modelo compacto de Fabia se introdujo a finales de 1999. El automóvil fue construido en la misma plataforma que el Volkswagen Polo, equipado con una amplia gama de motores, que fueron desarrollados no solo por los especialistas de Skoda, sino también por los ingenieros de Volkswagen. Al principio, el Skoda Fabia tenía solo un cuerpo hechtbeko, pero en el 2000 produjo el carro Skoda Fabia Combi, y desde el 2001, se fabricó un sedán de 4 puertas en la República Checa.
Un año después del debut en el mundo, más de 600 mil Skoda Fabia huyeron. Visualmente, este modelo se ve muy elegante y dinámico. Los contornos del cuerpo están asociados con una respetable Octavia, en lugar de con una Felicia rústica. La pertenencia a la marca Skoda se puede identificar por la característica parrilla cromada rectangular con un gran emblema. Al mismo tiempo, los faros trapezoidales con vidrio liso dan a la parte frontal de la Fabia una novedad agradable. Cabe destacar que el Skoda Fabia es el automóvil más grande entre todos sus compañeros, por ejemplo, el modelo checo gana el Polo 65 mm.
Debido al aumento de la distancia entre ejes, el interior del Fabia es mucho más espacioso que el de muchos compañeros de clase. La distancia al suelo es de 165 mm. El interior es muy sólido y se parece mucho a muchos autos de la empresa Volkswagen. Salón de ergonomía al más alto nivel. Para el almacenamiento de cosas pequeñas en Fabia hay hasta dos cajas en la consola central, aunque en condiciones normales uno de ellos definitivamente tomará la radio.
Para conectar la radio, todo está listo, incluso en el estándar Fabia tiene cuatro altavoces y una antena. Skoda Fabia primero tuvo tres sets completos, que fueron designados como Clásico, Confort y Elegancia. Un poco más tarde aparecieron dos más simples y austeras, la básica y la junior. Los autos en las dos últimas versiones son un poco más baratos que los demás, ya que carecen de dirección asistida, un estante sobre el maletero e incluso una tapa de guantera. Aunque la versión Classic tampoco es muy rica, ni siquiera hay un regulador eléctrico de la ventana delantera.
Pero a su servicio hay un sistema de calefacción y ventilación con filtro, así como un indicador audible que le indica que encienda la luz principal. La versión Comfort viene con faros antiniebla, espejos laterales pintados en color de la carrocería y molduras laterales. Además, el asiento del conductor es ajustable en altura, se suministra una computadora a bordo, ventanas eléctricas delanteras y cierre centralizado con un sistema de alarma, que no permite abrir la puerta, incluso si el cristal está roto.
La versión más cara: la elegancia, tiene un interior brillante y elegante con una gran cantidad de forro de cromo, potencia total, control de temperatura y asientos con calefacción eléctrica. Para el almacenamiento de refrescos en la cabina hay dos pequeños compartimentos con aire acondicionado. Desde un punto de vista práctico, el vagón es el más rentable. Todos los aumentos de 262 mm de longitud (4 222 mm en el vagón de la estación versus 3 960 mm en el hatchback) se utilizan para aumentar el volumen del maletero.
En la versión de cinco plazas del Skoda Fabia, su volumen es de 426 litros (260 litros para el hatchback), y si se amplía el asiento trasero, puede llevar hasta 1,225 litros de carga. El peso del Skoda Fabia al mismo tiempo aumentó ligeramente: solo 36 kg, lo que no afecta en gran medida a su dinámica y al consumo de combustible. Usar el maletero Skoda Fabia es muy conveniente, incluso proporciona bucles para asegurar la carga, pero la red en sí no está incluida en el paquete Classic. Un "neumático de repuesto" de tamaño completo estaba ubicado debajo del piso de la bota, y junto a él había una caja volumétrica, moldeada para varias cosas pequeñas.
