El verdadero veterano de Ssang Yong: el SUV de tamaño medio Musso hizo su debut en 1993. Los diseñadores han hecho todo lo posible, siguiendo las tendencias actuales, crearon un automóvil elegante. La línea biselada del capó y la óptica altamente inclinada aportan un acento oriental.
Un escalón en el borde inferior del vidrio en frente del pilar central oculta la transición de una parte delantera lamida a una parte trasera masiva, y gracias a la unidad de iluminación en forma de una tira continua a lo largo de los extremos de las alas traseras y la quinta puerta, parece que el automóvil es mucho más ancho que alto. Pequeño para una distancia al suelo SUV da la apariencia de la estabilidad y la velocidad del coche. Debido a los bajos umbrales de aterrizaje en el coche es muy fácil. El asiento del conductor tiene dos ajustes estándar. El apoyo lateral bien desarrollado de la parte posterior le permite acomodarlo cómodamente.
La columna de dirección es la inclinación ajustable. El tablero de instrumentos está bien pasado por alto y es muy informativo. En el centro hay un velocímetro grande, a la derecha hay un tacómetro, a la izquierda - dos indicadores: nivel de combustible y temperatura del refrigerante. En la parte inferior del panel - un tablero indicador. En la "barba" se encuentra el panel de control de aire acondicionado, calefactor y casete de radio llamado SsangYong. Una gran distancia a los asientos delanteros y un túnel bajo permitirán que tres pasajeros, sentados atrás, estiren las piernas y se acomoden con un máximo de comodidades.
Debido a la alta posición de asiento del conductor y la parte delantera inclinada, Musso tiene una excelente visibilidad delantera, y como la rueda de repuesto no cuelga en la puerta trasera, la situación en la carretera se puede controlar perfectamente con la ayuda de los espejos interiores y laterales. La gama de motores consta de dos motores diesel (2.9 l / 99 hp y 4 cilindros, 2.3 l / 80 hp) y una unidad de gasolina de 6 cilindros de 3.2 l / 220 hp. . Los motores con un volumen de 2,9 y 3,2 litros se combinan con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con una automática de 4 velocidades de Mercedes-Benz y 2,3 litros, solo con transmisión manual.
Desafortunadamente, Musso tiene solo un cambio descendente, y no hay ningún bloqueo. En 1998, Ssang Yong, que sufrió tiempos difíciles, se unió a Daewoo Corporation, y Musso decidió salvarlo después de un solo restyling. Los británicos fueron invitados a actualizar - Briton Design Lab. La próxima actualización se produjo en 2001. Durante este tiempo, el exterior y los accesorios de iluminación se cambiaron varias veces, las luces de bloque de la forma rectangular habitual se convirtieron en modernas inclinaciones ovaladas.
El coeficiente de arrastre del Cx se redujo a 0,42, lo que redujo el consumo de combustible y redujo el ruido a altas velocidades. Desde 2002, Musso Sports ha producido una cabina doble con una cabina Musso Sports (en Corea - SUT). En esencia, Musso Sports es real, puede decirse que es un SUV clásico con un potente bastidor, un multiplicador, un eje delantero enchufable y un gran recorrido de suspensión.
En comparación con el Musso "normal", la recogida se hizo más larga, aumentando la distancia entre ejes en 125 mm y la longitud total en 300 mm. El ángulo del congreso se ha reducido (24 grados), el ángulo de entrada se ha mantenido sin cambios y es de 34 grados, y la distancia al suelo es la misma: 195 mm. La tracción delantera se puede conectar sobre la marcha, hasta una velocidad de 40 km / h cambiando la transmisión automática a neutral. El cambio descendente también se puede activar en movimiento, pero la velocidad no debe exceder los 10 km / h.
Los modos de la caja de transferencia se configuran con un botón giratorio ubicado en el panel frontal, que tiene tres posiciones: 2H, 4H y 4L. La caja de transferencia de engranaje inferior de la relación de engranajes es lo suficientemente grande para que se mueva lentamente y con confianza fuera de la carretera. El exterior de la pastilla deportiva Ssang Yong Musso se distingue por una cara plana, una larga "cola", alas pegadas al cuerpo magro y faros inclinados brillantes. En Rusia, el pickup viene con un turbodiesel de 2.9 litros y una transmisión automática de 4 velocidades, desarrollado por Mercedes-Benz.
Practicidad, confort y seguridad, Musso Sports sorprenderá gratamente al conductor y los pasajeros. El interior espacioso está pensado hasta el mínimo detalle, y el diseño especial del maletero simplifica el proceso de carga y descarga de equipaje. Este coche lleva fácilmente a bordo 550 kg de carga. El equipamiento estándar de todas las versiones incluye ABS, airbag del conductor, aire acondicionado, cierre centralizado y molduras de madera. La lista de opciones es pequeña: incluye control de clima, llantas de aleación de 16 pulgadas y cuero. Funcional y elegante Musso Sports está creado para personas activas.
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