En 1995, el Renault 19 fue reemplazado por el modelo Megane. Inicialmente, el automóvil se ofreció solo en dos estilos de carrocería: hatchback de 5 puertas y coupé-fastback de 3 puertas llamado Coach. Estas dos opciones difieren significativamente en el diseño de la parte trasera y las lámparas con difusores redondos en el coupé y elipsoidal en el hatchback. La capacidad del maletero del maletero de 350 a 1210 litros con el asiento trasero abatido, el cupé de solo 290 litros. Pero los asientos delanteros del coupé cuentan con soporte lateral.
El conductor tiene la oportunidad de ajustar el asiento no solo en la longitud y el ángulo de la espalda, sino también en la altura. Se presentó la línea de unidades de potencia: 1.6 l / 75 hp, 1.6 l / 90 hp, 2.0 l / 114 hp, 2.0 l 16 válvulas / 150 l. s., diesel 1.9 l / 64 hp, turbo diesel 1.9 l / 95 hp Este último, en mayo de 1995, dio paso al nuevo turbo diesel DTi con 98 hp de inyección directa de combustible. Además de la caja de cambios mecánica de 5 velocidades habitual, se ofreció una transmisión automática de 4 gamas con control electrónico. En 1996, se produjo un convertible en la base del coupé.
En septiembre de 1996, un minis-van Scenic de un solo volumen hizo su debut en la plataforma Magen. En enero de 1997, aparece el sedán de cuatro puertas. Sus dimensiones: longitud 4400 mm, altura 1420 mm. Maletero de 510 litros nominalmente y hasta 1310 litros con el asiento trasero abatido. Suspensión delantera - McPherson, trasera - con cuatro varillas de torsión. Dos airbags y ABS son equipos estándar.
La primera generación de Megane fue un gran éxito. El coche era muy solicitado, y en 1997 incluso ganó el título "El coche más popular de Europa". En 1998, la familia de autos Megane fue actualizada. El cuerpo tiene una forma aún más aerodinámica, gracias a las líneas suaves y suaves. El diseño es expresivo y dinámico. El salón de nuevo diseño estaba equipado con el equipo más moderno.
En 1999, la familia Megane se complementó con otra versión, esta vez generalista, que comenzó a producirse en Turquía. El vagón exterior resultó equilibrado y armonioso, pero no tan extravagante como el hatchback. El vagón repite de muchas maneras el sedán: una base alargada, una gama similar de motores, la misma configuración. Con su apariencia, la gama de modelos Megane ha cubierto casi todas las clases y se ha convertido en uno de los más completos del mercado europeo.
Hay tres niveles de equipamiento Renault Megane - PTE, PXE y PXT. Se diferencian en el número de equipos instalados y trim. En la mejor configuración - plena potencia y cuatro airbags. En general, los diseñadores de seguridad prestaron especial atención. Consiste en dos bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, bolsas de aire laterales para proteger la cabeza y el pecho y cinturones de tres puntos con tensores. Los frenos potentes y confiables con ruedas antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado entre las ruedas traseras (EBV) son equipos estándar.
Por lo tanto, para los fanáticos del estilo deportivo y el dinamismo, un coupé, para aquellos que desean combinar un buen manejo y capacidad, un vehículo con puerta trasera o un sedán, un vagón proporcionará el volumen máximo utilizable para la carga. Atractivo y elegante - convertible. En el otoño de 2002, Renault presentó Mega II en el Salón del Automóvil de París. Un coche con personalidad brillante y diseño futurista. Según el fabricante francés, debería reforzar la popularidad y la posición de Renault en el mercado europeo de automóviles. El salón es la perfección de la ergonomía. Todo está al alcance, conveniente y práctico.
El motor arranca con el botón de arranque. Sin embargo, para arrancar el automóvil, se necesita otro componente: una tarjeta llave. La clave es una tarjeta del formato de una tarjeta de visita o una tarjeta bancaria ordinaria, solo un poco más gruesa, con los botones "Abrir", "Cerrar" y "Subir al maletero".
