A mediados de los años 90, Subaru decidió no quedarse atrás con respecto a sus competidores y ganar su participación en el mercado de vehículos todo terreno "parquet", que en ese momento se hizo muy popular en el mundo. La producción del Subaru Forester (en traducción - “forestal”) comenzó en diciembre de 1996 en la planta japonesa de la empresa. El debut del automóvil europeo tuvo lugar en septiembre de 1997. Forester es un cruce entre un SUV pequeño y un vagón espacioso, equipado con un sistema completo de tracción permanente permanente y tiene una apariencia simple pero bastante exitosa. El modelo combina las mejores cualidades de un clásico SUV.
Asientos altos y un cómodo salón, que no puede ofrecer un sedán. Carro inaccesible de la paciencia. Y lo más importante: comodidad y control inaccesibles para los vehículos todo terreno. En general, el Forester tiene cualidades equilibradas que lo convierten en un automóvil único. Bajo el capó del Subaru Forester solo hay motores boxer de gasolina. En comparación con las unidades estándar en línea o en forma de V, estos motores son más compactos y permiten reducir el centro de gravedad del automóvil (esto tiene el mejor efecto sobre el manejo).
Inicialmente, el Forester estaba equipado con un motor de gasolina de 2 litros que producía 115 hp. En 1998, un motor turboalimentado conceptualmente nuevo con una capacidad de 175 hp apareció bajo el capó. Hay dos tipos de cajas de cambios para elegir: una manual de cinco velocidades y una caja de cambios automática de cuatro velocidades.
Además de los motores de boxeo, otra característica del Subaru Forester puede considerarse un sistema de tracción total, reconocido como uno de los mejores del mundo. Y no solo en su eficacia, sino también en su fiabilidad. El diferencial del centro de acoplamiento viscoso en el deslizamiento de una de las ruedas redistribuye el momento a otro eje.
En muchos casos, se instala un diferencial trasero de deslizamiento limitado, hay un engranaje de reducción en la transmisión mecánica y el espacio libre es de 190 mm. En el año 2000, se sometió a restyling. En una vista de los parachoques recibidos y del frente, las unidades de luces delanteras cambiaron, los indicadores de giro se hicieron transparentes. En 2002, el Forester de segunda generación se introdujo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Las dimensiones son casi las mismas que las del modelo anterior.
El enfoque de este auto era la maniobrabilidad y las características de rendimiento, los sistemas de seguridad que cumplen con los requisitos internacionales más altos, la comodidad de uso y un diseño mejorado. El "segundo" Forester perdió su apariencia agresiva, las líneas de la carrocería del automóvil se volvieron mucho más suaves. Los faros del nuevo diseño le dan un aspecto más expresivo al frente del auto. Los cambios también afectaron la parte trasera: la débil iluminación trasera y el parachoques grueso desaparecieron, y fueron reemplazados por luces triangulares potentes y una ventana trasera ampliada, que brindan una mejor vista de la carretera.
Los parachoques están hechos de tal manera que no se deforman a una velocidad de hasta 10 km / h. Los mayores cambios se produjeron en el interior de Forester. Los asientos delanteros cuentan con soporte lateral adicional. El rango de ajuste del asiento del conductor le permite ajustarlo al conductor desde cualquier altura. El volumen del maletero se puede duplicar fácilmente plegando los asientos traseros. Se prestó gran atención a la protección de los pasajeros. El tamaño de los limpiaparabrisas aumentó, lo que ahora le permite limpiar una gran área del parabrisas.
El limpiaparabrisas trasero incluso limpia y una luz de freno para que pueda verse claramente en condiciones climáticas adversas. Los asientos delanteros están equipados con reposacabezas más rígidos, y cada asiento está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos. Sin embargo, los cambios más fundamentales afectaron al chasis del Forester. La segunda generación se basa en la plataforma Impreza, que proporcionará una conducción más suave, curvas suaves y mejor agarre. Nuevo chasis frontal hidroformado con chasis de rigidez adicional.
Subaru ha logrado reducir el peso de cada uno de los modelos Forester, gracias a la fabricación del techo, el capó y los parachoques de aleación de aluminio, en más de 30 kg. La versión básica está equipada con un motor estándar de 2 litros que produce 125 CV. Para aquellos que les gusta "más caliente", se ofrece un motor de 2.5 litros con una potencia de 210 hp y una caja de cambios manual de 4 velocidades automática o de 5 velocidades. En septiembre de 2005, se presentó el Subaru Forester 2006 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. El exterior del nuevo Forester ha sufrido una serie de cambios y mejoras positivos.
