En septiembre de 1996, sobre la base del modelo Megane, se creó la furgoneta compacta Renault Scenic de un solo volumen. Hoy, gracias a una combinación de cualidades de los consumidores, es una de las clases de automóviles más populares del mundo. Con tamaños pequeños, el modelo de clase de golf Scenic tiene ventajas típicas para minivans como excelente visibilidad debido a su alta posición de asiento, gran volumen interno y un gran número de opciones de transformación interior. Manteniendo con toda esta excelente maniobrabilidad y facilidad de manejo.
En resumen, el Scenic combina con éxito las mejores cualidades de los automóviles de pasajeros con la versatilidad y practicidad de los minivans. En la configuración básica está equipado con un motor de 4 cilindros en línea, un volumen de trabajo de 1,4 litros y potencia de 75 hp. En la primavera de 1999, el diseño del modelo fue actualizado. Scenic II se convirtió en el primer vagón europeo de alta capacidad en la clase C medida y hasta se le otorgó el título de "Coche europeo de 1997".
Características distintivas del acero Scenic actualizado: faros delanteros extendidos, ventanas de la puerta trasera que se abren por separado y muchas soluciones interesantes como un reposabrazos móvil de 15 litros, que puede moverse de los pasajeros delanteros a la parte trasera, o el asiento delantero, que se puede convertir en una mesa plana y nivelada . La tarea principal que enfrentaron los diseñadores de Renault fue combinar la versatilidad de una minivan con la comodidad de un sedán. Esto se logró aumentando la distancia entre ejes a 2685 mm (+105 mm) y una pista a 1514 mm (+64 en la parte delantera / + 30 en la parte trasera).
El maletero también se hizo más grande: 430/1840 l versus 410/1800 l para su antecesor. Cabe destacar que el Scenic II abre la ventana trasera por separado de toda la puerta, lo que facilita la carga de equipaje ligero en el maletero. Los coches alcanzaron un alto nivel de ruido y aislamiento térmico, el interior es muy brillante, gracias a las amplias ventanas y un gran techo de vidrio. Los ingenieros ergonómicos cambiaron la posición del conductor para hacerlo más cómodo que su antecesor: redujeron la altura del cojín de 390 a 355 mm, y la palanca de cambio de velocidades se colocó 51 mm más cerca del conductor.
El volante, que tiene ajustes para el ángulo de inclinación y salida, en comparación con el modelo anterior, se ubica más verticalmente. Otra diferencia menor con respecto al modelo de la generación anterior es el diseño de la palanca de los ajustes de inclinación del respaldo del asiento, mientras que el anterior Scenic tenía controles tipo tambor. El asiento del conductor tiene una alta posición de asiento y buena visibilidad. Este último se proporciona con retrovisores laterales con calefacción, retrovisor asférico y sistema de ajuste automático para los limpiaparabrisas.
La gama de motores tomados de la familia Megane: motores de gasolina de 16 válvulas de 1.4 a 2.0 litros son adyacentes a dos unidades diesel. Las unidades de potencia están equipadas con una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. La tracción total Scenic está equipada con un motor de gasolina de 2.0 litros que produce 140 hp. y un motor diesel turboalimentado con un sistema de suministro de combustible Common Rail con una capacidad de 102 hp. Montados en la suspensión delantera tipo Scenic McPherson y la suspensión trasera de cuatro velocidades son una garantía de mayor estabilidad.
En la cabina, Scenic llama la atención sobre una gran cantidad de contenedores para cosas pequeñas. El automóvil tiene una serie de opciones para transformar el interior de la cabina. Tres asientos traseros separados se pueden plegar o quitar independientemente. Scenic es uno de los autos más seguros de su clase. Proporciona la máxima protección para sus pasajeros en caso de colisión. El nivel más alto de seguridad del vehículo se confirma por los resultados de las pruebas de choque de Euro NCAP. El nuevo Scenic II está diseñado para absorber la energía del impacto.