No se proporcionan las claves en el sentido habitual para el Megane, pero con las tarjetas son posibles opciones. Disponible en tres niveles de equipamiento: Paquete, Confort, Deluxe. Con cuatro niveles de equipamiento: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege. Megane II está equipado con motores de gasolina de 16 válvulas: 1.4 l / 98 hp, 1.6 l / 115 hp, 2.0 l / 136 hp y tres turbodels con un sistema de riel común: 1.5 litros (82 hp y 100 hp); 1.9 litros (120 CV).
Todos los motores se agregan con transmisiones manuales de cinco y seis velocidades, y con motores de 1.6 y 2 litros y un motor diesel de 1.5 litros, la Proactive automática se puede pedir. El equipamiento del vehículo varía naturalmente según la configuración. Con un aumento gradual en el precio, aparecen retrovisores eléctricos de gran potencia y manijas de las puertas exteriores, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, interruptor automático para encender la iluminación exterior, aire acondicionado y llantas de aleación de 16 pulgadas. Las opciones incluyen control de crucero, faros de bi-xenón, control de clima y una variedad de música.
Pero un modelo con un sedán en la gama de producción de Renault Меgаnе II apareció solo en octubre de 2003. Cabe destacar que el sedán con un hatchback tiene 80% de componentes idénticos. Sedán de salón repite hatchback uno a uno. El mismo tablero de instrumentos, consola central y panel frontal de plástico blando.
Pero el "freno de mano" en forma de P parece muy distintivo. La base del sedán es 61 mm más larga, lo que se refleja directamente en la cantidad de espacio libre para las piernas de los pasajeros traseros (231 mm - estos datos llevan a Megane a la cima en la clase) y el tamaño de las puertas traseras, que facilitan el acceso al salón. El aumento del voladizo trasero ha llevado a un aumento en el espacio para el equipaje, que ahora se puede cargar 520 litros de carga. Son responsables de la seguridad pasiva: ABS avanzado, EBV con “asistencia de frenado de emergencia”, dos bolsas de aire frontales, dos laterales y dos de “cortina”, cinturones con pretensores y limitadores de fuerza.
Pero si el sedán se introdujo en el rango de la generación anterior, el coupé convertible con techo rígido plegable es un nuevo tipo de automóvil para el Renault en principio. Mega SS resultó hermoso, vivo y memorable. Para subir o bajar la parte superior, debe mantener presionada la tecla entre los asientos delanteros. En todo, todo tarda 22 segundos. El aterrizaje es más bajo que el del sedán, ya que redujeron la altura del asiento para que el conductor pudiera sentir mejor la carretera. Los representantes de Renault enfatizan especialmente que no hay igual en el mercado de cupé-cabriolet en términos del espacio del sofá trasero.
Además, excelente aerodinámica. El chasis es bastante duro. Para el coupé-cabriolet hay tres motores. A saber, dos volúmenes de gasolina de 1,6 l / 115 CV. y 2 l / 136 CV. más un 1.9 litros de turbo diesel de 120 CV. En marzo de 2004, aparece el hatchback Renault Меgане II Sport.
Un parachoques delantero enorme con una gran entrada de aire, luces de niebla brillantes, un alerón trasero, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de perfil bajo Continental Sport Contact 2 dimensiones 225/40: estos son solo algunos de los componentes de la apariencia dinámica del Mega II Sport. Los asientos deportivos con el logotipo de Renault Sport son extremadamente cómodos y moderadamente suaves y proporcionan un confort decente. Están equipadas con todos los ajustes necesarios.
La columna de dirección también se puede ajustar en vuelo e inclinación, lo que permite al conductor tomar una posición óptima y cómoda. El panel de instrumentos está enmarcado por "anillos" negros en el estilo corporativo de Renault Sport. El volante adornado con cuero con audio y botones de control de crucero tiene un agarre conveniente. Pero la consola central - exactamente la misma que la de Megane "normal".