Además de un parachoques, una parrilla, un aumento de los faros antiniebla y unas luces delanteras y traseras más expresivas completamente nuevas, los diseñadores de la compañía han dado un nuevo aspecto al capó y las alas laterales. Al mismo tiempo, aumentaron el ancho interno del compartimiento de pasajeros, el espacio para las piernas de los pasajeros sentados detrás de ellos, mejoró la visibilidad en todas las direcciones, las cualidades aerodinámicas y la economía de combustible. El tablero de instrumentos de gran tamaño proporciona claramente toda la información necesaria. Diseñado para el máximo confort, el asiento del conductor ha desarrollado soporte lateral.
En el aspecto técnico, el Subaru Forester 2006 también ha cambiado significativamente. El poder que la versión de 2 litros del Subaru Forester 2.0X ahora otorga ha crecido notablemente desde 125 hp. Hasta 158 CV, y el turbo 2.5XT ahora produce 230 CV. En lugar de los anteriores 210 CV. El 17 de febrero de 2006, el millonésimo automóvil de Subaru Forester salió de la línea de montaje. El éxito de este modelo, según los expertos, fue asegurado por un conjunto exitoso de cualidades del consumidor. Además, este modelo siempre ha sido equipado con motores potentes y tiene un manejo excelente.
Hoy en día, este automóvil japonés sigue en constante demanda en todo el mundo. Para el décimo aniversario del modelo, Subaru ha lanzado el 10º aniversario de Forester diseñado sobre la base de un conjunto completo 2.0X con una transmisión automática. El automóvil está equipado con llantas de 17 pulgadas hechas a medida, hechas de aluminio, asiento del conductor con manejo eléctrico, volante MOMO con cuero trenzado, ventanas tintadas impermeables a los rayos ultravioleta, lámparas halógenas, etc.
En 2007, Subaru presentó la tercera generación de este automóvil. El modelo Forester del año 2008 se ha vuelto más alto, más ancho, más largo que sus predecesores en 45, 65 y 205 mm, respectivamente. El aumento de la distancia al suelo hasta 225 mm proporcionó al automóvil un rendimiento aún mayor. Distancia entre ejes aumentada en 91 mm.
Así se agregó el espacio interior. En la decoración interior solo se utilizan materiales de alta calidad. El número de bolsillos, posavasos y varios contenedores no es contable. Cada control se posiciona de manera que se vincule mejor al conductor con el automóvil y se establezca un control total sobre la carretera.
En términos de volumen de carga, el Forester es uno de los líderes en su segmento: 0,88 m³ con el asiento trasero elevado, 1,95 m³ con el vehículo plegado. Los desarrolladores prestaron especial atención a la seguridad. El automóvil retuvo la tracción total permanente simétrica de la compañía. La tracción total simétrica.
También recibió un sistema de control dinámico de estabilidad del vehículo. Control dinámico del vehículo y un sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD. Absolutamente todas las versiones tienen 6 bolsas de aire, incluyendo “cortinas” laterales y un sensor de inclinación. Forester 2008 está equipado con reposacabezas especiales que evitan lesiones en el cuello de una persona y un volante de seguridad. Frenos de disco en todas las ruedas, ABS y asistencia de frenado. Incluso las modificaciones con una transmisión manual pueden equiparse con el sistema Incline Start Assist, que evita que el automóvil se desplace hacia abajo al subir la cuesta.
Se presta especial atención al hecho de que Forester 2008 recibió la puntuación más alta en los resultados de las últimas pruebas de choque NCAP para proteger al conductor y los pasajeros en colisiones frontales y laterales. El automóvil estaba equipado con motores modernizados opuestos horizontalmente de 2.0 l., 2.5 l / 173 hp. y 2.5 l / 224 hp Turbo, diferenciándose del anterior alto torque en la zona de baja y media velocidad. Se ha mejorado la eficiencia del combustible y se ha reducido el nivel de emisiones tóxicas en los gases de escape.
Para todas las versiones hay dos transmisiones para elegir: manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. En el mercado ruso, el automóvil se ofrece en varios niveles de equipamiento, la versión más modesta es 2.0 X y la 2.5 XT más sofisticada. En 2010, el Forester actualizado. Continuando con la tradición de los predecesores, el automóvil fue a un nuevo nivel. Según el fabricante, la lista de actualizaciones incluidas en el programa de modernización consta de una docena de posiciones. Externamente, el crossover japonés ha cambiado solo en golpes, pero se ha vuelto más deportivo.
El diseño de la parte frontal del automóvil ha cambiado, la parrilla frontal decorativa y la forma de los grupos ópticos delanteros se han redibujado. Los espejos retrovisores han cambiado de forma para adaptarse a la aerodinámica y obtener luces de intermitentes incorporadas en los LED. Cambió el patrón de llantas de aleación de diecisiete pulgadas. En la parte trasera del auto apareció un spoiler, mejorando las características aerodinámicas del auto. En la paleta de colores se añaden un par de nuevos matices del cuerpo.
