La primera generación de Seat Ibiza debutó en 1984. Angular, pero de moda en la época en que el automóvil, cuyo estilo fue creado por el famoso Georgetto Giugiaro, se convirtió en el primer asiento privado del automóvil, no en una copia con licencia de Fiat, como lo era hasta entonces. Pero el coche fue diseñado en cooperación con la empresa FIAT.
Como resultado, muchas unidades eran de origen italiano, en particular de los modelos Fiat Uno y Ritmo. El diseño del cuerpo y el interior fue desarrollado por el estudio Ital Design. Para la parte técnica (la modernización del motor y el desarrollo de la suspensión) fueron responsables los especialistas de Porsche. La primera generación de Ibiza se produjo con un cuerpo hatchback de 3 y 5 puertas, con una gran demanda no solo en España, sino también en los países vecinos. Ibiza incluso llegó a la final del concurso Coche del Año.
Tras la adquisición por Volkswagen de una participación de control y los derechos de la marca Seat, se llevó a cabo un cambio completo de las unidades de potencia, un restyling completo del cuerpo y el interior. En mayo de 1993, se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona la segunda generación de Ibiza, construida sobre la plataforma de la plataforma B de Volkswagen. El auto fue producido en forma de un hatchback de tres y cinco puertas, y las versiones con un sedán y una camioneta se asignaron a una línea de modelo separada y se llamaron respectivamente Cordoba y Cordoba Variant. El exterior de Ibiza II también creó Giugiaro.
Este pequeño automóvil podría alojar cómodamente solo al conductor y al pasajero. Pasajeros que estaban detrás, interfirieron con un techo bajo y los respaldos de los asientos delanteros. Los éxitos de la segunda generación de Ibiza salvaron a Seat del colapso financiero que afectó a la empresa. Para Ibiza II se ofreció una amplia gama de motores VW.
Diez unidades de gasolina, desde el volumen más débil de 1 litro y una potencia de 45 caballos de fuerza hasta el más poderoso de 16 tiklapannogo, capacidad de dos litros de 150 "caballos". Los motores diesel eran seis. Uno de ellos tiene un volumen de 1.7 litros, potencia de 60 hp, todos los demás tienen un volumen de 1.9 liras, la potencia varía de 64 hp Hasta 110, hay dos turbirovan entre ellos. Todos los motores están agregados con mecánica de 5 pasos. En 1999, Ibiza experimentó un restyling.
A pesar de que la forma del coche sigue siendo la misma, es más bonita. La parrilla, que se ha vuelto más agresiva, la iluminación delantera y trasera, así como un alerón, sufrieron cambios. Con la aparición en 2002 de la tercera generación, la imagen deportiva de Ibiza se fortaleció aún más gracias al diseño dinámico de Walter de Silva (Walter de'Silva) y dos modificaciones deportivas a la vez: FR y Cupra. Muchos editores de automóviles de renombre, incluido el británico “What car?”, Han reconocido al modelo como el mejor de su clase.
El interior ha cambiado la forma de las piezas y su acabado. Los asientos traseros se han vuelto más cómodos en comparación con la generación anterior. La cantidad de equipaje es pequeña, pero suficiente para un automóvil de esta clase. En Ibiza III instaló cinco unidades de gasolina y cuatro diesel. Dos de gasolina tienen un volumen de 1.2 litros y una capacidad de 54 y 64 CV, dos más de gasolina tienen un volumen de 1.4 litros, ambos de 16 tiklapannye, con una capacidad de 75 y 100 "caballos", la gasolina más potente tiene un volumen de 1.8 litros y una capacidad de 150 litros.
con Los motores diesel están representados por un 1.4 litros de 75 caballos de fuerza y tres motores de 1.9 litros con una capacidad de 68 a 130 caballos de fuerza, dos de los cuales están equipados con una turbina. En abril de 2008, en la planta de la compañía en Martorell (Martorell), se llevó a cabo el estreno de un nuevo modelo, el cuarto en fila, la generación del modelo español más importante y más popular, el hatchback compacto Seat Ibiza.
El diseño de esta generación fue desarrollado por Luc Donckerwolke, ex diseñador jefe de Lamborghini, de cuya pluma salieron obras maestras como Lamborghini Murcielago y Gallardo y Miura conceptual, así como miembros más modestos de la familia Volkswagen: Skoda Fabia y Octavia de primeras generaciones. Ibiza IV fue el primer modelo del grupo Volkswagen, construido sobre una nueva plataforma diseñada específicamente para el segmento supermini. Esta plataforma proporciona no solo una calidad mejorada, sino también un alto nivel de seguridad del vehículo.