Los compradores de Skoda Fabia tienen una gran selección de unidades de potencia (un total de 12 de ellas). Cuatro motores de 1,4 litros. Dos de ellos con 60 CV. y 68 CV son unidades de 8 válvulas ligeramente mejoradas, instaladas en el antiguo Skoda Favorit de los años 80, y más tarde en la Felicia. Otros dos motores con 75 CV. o 101 CV Ya tienen un sistema de 16 válvulas y son desarrollados por Volkswagen. Esto es seguido por unidades más modestas con un volumen de 1.0 l.
(50 CV) y 1,2 litros. (54 CV o 64 CV dependiendo de la versión). La potente unidad de 2.0 litros de 116 CV de potencia cierra la línea de motores de gasolina. Dos opciones de motores diésel del mismo volumen, pero de diferente potencia, completan el cuadro. La versión básica está equipada con una unidad atmosférica de 1.9 litros y 64 litros con inyección directa de combustible y cuatro válvulas por cilindro. Una versión más potente, también un 1.9 litros, tiene un turbocompresor con ajuste electrónico de la geometría de los inyectores de turbina y bomba y desarrolla una potencia de 101 hp. Más un motor diesel de 1.4 litros. (75 CV).
Unas palabras sobre el Skoda Fabia más rápido, que tiene el prefijo RS. Este hatchback "cargado" tiene un motor diesel de 1.9 litros con una potencia de 130 hp bajo el capó. Esta unidad de potencia permite que el automóvil acelere más de 200 km / h. No te olvides de los expertos de Skoda y de la seguridad de Fabia. En el modelo 2000, el equipo estándar incluye una bolsa de aire inflable para el conductor, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de fuerza de tensión.
Se ofrecen bolsas de aire delanteras para el pasajero y cinturones por un cargo adicional. Es posible instalar una transmisión automática, ABS y APS. En el auto show en París en 2004, Skoda presentó la actualización de Fabia. Es cierto que todos los cambios que han ocurrido en el auto en el sexto año de producción son muy insignificantes y discretos. Las principales innovaciones estilísticas tocaron la apariencia de la Fabia, que ahora combina las características de la "familia" Octavia y un automóvil deportivo: un nuevo parachoques con una estrecha rejilla rectangular en el centro en lugar del antiguo estampado horizontal, nuevas llantas.
Apareció "niebla" de la forma original, ofrecida solo por pedido o en niveles de equipamiento caros. Y en la parte posterior hay nuevas ópticas de la misma forma, pero con "ranuras" horizontales de luces de marcha atrás incoloras en el estilo del modelo Octavia II. Dentro, también, había un recordatorio de la Octavia de segunda generación: este es un nuevo volante de cuatro radios. Por cierto, en Fabia incluso las versiones más simples tienen una columna de dirección ajustable en dos direcciones. Modificación 2005 producida en tres estilos de carrocería: hatchback, sedan y wagon.
El panel y la consola central han cambiado poco. En particular, la parte superior del panel, que se encuentra cerca del parabrisas, está "porosa". Además, en la modificación de la base en lugar del acabado en dos tonos negro y gris, todo el panel ahora está hecho de plástico negro monocromo. Hay nuevos colores y opciones para el asiento y el interior. Fabia cumple plenamente las normas de seguridad que entraron en vigor en 2005. La base de la seguridad pasiva es un cuerpo extremadamente duradero y resistente a la torsión con áreas aplastables por delante y por detrás. Amplificadores en la puerta para protección contra impactos laterales.
También reforzado pilares centrales. Y el resto de la Fabia se mantuvo igual con sus ventajas y desventajas. Buen aislamiento de ruido, suspensión dura pero con gran consumo de energía, caja de engranajes que funciona bien, todo esto ya es familiar para el feliz propietario de Skoda. La segunda generación del Fabia hatchback (código interno tipo 5J) se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 2007.
Seis meses después, se introdujo un vagón en Frankfurt. Todavía utiliza la plataforma PQ24, pero es un poco más grande en tamaño. El coche ha cambiado tanto externa como internamente. Diseñadores e ingenieros han trabajado en parachoques, óptica y alas.