En el interior, la novedad también es un poco: las nuevas escalas luminiscentes de los instrumentos con una pantalla integrada, duplicando las lecturas de la computadora a bordo, control de clima de doble zona, un sistema de audio actualizado con una pantalla a color de 4.3 pulgadas y una cámara de visión trasera. Todas estas cosas, ejecutadas con bastante estilo, ennoblecen el espacio interior, sin mencionar el hecho de que ellas mismas son muy útiles y funcionales. El interior se ha rellenado con nuevos materiales para recortar el tablero y las puertas, así como nuevas telas para tapicería.
Es cierto que vale la pena aclarar que las versiones de dos litros no obtuvieron un control climático separado. No cuentan con un nuevo panel de instrumentos con iluminación fluorescente. Y las lecturas de la computadora de viaje, como antes, se leen solo desde un controlador de pantalla estrecha sobre la grabadora de cinta de radio. Sin embargo, subarovtsam tiene algo de que jactarse, y además del "paisaje". Los principales objetos de la modernización de los motores crossover fueron. Los desarrolladores tenían la tarea de garantizar una aceleración suave en todo el rango de revoluciones, así como hacer que los motores atmosféricos fueran más económicos y respetuosos con el medio ambiente.
En términos técnicos, se parece a esto. Para aumentar el par de torsión a velocidades bajas y medias del motor, la carrera del pistón se hizo más larga (de 75 mm a 90 mm). Desarrolló una nueva cámara de combustión compacta e introdujo una transmisión de cadena con un pequeño asterisco. Y también cambió radicalmente el procedimiento de instalación del pistón y la biela.
El sistema de agujeros de servicio y la instalación secuencial de los pistones es cosa del pasado, ahora ponen las varillas partidas en ángulo. Además, al reducir el ángulo entre las válvulas de admisión y escape, los árboles de levas se colocan más cerca uno del otro; optimizó el sistema de admisión para suministrar la mayor cantidad de aire posible y mezclarlo mejor con el combustible; introdujo circuitos de refrigeración separados para la cabeza y el bloque; Reduce la fricción de las piezas móviles. Como resultado, tanto el volumen del motor del boxeador atmosférico de 2.0 y 2. Suspensión modificada.
Las fuerzas de amortiguación de los amortiguadores delantero y trasero se han optimizado, incluso a través de la introducción de una nueva válvula en la parte trasera, que proporciona una respuesta de amortiguación acelerada. El equipo básico está equipado con tracción total, un conjunto de varias bolsas de aire (laterales, de cortina y delantera), así como un sistema VDC que admite estabilidad direccional. En noviembre de 2012, la cuarta generación de Subaru Forester se presentó en el Tokyo Motor Show. No se han producido cambios revolucionarios en la apariencia del crossover; en términos de diseño, la novedad se parece a la generación anterior.
La parte delantera de la carrocería del automóvil fue creada en el estilo corporativo de la empresa: los faros de bloques grandes recibieron tiras de LED con estilo, se combinaron con éxito con una parrilla de radiador falsa actualizada y arcos de rueda de alivio. Subaru Forester 2013 agregó en tamaño: la longitud es de 4595 mm, la altura ha aumentado a 1735 mm y el ancho es igual a 1795 mm. La distancia entre ejes ha crecido hasta la marca de 2640 mm. Distancia al suelo - 220 mm. Debido al aumento de las dimensiones generales, las aberturas de las puertas aumentan, lo que tendrá un efecto positivo en la comodidad de embarcar y desembarcar pasajeros.
El coche se hizo más grande, pero no pesado: Debido al uso de aceros de alta resistencia, el peso en vacío se mantuvo en el mismo nivel (una tonelada y media). También hay innovaciones que aparentemente no son visibles, pero esto no es menos relevante. Según los desarrolladores, el cuerpo del Subaru Forester 2013 se hizo más rígido, lo que hizo posible reducir significativamente el nivel de vibraciones al conducir fuera de la carretera. El interior del año modelo Forester 2013 no ha cambiado significativamente. Todo sigue siendo conciso, funcional y estético. El diseño interior está tomado en gran parte del modelo Subaru XV.
Esto es especialmente cierto en el panel de control. Se ve elegante y armonioso, la función de cada control es clara a primera vista y fácil de usar. La parte superior del nuevo panel de instrumentos está recortada con plástico blando, los reposabrazos de las puertas también son más suaves. Las señales de giro tienen un modo "corto", la zona de "limpiaparabrisas" en el parabrisas aún está caliente, y la lavadora ahora se enciende presionando normalmente la bandera "auto", y no con un botón en el extremo.
