SEAT Toledo es un pequeño automóvil familiar producido por la compañía española SEAT (una división del Grupo Volkswagen). Por primera vez se introdujo SEAT Toledo en 1991. Era un hatchback de 5 puertas construido en el chasis del Volkswagen Golf Mk II, cuya parte posterior era similar a la que tenía el modelo Volkswagen Bora pero tenía un portón trasero (el SEAT Toledo usaba la plataforma A de Volkswagen). La distancia entre ejes del coche era de 2 470 mm.
Tenga en cuenta que los sedanes familiares pequeños eran raros en ese momento y el SEAT Toledo a menudo se llamaba sedanes completos debido a su longitud total (4,320 mm) y el tamaño de la parte trasera, a pesar del hecho de que tenía bastante espacio para las piernas para los pasajeros traseros y bastante bajo costo. Debajo del capó, se instaló un motor estándar de 1.6 litros con una capacidad de 74 hp en la versión estándar de SEAT Toledo. También se lanzó la versión GT, que estaba equipada con una unidad de potencia más potente de 2.0 litros y 114 hp. Más tarde para Toledo Se han propuesto dos motores más potentes: un GTI 16V de 2 litros con 148 CV.
y una unidad de diesel TDI de 1.9 litros con 109 hp. Esta versión del SEAT Toledo fue fabricada por la compañía china Chery sin ninguna licencia y se vendió bajo los nombres de Chery Amulet, Cowin, Windcloud y Flagcloud. En 1999, se lanzó la segunda generación de SEAT Toledo. El coche se ha vuelto más aerodinámico que la versión anterior. El concepto de diseño exterior fue significativamente diferente, aunque el mismo estudio estaba trabajando en la nueva imagen que antes: Italdesign de Giorgetto Giugiaro. El SEAT Toledo actualizado es similar a modelos de la época como el Skoda Octavia y Volkswagen Bora, pero aún tenía el aspecto más dinámico.
Notamos el uso de faros totalmente transparentes, que en ese momento no eran tan comunes en los automóviles. La base de la nueva generación de la plataforma SEAT Toledo fue tomada del Volkswagen Golf Mk IV. Ahora Toledo era un sedán familiar de 4 puertas. El lanzamiento de la primera vez se realizó en la fábrica Audi / VW en Bélgica. Para la segunda generación de Toledo se ofrecieron tres opciones para motores de gasolina.
El extremo superior era una unidad de potencia V5 de 2.3 litros con una potencia de 148 hp. Le siguió un motor de 20 válvulas y 1.8 litros con una potencia de 123 hp. Pero el motor base era un motor de 1.6 litros con 99 hp .. El fabricante también propuso una unidad de potencia diésel TDI con un volumen de 1.9 litros y una potencia de 88 hp. y 109 CV, que estaba equipado con un turbocompresor de geometría variable. En 2000, el SEAT Toledo fue adoptado como base para desarrollar un nuevo hatchback del SEAT llamado León. En 2001, se modificó el motor V5 y su potencia era de 168 hp.
En el mismo año, un tren motriz de 1.8 válvulas con un volumen de 1.8 estaba equipado con un turbocompresor, lo que incrementó la potencia a 178 hp. Un nuevo motor diesel VW TDI cuya potencia era de 148 CV. Todos los motores funcionaban en conjunto con una caja de cambios manual de 6 velocidades. En 2004, la tercera generación de Seat Toledo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París, que fue completamente diferente de los dos anteriores. Abandonando el concepto de automóvil familiar, los españoles decidieron convertir este modelo en una furgoneta compacta. El diseño de la tercera generación pertenece al famoso Walter de Silva.
Todos los motores ofrecidos para este modelo son idénticos a los que se ofrecían en ese momento para otros automóviles del Grupo Volkswagen: para gasolina de 101 hp hasta 148 CV y para diésel que van desde los 104 CV. hasta 138 CV En 2006, se agregó una unidad de potencia diésel TDI de 168 caballos de fuerza a la lista de motores, y apareció una caja de cambios Tiptronic, disponible para todos los motores FSI de 2 litros. En 2007, se añadió un TFSI turbo de 1.8 litros a la gama de motores. La producción de la tercera generación de Toledo se suspendió en 2009, el modelo desapareció de la lista de coches de Seat ofrecidos.
Sin embargo, en la primavera de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra, Seat mostró una versión de preproducción del sedán Toledo de cuarta generación. Un poco más tarde, en septiembre, en el Salón del Automóvil de París, el automóvil se presentó en serie. Muy pocas diferencias con el concepto: el Toledo de serie en el acabado exterior redujo el número de piezas cromadas y las llantas se hicieron más sencillas. En el interior, el panel frontal ha cambiado un poco y se ha instalado un volante diferente.
En comparación con el vehículo de segunda generación, cuyo sucesor se puede considerar el nuevo Toledo, la longitud total del sedán ha aumentado en 40 mm, hasta los 4.480 mm, y el tamaño de la distancia entre ejes ha alcanzado los 2.602 mm (un aumento de 82 mm). El coche puede alojar cómodamente a 5 personas. Cabe destacar que la comodidad de los pasajeros no afectó el volumen del maletero, cuyo tamaño ascendía a 500 litros. La parte de la nariz se distingue por la óptica facetada, un parachoques con una amplia entrada de aire y una capucha interesante, que se destaca por el sellado.
El perfil de Toledo es bastante dinámico. La popa se caracteriza por una forma difícil de la quinta puerta y las luces traseras con un diseño angular. El panel frontal está hecho de plástico duro.
En la parte superior de la consola central hay deflectores, justo debajo: un sistema de música (una pantalla de un sistema multimedia con navegación está disponible como opción) y otros controles. Los asientos delanteros no pueden presumir de buen soporte lateral. La segunda fila es lo suficientemente espaciosa, incluso los pasajeros altos no se quejarán de la falta de espacio para las piernas y la altura de la cabina. En el mercado europeo, el Seat Toledo se ofrece con una amplia gama de unidades de potencia, que incluyen un motor de gasolina de tres cilindros de 1.2 litros con una capacidad de 75, así como el conocido motor TSI de 1.4 litros con turboalimentado de 122 caballos de fuerza.
También puede pedir un automóvil con un motor diesel de 1.6 litros TDI CR de 105 CV. Y una versión más modesta de 90 fuertes. Como transmisiones, se ofrece una caja de cambios manual, así como una caja de cambios robotizada VW de doble embrague DSG.