Pedales de aluminio. El "gas" y el "freno" están ubicados cerca uno del otro y a la misma altura, y el "embrague" de carrera corta se desplaza ligeramente hacia la izquierda. El conductor y el pasajero delantero están separados por un enorme túnel central con un compartimento para cada pequeña cosa, en cuyo centro se encuentra una caja de cambios manual de 6 velocidades. Bajo el capó del Mega Sport hay una gasolina 2.0 16V con una capacidad de 225 CV. La turbina comienza a funcionar desde 1950 revoluciones por minuto, informando al vehículo de la aceleración explosiva. Y el momento de la recolección es bastante predecible, es fácil de manejar.
Para acelerar a 100 km / h, el “coche” francés toma solo 6,5 segundos. La tercera generación del Renault Megane hatchback de cinco puertas se introdujo en el otoño de 2008 en el Salón del Automóvil de París. Los modelos de cupé Renault Megane III (un hatchback de tres puertas) y Estate (Estate) vieron el mundo en 2009 en el Salón de Ginebra. La tercera generación no fue tan extravagante como la anterior. Si antes, el hatchback y el coupé diferían entre sí en la forma de las ventanas laterales, ahora son autos completamente diferentes.
El hatchback incorpora la practicidad, y el coupé, como debería ser, es egoísta, se ha perdido en la vista trasera, la facilidad de acceso y el volumen del maletero. No queda rastro de las viejas formas picadas. El cuerpo aerodinámico, líneas suaves, espectaculares sombras en la capucha y guardabarros delanteros. Por cierto, antes las alas eran de plástico, y ahora de acero. El coupé se ve mucho más agresivo que su compañero hatchback. Tres puertas con detalles en popa y plateado en el parachoques delantero se ven brillantes, dinámicos y modernos.
Las dimensiones de los autos son casi idénticas, difiriendo solo en altura y son 4295 mm de largo, 1808 mm de ancho, 1471 mm de altura ("altura" del portón, coupé 4.8 cm más bajo), 2640 mm de distancia entre ejes y 12 cm de distancia al suelo. Es decir, con respecto a la generación anterior, el coche aumentó ligeramente de tamaño. Al mismo tiempo, el maletero disminuyó ligeramente, 372 litros. En un hatchback y 344 litros. el coupé (asientos traseros plegados para aumentar la capacidad de carga a 1129 y 991 litros, respectivamente). La versión versátil es más similar en diseño al hatchback, aunque tiene varias soluciones estilísticas propias.
La longitud de la novedad es 263 mm más larga que la del "pyatidverki" y es 4558 mm. Y la distancia entre ejes "creció" en 62 mm y es igual a 2702 mm. Sobre la base del aumento de la distancia entre ejes y la parte trasera del cuerpo, se prestó especial atención al mantenimiento del equilibrio de proporciones dinámicas: la pendiente del techo, la pendiente pronunciada de la ventana trasera y las ventanas laterales alargadas en la sección de la cola del automóvil crean un perfil elegante y energético.
La furgoneta es ideal para un viaje para toda la familia, ya que, además de la cabina espaciosa, el maletero tiene un tamaño impresionante: 524 litros (con 1.595 litros de asientos traseros plegados). El acceso al maletero se ve facilitado por un umbral bajo: su altura de 561 mm es la más baja de su segmento. Si es necesario, el maletero del Megane Estate se puede dividir en 2 zonas separadas: un compartimento grande y uno trasero más pequeño, lo que hace posible adaptar el espacio a las necesidades de la hora actual. Dos compartimentos de almacenamiento adicionales se proporcionan debajo del piso. En el interior, el Megane III tomó prestado lo mejor de los modelos más antiguos de la marca.
El nuevo diseño del tablero de instrumentos recuerda a Renault Laguna, en la decoración utilizada materiales de acabado de mayor calidad. Los materiales blandos reemplazaron el plástico duro del interior, no solo el panel frontal, sino también el tapizado de la puerta. Se han vuelto más agradables al toque de botones y botones. Lo más destacado de la cabina de tercera generación Megane: la arquitectura original de los dispositivos, que combina funcionalidad y belleza.