La línea horizontal pronunciada hacia el exterior hace que el automóvil sea un poco más bajo, aunque la altura del automóvil no ha cambiado. Fabia II ha crecido significativamente, agregando 22 mm de longitud. El aumento de longitud se refleja en el tamaño de la cabina.
Además, el conductor y el pasajero se sientan 3 cm por encima de la primera Fabia. La parte trasera, por supuesto, no es tan espaciosa, pero para los estándares de la clase B, la comodidad es decente. El volumen del maletero del Skoda Fabia aumentó a un significativo 300 litros (+40 al modelo anterior), aunque el voladizo trasero solo agregó 18 mm. El interior del Fabia II se puede describir de la siguiente manera: modesto y de buen gusto.
No hay soluciones estilísticas impresionantes en él. Si lo desea, el espacio interno se puede reavivar mediante una tapicería brillante de los asientos o al ordenar un automóvil con un borde de dos tonos (gris-negro o beige-negro). Cabina de ergonomía en altura. Todos los botones y palancas son claros y lógicos. Los asientos, especialmente en la versión Sport, fijan perfectamente el cuerpo.
La tapicería transpirable del asiento y el control de clima mejorado agregan comodidad. El volante está configurado en dos planos. La gama de motores está representada por cuatro motores de gasolina que van desde 1.2 hasta 1.6 litros y tres motores diesel de 1.4-1.9 litros. Los motores se combinan con una transmisión manual de 5 velocidades o con una Tiptronic de 6 velocidades, que le permite seleccionar manualmente el engranaje. El modelo base con un motor de 1.2 litros es 5 kg más liviano que su predecesor. Y la capacidad de carga del Skoda Fabia es simplemente increíble: está lista para transportar 515 kg. Muchos cambios en el sistema de seguridad Skoda Fabia.
El coche recibió faros adaptativos. En lugar de la superficie reflectante interna, los faros usan una lente para difundir, al igual que el xenón. Dependiendo del ángulo de rotación del volante, la lámpara gira dentro del faro hasta 15 grados hacia afuera y hasta 7.5 grados hacia adentro de la curva.
En caso de accidente, las luces de emergencia se encienden de forma independiente, así como la luz interior, el bloqueo central se desbloquea, la bomba de combustible se apaga y el suministro de gas del tanque de combustible se apaga. En la configuración básica, Skoda Fabia está equipado solo con el airbag del conductor y los pretensores de la correa. Si lo desea, el coche puede equiparse con airbags de cortina.
Durante la colisión, crean una barrera inflable en el costado del automóvil, que protege a los pasajeros de lesiones graves en la cabeza y los hombros. Equipado con 6 bolsas de aire, Fabia obtuvo 4 estrellas de 5 posibles en las pruebas de choque del programa EuroNCAP (32 puntos). El panel frontal traumático y la cerradura de la puerta trasera que se abrió durante un impacto lateral me impidieron escribir más.
La protección de pasajeros y niños funcionó bien: 3 estrellas (36 puntos) de 5. La seguridad de los peatones tiene una calificación de 2 estrellas (17 puntos) de cada 4 posibles. La alineación de Skoda Fabia, que consta de un hatchback y una camioneta, se sometió a una pequeña renovación en 2010. El coche ha aumentado notablemente en tamaño, que ahora ascendía a 4000x1642x1498 mm (en el hatchback). Los diseñadores le dieron al Fabia un aspecto más dinámico: la línea horizontal del parachoques con una nueva rejilla, las parrillas delanteras y laterales "lacadas" oscuras, así como una nueva forma de las luces principales y antiniebla expandieron visualmente la parte delantera del automóvil.
Faros inclinados con "pupilas", capuchones en relieve con una tira de cromo enorme. Las esquinas afiladas en las líneas de las ventanas laterales le dan al auto un aspecto más seguro. Además, Fabia recibió nuevas llantas de aleación y tres nuevos colores (azul celeste, azul oscuro, azul oscuro y verde metálico verde de Racing). La frescura en apariencia definitivamente apareció, pero la línea entre el viejo y el nuevo diseño era muy delgada. El principal resultado se logró: Fabia se veía más joven.
