Mucho antes de que el fabricante de automóviles coreano Ssang Yong ingresara al mercado civil, obtuvieron la licencia del jeep CJ 7 estadounidense, que sirvió de base para el prototipo Korando. En la década de 1980, apareció el Korando K4. Se parecía mucho a su antepasado, el Jeep estadounidense, y fue producido en pequeñas cantidades para las necesidades del ejército surcoreano. Equipado con suspensiones dependientes con resortes de hojas y 2.2 litros de diésel atmosférico. En 1988, Ssang Yong comenzó a producir un automóvil con el nombre de Familia Korando.
Este ya era un gran SUV de 5 puertas, construido sobre la base del Isuzu Trooper (la familia Korando estaba equipada con motores diesel de 2.2 litros y 2.5 litros con una potencia de 68 hp y 79 hp). En 1995, en el Salón del Automóvil de Londres, hizo su concepto de debut bajo el símbolo KJ, que después del inicio de la producción en 1997 se llamó Korando. Korando es una abreviatura de la frase en inglés “¡Coreano puede hacer!”, Que significa “¡Los coreanos pueden hacer!” En ruso. El extravagante diseño del auto fue desarrollado por el estilista inglés Ken Greenlee, quien para entonces tenía experiencia con marcas como Aston Martin y Bentley.
La capucha afilada, las alas abultadas, una gran parrilla y los viajes incorporados te recuerdan la relación con los legendarios jeeps militares. Faros redondos, por un lado, - el siglo pasado, y por otro - un clásico. El SUV se fabrica con una única longitud de base: 2840 mm y dos tipos de carrocería: la vagoneta totalmente metálica Hard Top de tres puertas y el convertible Soft Top con dos puertas (apareció en el otoño de 1997). El salón es bastante cómodo y lo suficientemente espacioso para cuatro personas (cinco pueden acomodar). Plástico interior, imitación madera, luce moderno.
El asiento trasero con reposabrazos extraíbles se puede plegar en partes y así aumentar el maletero de 350 a 1200 litros. El panel de instrumentos es simétrico, es decir, los contornos del tablero de instrumentos coinciden exactamente con el contorno del panel frente al pasajero, solo que frente a él, en lugar de los dispositivos, hay un gran nicho para las cosas y debajo de él una espaciosa caja de guantes. Dispositivos bajo los clásicos, redondos, sin florituras y bien visibles.
El Korando estándar incluye volante con dirección asistida regulable en altura, espejos eléctricos y ventanas eléctricas, aire acondicionado, airbag del conductor, cierre centralizado y protección metálica del cárter del motor. La suspensión delantera es una barra de torsión independiente en el brazo de doble horquilla, trasera, generalmente con resortes. Se comporta con dignidad al igual que con la conducción a alta velocidad en la carretera y en desniveles.
Una transmisión de tracción a las cuatro ruedas con una transmisión de doble etapa y un diferencial trasero autoblocante le permiten escalar mucho más lejos de la carretera de lo que cualquier SUV todoterreno puede permitirse: las "raíces del ejército". Los frenos están equipados con ABS de Bosh. Bajo el capó del Korando se pueden encontrar tres motores de gasolina: 4 cilindros de 2.0 litros. (126 CV), 2,3 l. (150 hp, 160 hp, pero con más frecuencia 140 hp) y el volumen en línea más potente de 6 cilindros de 3,2 l., Que produjo 209 hp, y luego todos los 220 l. c. (Los vehículos con unidades de alimentación de gasolina fueron designados como "serie" E).
Los SUV con motores diésel se denominaron "series 600". Ahora puede encontrar a la venta tres motores diferentes en diésel: un volumen de 2,3 litros. (4 cilindros, 77 CV, 80 CV o 101 CV, según la versión y el año de producción), 2,9 l. (5 cilindros, sin turbo, 98 CV) y 2,9 litros.
Con la turbina (ya de 129 CV). Todos los modelos están equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una "automática" de cuatro bandas fabricada por Borg Warner, cuyos productos se instalan con éxito en muchos autos Mercedes-Benz. A fines de los años 90, la división automotriz de SsangYong fue vendida a Daewoo. Entonces apareció Daewoo Korando. Sin embargo, el propio Daewoo pronto se encontró en una crisis financiera, y en el siglo XXI, SsangYong reanudó la producción de automóviles bajo su propia marca.
En 2003, el modelo Korando ha sufrido un ligero cambio de estilo. Y en 2006 fue reemplazada por Actyon. En 2008, SsangYong Korando comenzó a producirse en la planta de Taganrog con el nombre de TagAZ Tager. El auto no cambió nada y es una copia completa del Korando de Corea del Sur. En 2008, el SsangYong C200 Concept se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París. La versión en serie estaba prevista para ser presentada en el otoño de 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, sin embargo, debido a dificultades financieras, se revisó el momento de lanzamiento del cruce a la producción en masa.
La versión en serie del SsangYong C200 se presentó en mayo de 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de Busan. En el mercado nacional de Corea del Sur, el automóvil recibió el nombre de Korando C. Entonces apareció la segunda generación de Korando. En Rusia, el coche es mejor conocido bajo el nombre de Actyon. La compañía ha cambiado completamente el diseño y equipamiento técnico del SUV.
Este es el primer coche de la gama de modelos SsangYong con carrocería monocasco. Exterior elegante y holístico, espacio interior bien pensado, el nuevo motor turbo diesel ecológico, excelentes características de manejo y una gran cantidad de equipos permitieron al Korando convertirse en un competidor digno en la clase de crossover. La principal ventaja del modelo 2011 de Korando en comparación con sus predecesores es el diseño moderno y atractivo. Para crear el coche atrajo el estudio de diseño italiano Giugiaro.
La parte delantera tiene un aspecto más agradable: faros anchos y aerodinámicos, parachoques delantero parece una sola unidad con el capó y la parrilla, luces de niebla en miniatura incorporadas desde abajo. Salon SUV bastante amplio. El panel central está hecho con cuidado para el propietario del coche. Un gran número de botones de función se adaptaron a uno o se representaron en el menú de navegación. Los cómodos asientos tienen soporte lateral tangible. Se asigna una gran cantidad de espacio para diferentes cosas, es el reposabrazos, la guantera ampliada, bajo el cual también hay un nicho para diferentes cosas. Especial atención merece también el excelente aislamiento de un SUV.
Debajo del capó, un motor diesel de 2 litros con una capacidad de 175 CV. Con él, la aceleración a 100 km / h tarda 10.8 segundos. Hay modificaciones con la mecánica de 6 pasos y con una automática de 6 velocidades.
