El Subaru Traviq es un monovolumen de 7 plazas, presentado por la empresa japonesa de automóviles Subaru en 2001. Este modelo es un proyecto conjunto de Subaru y General Motors, basado en la minivan Opel Zafira. Vale la pena señalar que este es el primer modelo de esta clase en la historia de Subaru.
Subaru Traviq se ensambla en General Motors, que se encuentra en Tailandia. El diseño del Subaru Traviq también fue tomado de una contraparte alemana. La distancia entre ejes del automóvil es de 2,695 mm, longitud - 4,315 mm, ancho - 1,740 mm y altura - 1,630 mm. Bajo el capó del automóvil, Subaru Traviq estaba ubicado transversalmente en un motor DOHC de 16 cilindros y 16 válvulas con un volumen de 2.2 litros y una potencia de 147 hp. a 5800 rpm En cuanto a la transmisión, se instaló una transmisión automática de 4 velocidades. La transmisión automática tenía 3 modos de funcionamiento: normal, modo activo y modo nieve, destinados a conducir en invierno.
Además, la "automática" tenía la función de adaptación. Esta función ajusta el tiempo de conmutación en función de las condiciones de conducción. En otras palabras, la caja de cambios parece estar ajustada al hecho de que el conductor a veces puede conducir un automóvil con nerviosismo excesivo. Además, cuando el vehículo está parado, la caja de cambios cambia automáticamente a punto muerto cuando se ha encendido la posición D. Esta función se proporciona para evitar el consumo excesivo de combustible, así como para reducir la vibración. Y este dispositivo funciona de forma completamente independiente.
La velocidad máxima del automóvil fue de 180 km / h, y la aceleración a 100 km / h tomó solo 11 segundos. El sistema de frenos del automóvil incluía frenos de disco ventilados en la parte delantera y frenos de disco simples en la parte trasera. Además, el modelo Traviq estaba equipado con un sistema de frenos antibloqueo (ABS). La suspensión del automóvil Subaru Traviq, desarrollado por la propia compañía Subaru, es bastante difícil, ya que obviamente estaba destinado a usarse a plena carga, y este modelo tenía una capacidad de carga útil de 540 kg. El peso en vacío de Subaru Traviq era de 1.460 kg.
Sin embargo, es imposible no notar la deportividad de la suspensión y la facilidad de manejo, lo cual es típico de la marca Subaru. El interior del automóvil Subaru Traviq era muy espacioso y, no menos importante, de uso versátil. Dentro había tres filas de asientos. Los asientos de la segunda fila tenían la misma amplitud que en un automóvil de pasajeros regular. Las sillas de la tercera fila, cuando no son necesarias, se pueden ocultar completamente en el piso de la cabina.
No podemos decir que parecen cómodos, si tienen que llevar dos pasajeros adultos. Pero esto es solo si tienen que pasar más o menos tiempo en ellos. En octubre de 2002, el automóvil Subaru Traviq fue sometido a una pequeña mejora.
Además del modelo básico, el fabricante lanzó en producción dos modificaciones más bajo las marcas S y SL. Traviq SL estaba equipado con ruedas de 16 pulgadas y una suspensión del tipo activo. El cuerpo se complementó con las mismas partes que mejoran la aerodinámica, que se usaron en el equipo S. Otros componentes incluyen asientos deportivos, el sistema para mantener automáticamente la distancia al automóvil en el frente (Control de crucero), sistema de audio de clase Premium con 8 bocinas, airbags laterales para los asientos delanteros. , respaldo reposacabezas regulable.
Como opciones adicionales, el fabricante ofreció: tapicería de cuero y techo solar con motor eléctrico.