La alta capacidad del automóvil para absorber y disipar la energía cinética se logra mediante el uso de nuevos aceros y materiales, lo que hizo posible transformar las partes delantera, trasera y laterales del cuerpo en zonas altamente eficientes de deformación programable. El cálculo cuidadoso de las trayectorias de desplazamiento de piezas y componentes en el compartimiento del motor hizo posible lograr el plegado máximo de la parte delantera del cuerpo y, al mismo tiempo, elimina la posibilidad de su desplazamiento hacia el salón. Además, se aplica un sistema para evitar la rotación de los pilares, lo que reduce la probabilidad de que se rompa la puerta frontal en caso de impacto.
Y, finalmente, con la ayuda de los amplificadores, se incrementa la rigidez de los umbrales, lo que garantiza la máxima transferencia de fuerzas cuando la rueda alcanza un umbral. El Scenic II está equipado con un sistema de protección Renault de tercera generación que incluye airbags de doble volumen y cinturones de seguridad con dos pretensores en los asientos delanteros. La adaptabilidad del sistema le permite ajustar el efecto de los elementos de seguridad dependiendo de la fuerza del golpe.
Además, los cinturones de seguridad delanteros tienen un limitador de fuerza de 400 kg y (una solución innovadora en el Scénic II y Mégane II), el limitador de fuerza del cinturón de seguridad de 600 kg. Finalmente, el Scenic II está equipado con dos cojines laterales para la protección del cofre, integrados en los asientos delanteros, y dos cortinas inflables para proteger la cabeza de adultos y niños en los asientos delanteros y traseros. Los asientos en el asiento trasero tienen cinturones de seguridad de tres puntos con limitadores de fuerza para 600 kg y pretensores de cinturón de seguridad lateral.
En los asientos laterales del asiento trasero hay un soporte Isofix de tres puntos para colocar el asiento para niños en la posición trasera o frontal en la dirección de desplazamiento. El minivan Renault Scenic II atrae la atención con un diseño moderno, funcionalidad, posibilidades de transformación inusuales de la cabina y las últimas soluciones técnicas. En marzo de 2003, se presentó un nuevo Renault Scenic en el Salón del Automóvil de Ginebra. El coche está construido sobre la plataforma Megane de última generación.
Del mismo modelo, tomó prestado un nuevo estilo de diseño general: un faro inclinado, incluso delantero, más ancho, similar al modelo Megane, el diseño de la parte trasera, con un saliente trasero sobresaliente y una ventana trasera prácticamente vertical. El nuevo Scenic tiene una característica interesante: la inclinación inversa del bastidor trasero, gracias a la cual los desarrolladores lograron mover los asientos traseros un poco hacia atrás, aumentando así el espacio libre para los pasajeros traseros. El interior fue diseñado específicamente para el modelo escénico.
El control de las funciones principales del automóvil se realiza en el centro del tablero de instrumentos, y el joystick de cambio también se encuentra allí. Los principales dispositivos escénicos se hicieron en forma de pantallas de cristal líquido y se extendieron sobre el tablero de instrumentos. Los botones principales y los interruptores están ubicados a la derecha del volante, en el bastidor de la dirección hay un agujero para la tarjeta de acceso y un botón de arranque. Ya en el equipo básico del nuevo Scenic se completa con la clase más alta: en todas las versiones de ABS, asistencia de frenado, control de estabilidad, sensores de presión de neumáticos.
El Scenic de segunda generación está disponible en dos versiones: con un cuerpo de cinco y siete plazas. Al mismo tiempo, una versión más espaciosa recibió una distancia entre ejes extendida en 40 centímetros y se llama Grand Scenic. La gama de motores ahora se ve así: un 1.4 litros con una potencia de 80 hp, que también se ubicó en el modelo anterior, un 1.6 litros con 115 hp. y 2 litros a 136 CV; Motores diesel - 1.5 litros dCi, 80 hp. y un dCi de 1.9 litros con 120 CV.
Los potentes motores diésel se agregan con una caja de cambios manual de 6 velocidades, y gasolina y 1.5 litros dCi con una manual de 5 velocidades. Una automática de 4 velocidades solo se ofrece como una opción. En 2006, Renault rediseñó el Scenic de segunda generación.
Los cambios fueron en su mayoría de naturaleza cosmética, la línea de unidades de energía siguió siendo la misma. En el exterior, es más fácil identificar el Scenic actualizado en los faros con lentes en la óptica de la cabeza y un parachoques más angular. Aunque no es un experto en coches franceses distinguir el coche remodelado del anterior será muy difícil.