Las características expresivas del "concepto" de Ginebra de Seat Bocanegra son claramente perceptibles en el aspecto ligeramente agresivo de Ibiza IV, aunque los tecnólogos las suavizan significativamente para las necesidades de la producción en masa. El parachoques y la rejilla bajaron significativamente por debajo de la superficie del capó, lo que permitió que el automóvil diera una forma revolucionaria de barrido. Esta decisión enfatizó la "línea dinámica" de las alas y completó la imagen deportiva original del automóvil.
Los arcos en expansión, los espejos ubicados debajo de la línea de la ventana y una espectacular entrada de aire en el parachoques delantero le agregan al automóvil un aspecto deportivo distintivo y un carácter juvenil. Salon - deportivo, elegante, de alta calidad. El panel de control se implementa en el controlador.
Los deflectores traídos a la vanguardia proporcionan efectivamente flujo de aire, creando comodidad para los pasajeros. De acuerdo con las últimas tendencias, Ibiza ha “crecido” en todas las dimensiones, tras haber cruzado la marca de cuatro metros de longitud (4,05 m frente a 3,97 m). El ancho y la altura también aumentaron a 1,69 y 1,44 m, respectivamente, y una mayor trayectoria (30 mm delante y 33 mm atrás) promete un mejor manejo y estabilidad en las curvas pronunciadas. La distancia entre ejes ha aumentado en 7 mm y ahora es de 2.469 mm.
El aumento de tamaño tiene un efecto positivo en el tamaño de la cabina, así como en la capacidad del maletero. El aumento de la capacidad de equipaje en 25 litros le permite llamar a Ibiza un líder en su segmento con un volumen de arranque útil de 292 litros. Bajo el capó, motores de gasolina probados con un volumen de 1,2 litros (70 litros. Pp.), 1,4 litros (85 litros.
Pp.) Y 1,6 litros (105 litros. Pp.). Las unidades de energía diesel también fueron sometidas a modernización, lo que permitió aumentar el rango de trabajo y aumentar el par. El motor diesel de 1.4 litros retiene 80 hp, mientras que los motores 1.9 TDI han aumentado su potencia a 90 o 105 hp. La única opción de transmisión es una "mecánica" de cinco velocidades. En marzo de 2012, se presentó una versión renovada de la cuarta generación de Ibiza en el Salón de Ginebra. El belga Luc Donkervolke, que había trabajado anteriormente para Lamborghini, participó en el desarrollo del exterior. Los cambios más notables sufrieron la parte delantera del coche.
El exterior ha adquirido un diseño más agresivo. En primer lugar, otra forma de cabeza óptica llama la atención. Además, la oportunidad de pedir LEDs (tanto delante como detrás). El automóvil ha cambiado la rejilla, ha cambiado su forma y su parachoques, cambiando su forma y aumentando el número de bordes afilados, y la nueva óptica de cabeza adquirió lámparas de bi-xenón y secciones de luces LED. Detrás de los cambios no fueron tan notorios: una forma ligeramente diferente de lámparas y parachoques retocados. Como antes, el año 2013 del Seat Ibiza se ofrece en tres variantes del cuerpo: SC de tres puertas (Sport Coupe), hatchback de cinco puertas y ST wagon (Sport Tourer).
El fabricante no se limitó a la transformación en la cabina. Por lo tanto, el tablero de instrumentos ha sido objeto de algunas correcciones, sin embargo, los datos del velocímetro, el tacómetro y la computadora de a bordo aún son legibles. La austeridad y severidad subrayadas se diluyen al aumentar las opciones de color para el diseño de interiores. El sistema multimedia, que ya está disponible en la configuración básica, es notable que admite la conexión de dispositivos de terceros. Se han realizado cambios y el volante (le dio un aspecto deportivo) y la interfaz de control de clima. Un cambio útil fue el aumento en el volumen útil de la guantera a 10,7 litros.
Para comparación, en la variante dorestayling, este parámetro fue de 4.7 litros. Los asientos traseros del Sport Coupe se pliegan en la proporción 40:60, la cantidad mínima de equipaje es de 284 litros, el hatchback de cinco puertas tiene 8 litros más. En cuanto a la furgoneta Seat Ibiza ST, aquí en el modo estándar están disponibles 430 litros, y con la fila trasera plegada el volumen será de 1164 litros. El motor de base para Ibiza 2013 fue una modesta unidad de gasolina de 60 caballos de fuerza con un volumen de 1.2 litros.
La gama de motores a gasolina se complementa con los motores turbo de la serie TSI: el primero con el mismo volumen tiene 105 CV, un par de 175 Nm y un bajo consumo de combustible (5,1 litros por 100 km), el segundo tiene un volumen de 1,4 litros y una capacidad de 150 litros. con y desde un lugar emparejado con una nueva caja de cambios, DSG puede dar 100 km / h en 8 segundos. La velocidad máxima para esta opción es de 212 km / h. Los motores diésel están representados por 1.2 y 2.0 litros TDI con un retorno de 75 y 143 CV, respectivamente.
Esto último implica una aceleración máxima de hasta 210 km / h.
