En octubre de 1998, el debut de Rover 75 tuvo lugar en el auto show de Birmingham. El auto cambió las series 600 y 800 en el transportador. El modelo es fruto de una estrecha colaboración entre BMW y Rover. El desarrollo llevó cuatro años de trabajo y 700 millones de libras. Imponer costos debido al hecho de que el coche creó una fundamentalmente nueva.
El look resultó en inglés refinado. Todo, desde los contornos con estilo de la rejilla del radiador hasta el pilar trasero característico, que se convierte efectivamente en la superficie del maletero, está sujeto a la filosofía de integridad del diseño, donde cada elemento se integra perfectamente en la imagen general del automóvil. El uso sutil de cromo en el exterior e interior, le dan su parte de encanto. Los faros duales característicos pueden ser xenón, lo que permite una iluminación más potente y uniforme. Para mejorar la visibilidad, los espejos laterales se incrementaron ligeramente, a la vez que mantienen su forma atractiva en forma de lágrima.
El Rover 75 viene en dos estilos de carrocería: el sedán y el wagon 75 Tourer (debutó en la primavera de 2001). Ambas opciones tienen uno de los salones más elegantes, elegantes y cómodos. La decoración interior sorprende con el lujo del salpicadero, acabada con chapa de nogal pulida, con ricas escalas ovaladas de un velocímetro y un tacómetro de color marfil noble y relojes de reloj redondos. Plástico blando caro, un pequeño volante deportivo de tres radios con el logotipo de Rover, manijas de cromo pesadas, terciopelo o cuero de las mejores calidades: todo está armónico.
Toda la información se muestra en la pantalla multifunción de la computadora a bordo y otros dispositivos de control, proporcionando al conductor información completa sobre el estado de cada uno de los sistemas del vehículo. El propio Rover 75 le advertirá sobre la necesidad de visitar el centro de servicio e incluso sobre qué tipo de operación necesita realizar. La electrónica inteligente enciende automáticamente los limpiaparabrisas y ajusta su funcionamiento dependiendo de la intensidad de la precipitación, y en caso de congelación o empañamiento de la ventana trasera, la calefacción se enciende automáticamente. Los asientos elegantes y cómodos brindan un excelente soporte y comodidad.
El espacio individual de cada pasajero está pensado hasta el más mínimo detalle. El silencio dentro de la cabina se logra mediante el aislamiento doble de ruido del compartimiento del motor y el uso de lentes más gruesos. Y con toda su respetabilidad y pretensión, el Rover 75 no deja de tener elementos puramente prácticos, como, por ejemplo, un asiento trasero plegable con una escotilla para transportar objetos largos. Y el asiento trasero de la persona versátil se desarrolla no solo por completo, sino también en partes.
Hay tres opciones disponibles: Classic, Club y Connoisseur, cada una impresionante lista de equipos estándar. Lo más destacado de los paquetes más caros de Club y Connoisseur es el control del clima, que, a diferencia de un acondicionador de aire convencional, mantiene automáticamente la temperatura seleccionada en la cabina. Los diseñadores de Rover 75 prestaron especial atención a la rigidez utilizando una nueva aleación que combina resistencia y ligereza. La suspensión delantera compacta McPherson y la revolucionaria suspensión trasera en forma de Z le dan al vehículo un excelente control.
La geometría especial de la suspensión, que proporciona el nivel mínimo de vibraciones longitudinales del automóvil, es una garantía de estabilidad incluso en frenada y aceleración intensivas, y el mecanismo de dirección con impulsor hidráulico y la relación de transmisión óptima de 18: 1 garantiza un control cómodo y confiable del Rover 75 a cualquier velocidad. La base de la gama de motores para el sedán y la furgoneta Rover 75 se compone de tres motores de gasolina: un motor de bajo consumo de 4 cilindros 1.8 de bajo presupuesto y un potente 1.8 Turbo, así como 2.5 V6.
La transmisión automática tiene cinco marchas que le permiten obtener una aceleración más vigorosa desde cualquier velocidad y al mismo tiempo mejorar el rendimiento económico del automóvil. En la transmisión hay tres modos diferentes: Normal (normal), Deportes (deportes) e Invierno (invierno); cada uno de ellos está diseñado para ciertas condiciones de la carretera. Los expertos en seguridad Rover prestaron especial atención. El Rover 75 está diseñado para proteger a sus pasajeros y su equipaje tanto como sea posible de ese peligro potencial.
Más del 40% de las partes del cuerpo están hechas de aleaciones especiales de alta resistencia. La estructura de resistencia del piso, las barras protectoras en las puertas, los paneles reforzados en las piernas del conductor y del pasajero forman la base de la llamada "cápsula protectora" para los pasajeros. El refuerzo adicional de las puertas alrededor del perímetro le permite evitar que la puerta se atasque durante un impacto frontal.
Entre otros elementos de seguridad pasiva se encuentran los airbags frontales y laterales para el conductor y el pasajero, los pretensores del cinturón de seguridad y los asientos especialmente diseñados para evitar que las personas se hundan debajo del cinturón de seguridad en caso de accidente. Al más alto nivel y sistema de seguridad activa. El Rover 75 viene de serie con un ABS de cuatro canales con EBD y frenos de disco en todas las ruedas. Hay un sistema antirrobo de varias etapas en el Rover 75.
Bloquea de forma segura los seguros de las puertas, el maletero, la tapa del tanque de combustible e inmediatamente enciende la alarma ante el menor indicio de una invasión. Además de inmovilizador de motor y control remoto con un código rodante. Hay muchas ventajas: un cuerpo muy rígido, una sofisticada suspensión trasera con forma de BMW, un conjunto decente de motores, modernos sistemas de seguridad activos y pasivos, una amplia selección de materiales lujosos para interiores, una amplia gama de colores característicos del cuerpo, la capacidad de ordenar un automóvil con un exclusivo estilo Personal Line.
Todo esto le permitió al Rover 75 ganar el título de auto del año en el Reino Unido. En 2004, se lanzó una versión mejorada del Rover 75. Esta actualización es la primera desde que comenzó la producción en masa del automóvil en 1999. Decir que el "setenta y cinco" ha cambiado dramáticamente, es imposible. Lo primero que llama la atención de inmediato es la óptica de la luz de la cabeza.
Ahora no es un faro redondo doble, sino faros de moda. Los guardabarros delanteros y la capucha se han sometido a cierto retoque, han recibido contornos mucho más nítidos. La rejilla se ha vuelto un poco más grande y ahora encaja aún mejor en el parachoques modificado. Exterior Rover 75 complementado con un portón trasero de manija cromada, repetidores de señal de giro, ruedas más elegantes y una combinación de colores completamente nueva.