En el interior, hay nuevos materiales de corte. En 2009, comenzaron las ventas de la tercera generación Renault Scenic. El coche, como antes, parece bastante original. Particularmente interesantes son las luces traseras: si antes el Scenic y el Grand Scenic diferían en apariencia solo por el tamaño de las ventanas del maletero, ahora es mucho más fácil distinguirlas. En los "simples" "Boomerangs" escénicos de linternas de la rejilla trasera, se transfieren a la puerta, y en la versión con el prefijo Grand - a las alas. En el corazón del coche se encuentra la plataforma Megane III.
El auto fue 80 mm más largo (4,34 metros) y agregó 20 mm en la distancia entre ejes, lo que tuvo un efecto positivo en la comodidad del pasajero. El compartimiento de pasajeros sin ningún problema es capaz de acomodar a cinco pasajeros. Los ocupantes de la segunda fila de asientos en lugar del sofá tienen tres asientos separados instalados en el trineo, y los pasajeros que se sentaron directamente detrás de los asientos delanteros tienen cómodas mesas plegables a su disposición. Por cierto, Scenic III fue un líder en la clase en un parámetro tan importante como el espacio en las rodillas en la parte trasera de la cabina.
El nivel del piso era 15 mm más alto y el volante se instaló más verticalmente (+2.4 grados); estos cambios tuvieron un efecto positivo en la ergonomía del lugar de trabajo del conductor. El asiento del conductor tiene el ajuste de altura más grande: 70 mm, y el ajuste para el soporte lumbar se incluye de serie, incluso en las versiones más económicas de Scenic. La ventaja principal de la tercera generación Scenic para el conductor es un área de vidrio enorme, que proporciona una excelente visibilidad. El desplazamiento de los pilares hacia atrás contribuyó a mejorar la visibilidad: el sector horizontal es de 87 grados (+8) y verticalmente - 31 (+15).
La presencia de "guanteras" para cosas pequeñas es uno de los principales indicadores de la practicidad de una minivan, y en este sentido, el Renault Scenic siempre ha estado en la cima. Literalmente, cada pulgada de espacio interno se utiliza para albergar pequeñas cosas. La capacidad total de nichos, bolsillos y otros lugares aislados es de 86 litros. Los contenedores más espaciosos, cuatro 4.5 litros cada uno, están debajo de los asientos delanteros y traseros.
Debajo del piso, frente a la cabina, hay dos nichos de 2.5 litros, y debajo de los pies de los pasajeros del asiento trasero hay un tanque de 3.2 litros. Otros 11 litros proporcionan la "guantera" principal, equipada con iluminación y refrigerador, y el espacio de 9 litros debajo del reposabrazos central se divide en dos compartimentos: más pequeños para artículos pequeños, mientras que el más grande está diseñado para botellas de 1,5 litros. La capacidad del maletero ha aumentado un 10% en comparación con el modelo de la segunda generación, y ahora varía de 555 a 1637 litros.
Y con el respaldo abatido del asiento del pasajero delantero en una minivan, puede transportar artículos largos (hasta 2,5 metros). La lista de equipos se ha ampliado significativamente. El paquete básico incluye dirección asistida eléctrica, computadora de a bordo, luces halógenas de circulación diurna con lavadoras, tarjeta con chip, volante, asiento del conductor ajustable en altura, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras, retrovisores laterales eléctricos y con calefacción.
Además, la base de datos también tiene un sistema de audio CD / MP3, ABS, AFU, EBD, cierre centralizado con control remoto y un paquete de adaptación a las condiciones rusas, que incluye la preparación del motor para el arranque en condiciones de frío, la suspensión, el espacio libre en el suelo y el revestimiento anti grava. fondos de cuerpo y garantía extendida. En la configuración de Expresión más costosa, además del equipo básico, el automóvil recibirá elevalunas eléctricos, asientos delanteros con calefacción, volante de cuero y cambio de marchas, control de crucero, freno de estacionamiento automático, así como sensores de luz y lluvia.
