Scenic XMOD es un modelo inusual que combina las cualidades de una furgoneta compacta y un crossover. El debut de la modelo tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013. El coche está construido sobre la base de la minivan Renault Scenic, que en 2012 experimentó un restyling. Fue de él que XMOD tomó un espacioso salón con amplias posibilidades de transformación, una línea actualizada de motores Renault turboalimentados de la familia Energy con un consumo de combustible reducido, así como una instalación multimedia avanzada R-Link.
Por lo tanto, en términos de comodidad y equipamiento, el XMOD no es inferior a su prototipo, y está incluso por delante en términos de volumen de maletero. Diferencias externas Scenic XMOD de la versión estándar: nuevos parachoques y marcos, plástico protector en negro en los costados, rieles para equipaje, mayor distancia al suelo y otras llantas de aleación ligera. El nuevo diseño de la parrilla se ha vuelto más expresivo y ostenta una gran placa de identificación de Renault y luces LED diurnas patentadas.
Dentro del Scenic XMOD, apareció una pantalla TFT, que reemplazó al tablero de instrumentos clásico, la pantalla táctil de siete pulgadas del sistema de navegación y multimedia R-Link y el sistema de altavoces Bose Sound. En la configuración de gama alta, XMOD tiene un tapizado combinado de asientos de cuero y Alcantara, un volante deportivo con una parte inferior "cortada" y almohadillas de pedal de aluminio y una palanca de cambios. La cabina contiene un gran número de pequeños compartimentos, cuyo volumen total es de 71 litros.
El tamaño del maletero es de 555 litros. Para aumentar el espacio para el equipaje, los asientos se pueden plegar o desmantelar por completo. Scenic XMOD no estará disponible en tracción total. Sin embargo, los franceses intentaron compensar este inconveniente con el sistema de control Extended Grip, cuya esencia es que le permite elegir los modos de conducción dependiendo de las condiciones de la carretera. El sistema tiene tres modos de operación, que se seleccionan mediante un joystick especial debajo de la consola central. El primer camino está diseñado para pistas con buena cobertura.
El segundo modo experto conduce al control automático de los frenos, y el conductor solo controla el par. Y el tercer modo se llama Loose Ground Extended Grip. En este modo, el coche controla de forma independiente los frenos y el par. Por cierto, Scenic Xmod se convirtió en el primer modelo de Renault equipado con dicho sistema. En la gama de motores de Renault Scenic Xmod, hay motores de gasolina y diesel. El más modesto en términos de volumen de trabajo: una unidad de gasolina de 1.2 litros produce 115 hp Su consumo medio de combustible es de 6,1 l / 100 km. El motor de gasolina de 1.4 litros tiene una capacidad de 130 CV.
La línea de motores diésel también está representada por dos motores: 1.5 l / 110 CV. y 1.6 l / 130 CV. Según los datos oficiales del fabricante, el motor dci 110 tiene un consumo de combustible de 4,1 l / 100 km. La unidad dci 130 es un poco más "voraz" y consumirá 4.4 litros.
Los motores "predeterminados" se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades, y el motor diesel de 1.5 litros también recibió la caja de cambios opcional de seis velocidades con doble embrague.