En el centro del tablero de mandos ostenta un enorme velocímetro digital. El modelo adquirió un freno de estacionamiento electromecánico (se convirtió en el reemplazo del soporte del freno de estacionamiento en el Megane II). Ahora los asientos se pueden pedir no solo con ajuste eléctrico, sino también con la "memoria" de las posiciones. Para Europa, se ofrece una amplia gama de motores de gasolina (de 100 a 180 hp.) Y diesel (de 85 a 130 hp.), Pero solo se suministran versiones de gasolina de 1,6 y 2 litros para Rusia. Hatchback cuenta con un motor de 1.6 litros por 106 litros.
s., agregado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. En el coupé se instalaron motores de 1,6 litros. (110 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades) y 2,0 l. (143 CV, variador CVT). En las características de funcionamiento de la tercera generación, en primer lugar, un impacto positivo en el uso de un nuevo bastidor auxiliar del motor, nuevos ajustes de dirección asistida eléctrica con retroalimentación mejorada y haz trasero con rigidez programable, que nos permitió abandonar el estabilizador trasero.
Además de todo lo que se indica, el Megane Coupé está equipado con resortes más rígidos y tiene una distancia al suelo aún menor, lo que agrega una mayor agudeza de control, y un motor más potente proporciona un arranque bastante dinámico. Los puntos positivos incluyen la suavidad tradicional del curso para Renault, que es realmente importante en el contexto ruso. En 2010, la tercera generación de Renault Megane CC se presentó en el Salón de Ginebra en marzo.
Su principal diferencia con respecto a la competencia es un techo plegable de vidrio de casi un metro cuadrado. El mecanismo, desarrollado en el estudio de carrocería Karmann, le permite plegar el techo con un peso de 110 kg en solo 21 segundos. La mejora de la aerodinámica y el aislamiento del ruido le permiten disfrutar de un viaje en la parte superior abierta hasta una velocidad de 90 km / h. Con una longitud de 4,49 metros y una distancia entre ejes de 2,61 metros, el convertible Megane CC III tiene capacidad para cuatro pasajeros en su cabina. El maletero del coche tiene un volumen de 417 litros cuando se levanta el techo y 211 litros cuando está plegado.
El Megane CC recibió seis opciones de motor: 1.6 gasolina con 110 caballos de fuerza, 2.0 (140 hp) y 1.4 TCe (130 hp), 1.5 diesel diesel (110 hp), 1.9 dCi (130 hp). pp.) y 2.0 dCi (160 hp). Las versiones deportivas de GT Line y GT están equipadas con un 2.0 TCe de 180 hp. Se proporcionan tres tipos de cajas de engranajes para los motores, la principal de las cuales es de 6 velocidades con cambio manual y dos automáticas, que se instalan solo en dos tipos de motores: un robotizado de 6 velocidades con dos embragues para un motor diesel de 1.5 dCi y una caja de transmisión de gasolina variable 2 , 0.
El cabriolet se produce en una empresa francesa en la ciudad de Douai, donde ya se producen los modelos Scenic y Grand Scenic. En 2012, se introdujo el Megane rediseñado, que recibió el nombre oficial de "Colección 2012". Los cambios en el diseño son puramente cosméticos. Las diferencias externas de los autos de este año con respecto a los modelos anteriores consisten en la presencia de luces de marcha diurnas LED en todas las versiones. También en el diseño del coche en grandes cantidades se utilizan piezas de cromo.
La gama de equipos Renault Megane 2012 se repone con un sistema de visión nocturna con visio automático de luz alta / baja, cámara retrovisora, así como un sistema de monitoreo de autos en la carretera, Hill Start Assist, que ayuda a ponerse en marcha cómodamente. La cabina está equipada con un sensor de contaminación del aire que inicia automáticamente el modo de recirculación. A lo largo de su larga historia, el Renault Megane ha cambiado, mejorado y repuesto. El coche es muy popular.