Selección de motores realizados con énfasis en motores diesel. El dCi de 1.5 litros está disponible en varias versiones (85, 105 y 110 CV), y el más poderoso de ellos, equipado con un filtro para fracciones sólidas y un inyector para el tracto de escape, cumple con la norma Euro5. El consumo promedio de un motor diesel de 110 caballos de fuerza con un par de 240 Nm es de 5,1 litros. La posición superior en la gama diesel es ocupada por motores con un volumen de trabajo de 1.9 (130 hp.) Y 2.0 litros (150 y 160 hp.), Que se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 6 velocidades.
El motor de gasolina de 110 caballos de fuerza más modesto (1,6 litros) funciona con gasolina, bioetanol E85 y gas licuado. El motor de gasolina de 1.4 litros desarrolla una potencia de 130 hp, y un motor de 2 litros, emparejado en una CVT continuamente variable, produce 10 "caballos" más. En 2012, el modelo ha sufrido un restyling. Los cambios comienzan con un nuevo diseño de la parte delantera, donde aparecieron un parachoques delantero diferente y otras luces delanteras, equipadas con secciones de luz diurna LED. Las luces traseras han cambiado completamente: sus extremos inferiores están doblados en diferentes direcciones.
Aparecieron elementos cromados en las tomas de aire delanteras, molduras laterales y el portón trasero. Además, añadió varios juegos de ruedas de nuevo diseño. Han aparecido dos nuevos colores de carrocería: granate (Grenat Red) y azul ópalo (Majorelle Blue). El interior cómodo y fácilmente transformable se ha vuelto algo más moderno. El mérito de esto es dos pantallas de colores brillantes que se ocultan debajo del visor del panel frontal, una de las cuales desempeña el papel del panel de instrumentos y la otra del sistema de navegación multimedia. En el interior, los diseñadores combinan colores contrastantes, lo que aviva significativamente la decoración del automóvil.
Por lo tanto, incluso el interior oscuro se transforma mediante costuras blancas en los asientos y los paneles de las puertas. Aparecieron dos nuevos motores diesel. La primera unidad de 1.5 litros y 110 unidades desarrolla 260 Nm de par. En comparación con su predecesor, consume hasta un 12% menos de combustible: solo 4,1 litros por cada cien kilómetros, mientras que su par máximo se incrementó en 20 Nm.
Según el fabricante, este motor tiene un récord de bajas emisiones de CO2: 105 g / km. El segundo motor de 1.6 litros de capacidad desarrolla 130 CV. y 320 Nm de par. Es un 20% más económico que un motor de 1.9 litros de la misma potencia que reemplazó. Este motor consume 4,4 litros por "cien". La emisión de dióxido de carbono por kilómetro de vía es de 114 g.
Ambos motores diesel tienen un sistema de arranque y parada y un sistema de recuperación de energía al frenar. Nuevo volumen de la unidad de potencia de gasolina 1.
El paquete básico (Authentique) modelo Renault Scenic 2012 incluye dirección asistida eléctrica adaptada, computadora de a bordo, faro con función Follow me home, limpiadores de faros, faros antiniebla, tarjeta con chip, botón de inicio / parada en lugar de una llave, ajuste del volante en dos aviones, altura ajustable del asiento del conductor, aire acondicionado, sistema de audio CD / MP3 con cuatro bocinas y joystick en el volante, espejos laterales eléctricos y con calefacción, elevalunas eléctricos delanteros, ABS con función de asistencia de frenado y EBD, ESP con función de asistencia de arranque Hill Hill, seis almohadas Seguridad, sistema de montaje de asiento infantil Isofix.
El automóvil en la configuración de Expression además de la versión básica tiene un volante y una palanca de cambio de velocidades tapizados en cuero, control de crucero, un freno de estacionamiento automático, una pantalla TFT del tablero, soporte lumbar del conductor, mesas de avión, sistema de audio CD / MP3 4x15W con Bluetooth USB, Jack y palanca de mando del volante, elevalunas eléctricos, sensores de lluvia y luz. La principal innovación del Renault Scenic será la opción denominada Sistema Visio, que es un sistema que controla el estado del conductor y brinda la posibilidad de visión nocturna.
Además, una cámara especial controlará si el automóvil ha cruzado el carril sin encender el indicador. En este último caso, sonará una advertencia audible.
