La primera generación del sedán Subaru Impreza y la modificación de vagones debutó en 1992. Más tarde, en 1994, comenzaron a producir un Impreza exclusivo con un coupé. El automóvil ha ocupado un nicho vacío entre Subaru Legacy y Subaru Justy. Al principio, los autores del proyecto Impreza tenían una tarea: hacer un auto de serie que se convirtiera en una "base" confiable para la participación, y posiblemente, para la victoria en el campeonato mundial de rally WRC.
Gracias al esfuerzo de los diseñadores, el auto resultó brillante e inusual, y fue esta súper individualidad la que se convirtió en la carta de triunfo que permitió al Subaru Impreza establecerse en el mercado y ganar el reconocimiento de los clientes. El diseño elegante del cuerpo se ve genial para este día. El interior es bastante austero, principalmente debido a la abundancia de plástico, pero la calidad del ensamblaje y la instalación de los materiales cubre este inconveniente. El interior no es demasiado espacioso, pero la ergonomía del asiento del conductor es casi perfecta. Impreza se posicionó no solo como un automóvil familiar, sino como un automóvil con un "sesgo deportivo".
A un costo muy razonable, el modelo pudo darle al conductor mucho placer al conducir de manera activa. Tres juegos completos: tracción delantera Impreza con una capacidad del motor de 1.5 litros / 90 CV, tracción total con una capacidad del motor de 1.6 litros / 102 CV y tracción total con un motor de 1.8 litros / 115 litros. c. - Satisfizo plenamente las necesidades de las personas que compraron Subaru Impreza para uso familiar. A elección: “mecánica” de 5 pasos y “automática” de 4 pasos.
Al mismo tiempo, la categoría Impreza WRX se estaba desarrollando en paralelo, equipada con un motor turboalimentado de dos litros con una capacidad de 155 hp. y 4WD, dirigido a los entusiastas del deporte. En comparación con el modelo base Impreza, el WRX instaló neumáticos más anchos de bajo perfil, mejores frenos y una suspensión reforzada. Las ruedas delanteras y traseras estaban equipadas con frenos de disco ventilados. El peso bruto del vehículo fue de 1220 kg.
La suspensión de la versión extrema es mucho más difícil que en las modificaciones civiles, pero también es mucho más fuerte. Y la falta de comodidad se compensa con un tremendo manejo y estabilidad a velocidades extremas. A medida que se desarrollaba el modelo, hubo un rechazo de los juegos completos familiares, que incluía Impreza con motores de 1.8 y 1.6 litros. Fueron reemplazados por modelos con un motor de dos litros.
En cuanto a la confiabilidad, aquí Impreza no te decepcionará, ya que todas las unidades son lo suficientemente resistentes. Los cuerpos casi no temen a la corrosión, porque están galvanizados. Hasta 1999, no hubo un solo cambio completo en la alineación de Subaru Impreza, solo se realizó un restyling parcial del cuerpo. En el año 2000, debutó la segunda generación. El Impreza WRX en el sedán comenzó a equiparse con un motor turboalimentado de 250 hp. y motor con una ingesta natural de 155 CV.
Para los verdaderos fanáticos de esta marca, el Subaru Impreza WRX STi también se lanzó en el año 2000 con un motor opuesto horizontalmente de 4 cilindros de la marca EJ20. Desarrolló 280 CV. Con un par motor de 38,0 kg / m. Este coche se completó con una caja de cambios manual de 6 velocidades con relaciones de transmisión cercanas.
El Subaru Impreza WRX STi se calzó con neumáticos de 16 pulgadas. Intercooler grande, suspensión independiente, sistema de frenos Brembo, etc. siempre el coche excelente rendimiento de conducción. El sistema de tracción total "consistía" en un diferencial central y un acoplamiento viscoso de deslizamiento limitado (diferencial de deslizamiento limitado). En 2002, el automóvil ha sufrido otra actualización menor de la gama de modelos, y, por supuesto, el Impreza en la versión STi solo ha mejorado. El motor ha sido mejorado: aumento del par motor. Además, el coche en la configuración Spec C "shod" en neumáticos de 17 pulgadas y equipado con sistema de tracción total con control electrónico.