Los cambios en el interior tampoco son muy significativos: el instrumento azul se enciende en lugar del verde; El control de clima está ubicado en la parte superior de la consola central, gracias a la simplicidad y consistencia de las teclas, incluso un conductor novato puede entenderlo. Los controles de audio se movieron desde el interruptor de la columna de dirección hacia el radio izquierdo. El Fabia tiene un nuevo volante, igual que el Octavia y el Superb. También vale la pena señalar el número de compartimentos útiles para cosas pequeñas. Se encuentran en el panel frontal, las puertas, debajo de los asientos delanteros y en sus respaldos, la consola central e incluso en el maletero.
Y aquí hay otra cosa: ahora puede solicitar rieles para el hatchback, como los que se instalan en el techo de la camioneta. Por cierto, los representantes de Skoda consideran a la Fabia actualizada como una de las más espaciosas de su clase. Por ejemplo, con los asientos traseros plegados, el volumen del maletero en el portón trasero es de 1163 litros.
Para Fabia, el fabricante ofrece tres unidades diesel: 1.2 l TDI con 75 hp, nuevo 1.6 l TDI con 90 hp y 105 CV Los tres motores: con inyección con un tubo de inyección común y un filtro de partículas. A los que prefieren los motores de gasolina se les han ofrecido 1,2 litros de 60 CV, 1,2 litros de 70 CV, 1,4 litros de 86 CV, 1,2 TSI de 86 CV. ., Capacidad de 1.6 litros 105 hp y 1,2 TSI de 105 CV. La ventaja de estos motores TSI y TDI es que reducen el consumo de combustible y reducen las emisiones de CO2. Todas las unidades cumplen con las normas Euro-5. Así, el consumo de combustible 1,2 TSI 105 CV.
en combinación con el DSG de siete velocidades es de 5.3 l / 100 km, y el nivel de emisión es de 123 g / km, que es 56 g menos que el modelo que reemplazó (1.6 litros, 105 hp con Transmisión automática tiptronic). Aumentó significativamente la seguridad de Fabia. Entonces, dependiendo de la configuración, el automóvil está equipado no solo con bolsas de aire para el conductor y el pasajero en el asiento delantero, sino también para aquellos que se sientan en la parte de atrás. Se puede instalar un asiento para niños con un sistema de fijación ISOFIX en el asiento trasero.
Tradicionalmente, la elección del comprador ofrece cuatro opciones: el clásico básico, el ambiente, el deporte y la elegancia. En la configuración básica ya existe un inmovilizador, ABS y EBC (asistencia de frenado de emergencia), ajuste de los faros, computadora de a bordo y espejos con calefacción. Retrovisores retrovisores en todos los niveles de equipamiento, excepto los más caros, con ajuste mecánico. Pero para cualquier parachoques de rendimiento pintado en el color del cuerpo. Intentando ampliar el alcance de su división checa, el Grupo Volkswagen ofrece versiones pseudo-off-road del Skoda Scout, esta tendencia no pasó por el modelo más joven de la línea.
Así que había un Fabia Scout. El ejemplo fue tomado de versiones cruzadas de autos Volkswagen. Sin embargo, en los automóviles alemanes detrás del accesorio todoterreno, no solo hay un cambio en la apariencia, sino que también se incrementa la distancia al suelo, la tracción total y otras diferencias técnicas con respecto a las modificaciones civiles. Skoda lo hizo más fácil, y por lo tanto, el Fabia Scout es más un paquete de ajuste para el exterior que un intento serio de actualizar un pequeño hatchback. En este caso, todos los cambios se redujeron a una mayor distancia al suelo (149 mm en Scout en lugar de 134 mm en el estándar) y la apariencia "fuera de carretera".
La opción Scout le da al auto pequeño un aspecto más brutal, gracias al forro de plástico sin pintar en el parachoques, alas y alféizares, una imitación plateada de la protección del cárter, rieles de techo negros y llantas de aleación Arktos de 16 pulgadas. El parachoques delantero se complementa con luces antiniebla redondas y una placa protectora de color plateado original. Un gran difusor de plástico de color plateado está unido a la parte inferior del parachoques trasero. Complementa la apariencia del tono SunSet.
