Con el debut del modelo 9-2 X en 2004, la marca Saab comenzó a trabajar en el sector de los autos compactos que era inalcanzable para sí mismo, o más bien el segmento más caro y más caro de la "clase de golf". El modelo está disponible sólo en el cuerpo "vagón". En Europa, el "sueco" tendría que soportar una dura competencia con el nuevo Audi A3, el "compacto" de la tercera serie de BMW o Alfa Romeo 147. El duelo entre Saab y el nuevo Volvo S40 T5 (220 CV) turboalimentado con tracción en todas las ruedas sería especialmente interesante. Pero, a pesar de su verdadero origen europeo de la marca, el automóvil se venderá oficialmente solo en América del Norte y algunos países asiáticos.
En América, el 9-2 X espera una vida más libre. Prácticamente no hay competidores en este compacto "oportunicales". Produjo un auto en Japón, en la fábrica Fuji Heavy Industries.
Por primera vez en la historia moderna de la marca, el modelo recibió el sistema de tracción total (X en su nombre indica) y el motor boxer. La base para el Saab 9-2X tomó la plataforma del automóvil japonés Subaru Impreza. De su coche y prestó el sistema de tracción total, un conjunto de motores y algunos componentes.
Del estilo corporativo, el modelo 9-2X de Saab solo obtuvo el diseño del diseño de la parte frontal de la máquina. Incluso el bloqueo de encendido en el túnel de transmisión, que sirvió como un "truco" bastante divertido de los automóviles suecos, ya se ha trasladado al lugar habitual de los conductores Impreza, en la columna de la dirección. La versión estándar del Saab 9-2X está equipada con un "boxeador" atmosférico de 2.5 litros (los llamados motores boxer) con una capacidad de 165 hp, y una unidad de potencia de 2.0 litros con turbocompresor e intercooler con una capacidad de 227 hp.
Está instalada en la versión Aero. Ambos motores en el "estándar" están equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades, como opción se ofrece un cuádruple "automático". El automóvil con tracción en todas las ruedas está equipado con una suspensión totalmente independiente con puntales MacPherson y bastidor auxiliar delantero, frenos de disco en todas las ruedas y la última generación de sistemas ABS antideslizantes.
La extensa lista de equipos estándar incluye muchos dispositivos útiles: control de crucero, CD estéreo, control de clima, cierre centralizado y ventanas eléctricas. La versión Aero se distingue por trazos adicionales en el exterior e interior del automóvil: una punta de tubo de escape diferente, faros antiniebla, una “falda” aerodinámica delantera, un volante deportivo tapizado en cuero, un marco de metal del salpicadero, un reproductor de CD de 6 discos y otros detalles. Las opciones incluyen faros de xenón, asientos con calefacción e incluso un techo de vidrio.
En la serie de pruebas de choque, IIHS Saab 9-2X recibió el "Top Safety Pick" de oro y se convirtió en el segundo modelo de la compañía (junto con el 9-3 Sport Sedan), que recibió este premio.