La segunda generación, a su vez, se puede dividir en dos versiones: dorestayling y postestesting. Sólo difieren en los detalles, y el más impresionante fue el extremo delantero de la Impreza, más precisamente, la óptica frontal. El hecho es que en 2002, el equipo del rally de la fábrica de Subaru recibió varias quejas sobre los faros de "ronda elegante". La forma de tales ópticas no permitía colocar en sí mismo lámparas de carreras, luces de búsqueda para una mejor iluminación de la pista en las secciones de alta velocidad con poca visibilidad. También hubo graves quejas en la aerodinámica del extremo delantero.
Se aceptaron los deseos, los especialistas de Subaru trabajaron a fondo en la máquina, instalaron faros de bloque nuevos, no menos elegantes, en lugar de "redondos", y modificaron la aerodinámica delantera. En general, el relleno técnico de dos generaciones de Impreza es prácticamente el mismo, las modificaciones se mantuvieron casi iguales, solo cambiando su nombre. En cuanto a los tipos de motores, cajas de engranajes, geometría de la suspensión, todo esto se transfirió de la antigua a la nueva generación con solo una pequeña modernización. La tercera generación de Impreza apareció en el mercado japonés en 2007 y inicialmente solo estaba representada en el cuerpo del hatchback.
El modelo estaba equipado con un motor DOHC de 1.5 litros que producía 107 hp. ya sea un SOHC de 2 litros con una capacidad de 150 hp, el primero disponible en combinación con un manual de 5 velocidades o automático de 4 velocidades, y el último solo con una automática de 4 velocidades. El coche se ofreció en versión monoprivodnom y tracción total. En 2008, según consideraciones de marketing, se agregó un sedán a la línea de carrocería de Impreza. El automóvil se distinguió por un mayor confort, un nuevo diseño de la parrilla, elementos de acabado cromados e hizo la impresión general de lujo.
La distancia entre ejes extendida permitió aumentar el espacio del pasajero trasero, y gracias a la nueva suspensión, el volumen del maletero ha aumentado. Las puertas comenzaron a abrirse más, en particular las puertas traseras ahora se abren a 75 °, lo que aumenta la practicidad del automóvil. Por primera vez, el Impreza tiene ventanas laterales enmarcadas instaladas en las puertas, lo que contribuye a un mayor aislamiento del ruido.
Gracias a la suspensión independiente en dos palancas paralelas en forma de A, la cantidad de equipaje aumentó. Y en el sedán y el hatchback aparecieron asientos traseros plegables separados 60/40. El hatchback en la configuración básica tiene un alerón trasero y es 160 mm más corto que el sedán. Tradicionalmente, el modelo recibió una marca simétrica de tracción total.
La versión "cargada" del WRX recibió un motor turbo de 2.5 litros con una capacidad de 230 hp. El motor mejoró significativamente: la cantidad de emisiones dañinas se redujo significativamente. Este motor de árbol de levas en la atmósfera recibió un nuevo sistema de admisión, así como un nuevo tipo de convertidor catalítico.
La versión superior del Impreza recibió una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. El modelo WRX STI tiene un motor aún más potente, elementos aerodinámicos montados únicos, suspensión mejorada, llantas de aleación ligera de dieciocho pulgadas, sistema de frenos Brembo, cambiador de CD, asientos deportivos pronunciados y tapicería Alcantara. El modelo STI está equipado con el sistema de accionamiento SI, tres modos de funcionamiento del motor, una válvula de mariposa eléctrica. Las opciones son dos paquetes para el WRX.
El paquete BBS incluye ruedas y faros BBS, el paquete BBS y de navegación también incluye un sistema de navegación (que reemplaza al cambiador de CD habitual), una computadora a bordo y Bluetooth. Bajo el capó del Impreza WRX STI hay un DOHC turboalimentado de 2.5 litros con una capacidad de 300 hp. a 6000 rpm, que se combina con una transmisión manual de seis velocidades. En la configuración básica, el automóvil está equipado con dos airbags frontales y dos laterales, además de cortinas inflables. Un montaje de pedal a prueba de choques está instalado en todas las versiones. En la mayoría de los juegos completos, el sistema de estabilización dinámica (VDC) está instalado.
En 2010, la familia Subaru Impreza experimentó un restyling, al obtener una nueva parrilla de radiador falsa y un parachoques delantero modificado. Namotor-Show New York celebró el estreno de la versión actualizada "cargada" del WRX STi y la versión WRX en el sedán.