En el interior de la versión estándar de los distinguidos asientos deportivos Fabia Scout, grupo de instrumentos con un diseño especial, forro de metal en los pedales y tapetes con el logotipo del modelo. El pomo y el bastidor del engranaje, las rejillas de ventilación y el botón del freno de estacionamiento están decorados con un acabado plateado mate. El volante multifuncional de cuero de tres radios y la consola central con una pantalla Maxi Dot brindan al conductor el máximo confort, y para la comodidad de los pasajeros hay una radio y un sistema de control de clima Climatronic.
A esto se debe agregar una guantera refrigerada, cajas adicionales para guardar artículos pequeños debajo de los asientos delanteros y en el maletero, así como bombillas cómodas para los pasajeros traseros y ganchos para asegurar la carga en el maletero. En resumen, todo lo que necesita está presente, y el resto se puede pedir por una tarifa adicional. Sin embargo, este paquete completo de opciones también está disponible para los propietarios de la versión civil de Skoda Fabia, con los nombres Dinámico y Funcional. La fuerza de este modelo es la facilidad de transformación interior. El maletero de un hatchback, por supuesto, no es del todo grande.
Pero los cojines de los asientos traseros livianos que se retiran fácilmente le permiten plegar sus respaldos para que el compartimiento de equipaje aumentado sea un piso plano. La gama de unidades de potencia Skoda Fabia Scout es bastante extensa, con cuatro motores de gasolina y tres unidades diesel disponibles. Sin embargo, estará disponible para el consumidor ruso un solo motor de gasolina, pero el más potente, con un desplazamiento de 1,2 litros y 105 CV.
Se agrega mediante una caja de cambios manual de cinco velocidades o una caja de cambios robótica DSG de siete bandas con dos embragues, que tiene modos deportivo y manual. Además, la combinación de este motor y la transmisión DSG está disponible solo para los propietarios de Skoda Fabia Scout. La suspensión independiente es lo suficientemente cómoda, la dirección está equipada con un amplificador y todas las ruedas son frenos de disco.
El estreno mundial de la tercera generación Skoda Fabia se celebró en el Salón del Automóvil de París a principios de octubre de 2014. La compañía checa presentó el automóvil en dos estilos de carrocería a la vez: un hatchback de cinco puertas y una furgoneta. A esta generación se le asignó el índice de fábrica PQ26. Cabe destacar que el Fabia es el segundo automóvil más importante en la línea Skoda después del modelo Octavia. A finales de 2013, se vendieron en el mundo más de 200 mil copias de varias versiones y modificaciones de la generación anterior Skoda Fabia.
Y desde el debut del modelo en 1999, la circulación total ascendió a más de 3.5 millones de autos, con ventas de camionetas que superaron el límite de 1.1 millones. La tercera generación se basó en una plataforma modernizada y ligeramente alargada de la predecesora Fabia 2 generación. Desde la nueva plataforma de Volkswagen, MQB actualizado Fabia obtuvo nuevos motores, eléctricos, electrónicos, dirección asistida eléctrica y XDS + bloqueo de eje cruzado controlado electrónicamente. En comparación con la generación anterior, la longitud del hatchback se redujo en 8 mm (a 3992), el ancho aumentó en 90 mm (a 1732) y la altura disminuyó en 30 milímetros (a 1468).
La distancia entre ejes añadió 5 mm y ahora es igual a 2470 mm. Riel de la rueda delantera - 1463 mm, riel de la rueda trasera - 1457 mm, distancia al suelo - 135 mm. La transición a una nueva generación ha permitido reducir ligeramente el peso del automóvil, por lo que ahora el peso de Skoda Fabia en la configuración básica será de 980 kg en lugar de los 1020 kg anteriores. El exterior del automóvil ha cambiado notablemente, pero en general el diseño ha sido reconocible. En el diseño del exterior, hay más bordes afilados y una serie de elementos, como la ingeniería de la parrilla y la iluminación, están hechos en el estilo de los modelos Radid y Octavia 3. en Ginebra 2014.
