecta. Todos los controles necesarios están enfocados en los interruptores de la columna de dirección y la consola central, lo cual es muy conveniente. Cabe destacar que el asiento del conductor tiene un mínimo de ajustes, y la columna de dirección no se mueve en absoluto. Cambiar la altura del cojín del asiento solo es posible en el paquete Privilege.
Dada la necesidad de facilitar el ensamblaje, que se produce fuera de las empresas francesas, las partes del cuerpo no son particularmente complejas, muchos componentes no están hechos de alta tecnología, sino que son confiables y simples. Por ejemplo, el sistema de escape consta de un elemento, el tanque de combustible tiene un filtro extraíble adicional, y los espejos y las molduras son iguales y se pueden montar tanto en el lado derecho como en el lado izquierdo del automóvil. En el desarrollo de Logan se usaron activamente componentes y ensamblajes de otros modelos de la marca.
Tome al menos la suspensión: la parte delantera utiliza un diseño pseudo-McPherson con palancas triangulares inferiores, desarrollada sobre la base de la suspensión Clio II, mientras que en la parte posterior se instala un miembro cruzado semi-dependiente en forma de H con brazos de arrastre, tomado de Renault Modus. De la nueva Modus obtuvimos todo el sistema de calefacción. La unidad electrónica, cuyos botones generalmente se ubican en la consola delantera, migró de Twingo, y de Espace, el automóvil recibió deflectores del sistema de refrigeración y un asa de bastidor KP.
Pero Clio le dio a Logan la mayor parte de todo: motores, dirección, frenos traseros, panel de instrumentos, manijas de las puertas, volante y conmutadores de la columna de dirección. Las dimensiones del coche son 4250/1735/1525 mm. El ancho de la cabina en los hombros delante de 1380 mm, trasero -1400 mm, altura máxima de 1220 mm, distancia al suelo de 155 mm.
Sólo pesa 975 kg sedán. El volumen del maletero es de 510 litros. La gama de motores consta de dos motores de inyección de gasolina de ocho válvulas: un volumen de 1,4 litros. Y una potencia de 75 CV, un volumen de 1,6 litros. y potencia de 87 CV.
Todas las unidades de potencia están equipadas con cajas de cambios manuales de cinco velocidades, que ya se han probado en los modelos Clio y Kangoo. Hay varios conjuntos completos: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus. La versión superior de Logan está equipada con dirección asistida, barra estabilizadora, airbags dobles, ABS con ruedas EBD y R15. El equipamiento básico incluye airbag del conductor, rines de 14 pulgadas, parachoques negros. La versión Ambiance agrega bloqueo central, inserciones de tela en las puertas, espejos remotos, ventanas tintadas, correas ajustables en altura, parachoques pintados, molduras y cubiertas de ruedas y un cenicero en forma de taza.
Opciones Laureate ofrece dirección asistida, altura del asiento del conductor y soporte lumbar ajustables, computadora de a bordo, ventanas y espejos delanteros eléctricos, niebla, rines de 15 pulgadas y algunos toques más de "lujo". Por último, el Laureate Plus de grado más rico además del aire acondicionado deportivo que figura en la lista y, por supuesto, un motor de 1.6 litros. En el coche los frenos de disco están instalados en el tambor delantero y trasero. El cuerpo tiene un tratamiento anticorrosión completo, el 70% de los paneles están galvanizados. El equipo básico de Logan incluye protección metálica del cárter del motor, combustible y líneas de freno.
Logan de los franceses resultó práctico, confiable y, lo más importante, económico. La exitosa combinación de precio y calidad llevó a la increíble popularidad del automóvil en los cinco continentes, por lo que en 2009 se lanzó una versión actualizada. El coche comenzó a verse más moderno. El exterior ha adquirido formas más elegantes y elegantes, tiene una nueva rejilla con una tira cromada, ópticas delanteras renovadas, otros parachoques delanteros y traseros y espejos laterales más grandes, que han mejorado notablemente la visibilidad en los lados. La parte posterior de los aspectos más destacados de la iluminación actualizada y la geometría mejorada de la tapa del maletero.
Completando el cuadro de unas nuevas llantas de aleación y colores extendidos. En resumen, Logan notablemente más bonito. La decoración interior después de la actualización ha cambiado poco. Las líneas interiores se han suavizado, sin esquinas afiladas ni transiciones. Los ridículos bolsillos desaparecieron de las puertas, y su lugar fue ocupado por asas elegantes y curvadas, que se convirtieron suavemente en reposabrazos. Las asas están acabadas con plástico de alta calidad para metal y tienen la forma de un ala de pájaro. Nuevo volante de tres radios en la configuración superior tapizado en cuero. El panel de instrumentos en las máquinas superiores tiene una escala de luz mate.
El Logan rediseñado tiene 3 motores: un 1.4 litros de 75 CV y dos motores de 1.6 litros y 84 CV. (8 válvulas) y 102 CV. (16 válvulas). Este último apareció en el coche después de la actualización. El coche recibió elementos elásticos más rígidos de la suspensión y perdió la barra estabilizadora.
El aumento de la rigidez de los bloques silenciosos, resortes y amortiguadores permitió lograr un aumento de tres veces la rigidez transversal en la parte delantera y doble en el eje trasero. Como resultado, incluso sin una barra estabilizadora, la proporción de la rigidez angular del eje delantero se mantuvo aproximadamente al mismo nivel que la del primer Logan con un estabilizador: 54.4% versus 54.5%. Estos cambios no solo afectaron el atractivo técnico de la máquina, sino que también la hicieron más estable. También mejora la aerodinámica y el manejo. La elección aún se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: Authentique, Expression, Privilege, Prestige.
La diferencia en los matices: faros antiniebla, llantas de aleación, aire acondicionado, asientos con calefacción, ABS y un segundo airbag delantero. En el Salón del Automóvil de Ginebra, en 2013, se celebrará el estreno de la segunda generación de Logan.