El volante del Subaru Forester 2013 está equipado con botones que le permiten controlar multimedia y otros sistemas. Las "cuchillas" del cambio de velocidades se acortaron y se transfirieron de la columna de dirección al propio volante, de modo que estuvieran a mano. Los botones del asiento con calefacción están ahora en el tablero de instrumentos, y no se presionan detrás del "freno de mano", donde era un inconveniente acercarse a ellos. El aterrizaje del conductor fue 36 mm más alto (más un respaldo cómodo era más alto y el rango de ajuste en longitud y altura se hizo más ancho).
También trabajaron para mejorar la visibilidad: los espejos laterales se hicieron más grandes y se desplazaron hacia atrás para reducir los puntos ciegos, aparecieron ventanas triangulares en las puertas, como en muchas minivans. En general, el salón ha conservado las mejores tradiciones de calidad y ergonomía del modelo Forester, mientras que se ha vuelto mucho más moderno. Tomar prestado el interior del XV fue a su favor. los espejos laterales se han vuelto más grandes y se han desplazado hacia atrás para reducir los puntos ciegos, aparecieron ventanas triangulares en las puertas, como en muchas minivans.
En general, el salón ha conservado las mejores tradiciones de calidad y ergonomía del modelo Forester, mientras que se ha vuelto mucho más moderno. Tomar prestado el interior del XV fue a su favor. los espejos laterales se han vuelto más grandes y se han vuelto hacia atrás para reducir los puntos ciegos, aparecieron ventanas triangulares en las puertas, como en muchas minivans. En general, el salón ha conservado las mejores tradiciones de calidad y ergonomía del modelo Forester, mientras que se ha vuelto mucho más moderno. Tomar prestado el interior del XV fue a su favor. El volumen del maletero ha crecido hasta los 505 litros.
En el maletero había bolsillos, ganchos de carga, un zócalo y botones para doblar la parte posterior del sofá. Por cierto, el volumen del maletero con los asientos traseros plegados aumenta a 1577 litros. Además, las versiones 2.5 y 2.0XT del portón trasero ahora tienen un servo con memoria de posición en altura. La línea de unidades de potencia también ha sido modernizada. La tracción en las cuatro ruedas Subaru Forester 2013 se ofrece con tres tipos de motores de gasolina boxer: 2 l (150 hp), 2,5 l (171 hp) y 2 l turbo (240 hp). Dependiendo de la configuración, el automóvil está equipado con una caja de cambios manual o un variador de marca Lineatronic.
La base actualizada del motor de gasolina de 2 litros todavía desarrolla 150 hp. y 198 Nm del momento, pero los cambios en el peso del motor y todos ellos están dirigidos a reducir el consumo de combustible. El motor recibió un sistema de distribución variable de válvulas, nuevas cadenas de distribución con fricción reducida, bielas y pistones ligeros, así como una bomba de aceite y un generador de rendimiento variable. Para quemar mejor y de forma más limpia, se cambiaron las formas de las cámaras de combustión y la parte inferior de los pistones, y se rediseñaron los sistemas de admisión (se instalaron amortiguadores de aire) y el escape.
Y ahora hay menos vibración: se instalaron motores con variadores en los soportes hidráulicos. Con la nueva "mecánica" de 6 velocidades (que reemplazó a la vieja caja de 5 velocidades), se tarda 10.6 s en acelerar a 100 km / h, 0.1 s menos que antes, y el automóvil con el variador Lineatronic gasta 11.8 en este ejercicio. c - 0,6 c menos. Motor de 2.5 litros y 171 CV. Se hereda de la generación anterior, pero ahora está disponible solo con el CVT. La versión turbo de cuarta generación es diferente. En lugar del anterior motor EJ25 de 2.5 litros, hay un nuevo motor FA20 DIT de 2 litros.
Debido a la inyección directa, la turbina doble más sensible y la relación de compresión aumentada a 10.6, se eliminaron 240 hp de la misma. Pero lo más importante es 350 Nm de par, que es incluso un poco más alto que el motor turbo anterior de 2.5 litros en las versiones superiores XT (230 hp) y S-Edition (263 de potencia). Externamente, un auto con motor turbo puede ser reconocido por un parachoques con conductos de aire laterales. El nuevo sistema de tracción en todas las ruedas "X-MODE" fue desarrollado para conducir en carreteras accidentadas o resbaladizas y proporciona una excelente tracción en todo tipo de carreteras.
El motor, la transmisión y el sistema de tracción total VDC se controlan juntos. El sistema reconoce diversas condiciones de la carretera. En pruebas de choque, Euro NCAP Forester 2013 obtuvo 5 estrellas.