En los contornos del cuerpo se ha vuelto más dinámico, el automóvil maduró y comenzó a verse mucho más sólido y más emocionante que su predecesor. La parte frontal del cuerpo se caracteriza por nuevos faros grandes con lentes de óptica de haz bajo, trazos con estilo subrayados de las luces de circulación diurnas LED, un parachoques compacto con una gran entrada de aire y una niebla sólida. El diseño de la popa se enfatiza estrictamente: parachoques compactos, luces de techo ordenadas, cómodo portón trasero con un gran cristal cubierto con un alerón. Y si el hatchback se ve en forma y deportivo, entonces el carro es sólido y respetable.
El fabricante ofrece 15 colores de esmalte para pintar el cuerpo, dos tipos de tapas para llantas de acero y seis opciones de diseño para llantas de aleación, pero eso no es todo. Como opción, es posible ordenar el color del techo, los pilares delanteros, los alerones de las ruedas y los estuches de los retrovisores en colores contrastantes del color del cuerpo principal (blanco, plateado, negro y rojo), lo que da como resultado 125 combinaciones.
El Salón Fabia 3 conservó el mismo conservadurismo, materiales de acabado ásperos, pero agregado en términos de ergonomía: el aterrizaje en ambas filas de asientos se hizo notablemente más cómodo, la visibilidad desde el asiento del conductor mejoró ligeramente, la consola central revisada es más cómoda de usar y la perilla de cambio de velocidades se ha acercado un poco más al conductor . Además, el interior tiene muchos nichos para el almacenamiento, y el equipo incluye una función MirrorLink, un techo panorámico, varias opciones para terminar los asientos y tres opciones para un sistema multimedia.
El volumen del maletero del hatchback Skoda Fabia III es de 330 litros (+ 15), y cuando el respaldo del sofá trasero está plegado, el compartimento aumenta a 1.150 litros. El tamaño del maletero en la furgoneta Fabia Combi alcanza los 530 litros, con la posibilidad de aumentar a 1395 litros. En cuanto a las unidades de potencia, se proporcionan cuatro motores de gasolina y tres diesel para el Fabia 2015, pero no todos los motores presentados estarán en el mercado ruso. La base es un nuevo motor de tres cilindros de 1.0 litros con 60 CV. En una modificación más productiva, el mismo motor desarrolla 75 CV ya.
Justo por encima de la unidad de gasolina turbo de 1,2 litros TSI, que, según el grado de impulso, desarrolla 90 CV. (160 Nm) o 110 CV (175 Nm) de potencia. La lista de plantas de energía diesel está representada por tres modificaciones de la unidad turbo TDI de 1.4 litros y 3 cilindros, que desarrolla 75, 90 o 105 hp. poder Los motores, como antes, funcionan con mecánica de 5 y 6 velocidades, o con DSG de “robot” de 7 bandas. El motor de gasolina de 1.2 litros consume un promedio de 6.0 - 6.1 litros de gasolina, dependiendo del grado de impulso, y el motor diesel de 105 caballos de fuerza se ajusta a 3.5 litros cada 100 km.
La parte delantera del cuerpo se basa en una suspensión independiente con puntales MacPherson, y la parte posterior se apoya en una suspensión semi-dependiente basada en una viga de torsión. Las ruedas del eje delantero se suministran con frenos de disco ventilados, los frenos de tambor clásicos se utilizan en las ruedas traseras. Amplificador electrohidráulico suplementado con cremallera de dirección de piñón y cremallera. La tercera generación de Fabia tiene una lista de equipos más rica.
El automóvil puede equiparse con control de crucero adaptativo, control de estabilidad, control de fatiga del conductor, estacionamiento automático, control de clima, un nuevo sistema para mantener los automóviles en el carril deseado e incluso un techo panorámico. Los autos para el mercado ruso (excepto la versión Scout) se producen en Kaluga.
