La clase europea C Rover Tourer se produce desde enero de 1995. El exterior del Rover Tourer dotó a este auto con suficiente personalidad y, al mismo tiempo, dejó la impresión de solidez peculiar de los autos de la clase anterior. Un rasgo característico fue el elegante revestimiento cromado del panel falso del radiador con el emblema y el faro depredador pr .
Carrocería en el Rover Tourer 5 plazas 5 puertas. Sus dimensiones son 4370/1680/1400 con una distancia entre ejes de 2550 mm y una pista de 1475/1470 mm. El peso en vacío del automóvil era de 1125 kg, el peso bruto permitido de 1650 kg y la masa del remolque remolcado podía alcanzar los 1000 kg. La cantidad mínima de equipaje 430 litros, máximo - 1410 litros. Las dimensiones internas de un coche cabina lo suficientemente espacioso 1870/1380/1085 mm. El diseño del respaldo del asiento trasero es independiente, gracias a lo cual fue posible acomodar una carga adicional y, si se desea, una carga larga dentro del automóvil.
El Tourer estaba ricamente dotado de personal; El paquete de equipo estándar incluía ventanas eléctricas y un techo solar, también equipado con motor eléctrico, llantas de aleación, luces antiniebla delanteras y traseras, limpiaparabrisas trasero, interior de cuero y molduras de madera, volante ajustable, sistema de audio con radio AM / FM y radio CS CH. El sistema de aire acondicionado fue proporcionado como una opción. El Rover Tourer 1.6 SLi estaba equipado con una válvula superior con una posición de árbol de levas superior de una unidad de potencia R4 16V de 1.59 l de capacidad de 112 hp. a 6300 rpm y con un par de 138 Nm a 5200 rpm.
El sistema de suministro de combustible era una inyección multipunto, el mecanismo de distribución de gas - DOHC. Con tal motor, el Tourer aceleró a 100 km / h en 10 s, y la velocidad máxima alcanzó 190 km / h. El consumo de gasolina AI-92 en el ciclo urbano fue de 8,6 litros por cada 100 km de vía. En el Rover Tourer 2.0 Gsi, se instaló un motor de gasolina de 2 litros R4 12V con una potencia máxima de 136 hp / 6000 rpm y un par de 185 Nm / 2500 rpm con dos árboles de levas. En consecuencia, el coche era más dinámico.
El tiempo de aceleración hasta cien en el Tourer con un motor de 2 litros fue de 8.7 s, la velocidad máxima fue de 200 km / h. Al mismo tiempo, el automóvil era más económico: el consumo del AI-95 en la ciudad, según el fabricante, era de 8 litros por cada cien kilómetros. Había una versión diesel del Tourer; Fue producido desde septiembre de 1995 hasta febrero de 1997. El turbo diesel de 4 válvulas y 8 cilindros con una capacidad de 1,769 litros tenía una potencia de 88 hp / 4300 rpm y un par de 180 Nm / 2500 rpm.
La velocidad máxima del automóvil era de 180 km / h, y tardó 13 segundos en acelerar hasta 100 km / h. El consumo de combustible en el ciclo combinado fue de 5,7 litros. Los motores se ubicaron transversalmente debajo del capó y se agregaron con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades, y el Tourer de 2 litros estaba equipado solo con "mecánica". El coche estaba equipado con tracción delantera. El diseño de la suspensión delantera incluía una espoleta, puntales hidráulicos cargados por resorte y una barra estabilizadora; La suspensión trasera De-Dion consistió en unir palancas de empuje, resortes helicoidales y estabilizador transversal.
La dirección era del tipo "tren de rodaje" con un amplificador. La seguridad activa del automóvil se mantuvo mediante el sistema ABS, pasivo, al tensar los cinturones de seguridad de todos los pasajeros, las bolsas de aire delanteras y los refuerzos en las puertas, brindando protección durante las colisiones laterales. Los frenos delanteros del Rover Tourer eran discos ventilados y frenos de disco traseros. El tamaño estándar de los neumáticos es 175/65 R14H o 185 / 55V R15. En febrero de 1999, se completó la producción de todas las versiones del Rover Tourer.
