Suzuki Baleno es un automóvil que actúa en la clase de tamaño europeo C o, como también se le llama, la clase de golf. En el mercado nacional de Japón, se llamó Suzuki Cultus, en los EE. UU. - Esteem. El primer modelo con un sedán se mostró en 1995. Los diseñadores premiaron a Baleno con un aspecto equilibrado y sobrio. Los diseñadores han proporcionado la máxima comodidad para cuatro pasajeros en el interior.
Salón se encuentra con cómodos asientos con excelente soporte lateral. Ergonomía lugar del conductor en el nivel adecuado. Los controles se ubican de manera óptima. Las lecturas son excelentes. El diseño de los instrumentos en el panel es normal.
A la izquierda hay un tacómetro, en el centro del velocímetro, y a la derecha en un bloque redondo se combinan el índice de temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Hermoso volante cómodo tiene un ajuste de altura. Palancas de cambio de velocidades levantadas y claramente visibles debido al volante de cuatro radios. Espejos regulables eléctricamente. Los botones de control del espejo están ubicados a la izquierda del volante en el tablero de instrumentos. Aquí está el mango de los faros hidrocorrectores. Pero las ventanas están ubicadas en el reposabrazos del conductor.
En las esquinas del tablero hay dos grandes bloques de lámparas de advertencia. En la parte superior de la consola hay dos botones grandes: una alarma y una ventana trasera con calefacción. Se instalan aquí, independientemente de la configuración. Por cierto, el Suzuki Baleno viene de serie con dos bolsas de aire (para los que están sentados en la parte delantera), un inmovilizador, aire acondicionado, tapicería de terciopelo, ventanas traseras con calefacción y ventanas eléctricas para todas las puertas. Visibilidad en baleno de alto nivel.
No hay zonas muertas. El airbag del pasajero se tragó el volumen de la guantera. Por lo tanto, resultó un tamaño pequeño y se encuentra bastante bajo. Tronco del volumen, su cubierta se levanta casi verticalmente. Debajo del estante en el maletero hay una pequeña rueda de repuesto: "dokatka".
La aerodinámica del cuerpo, desarrollada experimentalmente en un túnel de viento, es casi perfecta. Los diseñadores prestaron especial atención al ruido y al aislamiento de vibraciones: no se puede escuchar el motor, no se transmite al cuerpo ni a la suspensión. La lucha contra el ruido y la vibración fue realizada por ingenieros no solo a nivel de la estructura del cuerpo y la aerodinámica. Un nuevo material sintético fue especialmente desarrollado. Colocaron en varias capas toda la parte inferior del auto, un escudo que separaba el motor del compartimiento de pasajeros, el piso del maletero, el techo.
Se hacen inserciones especiales de la misma, amortiguando los fenómenos resonantes que aparecen en las partes plásticas del torpedo. Los diseñadores y las pequeñas cosas tratadas con cuidado. Esto se ve claramente en el ejemplo de las piezas de plástico y su ajuste. Perillas muy cómodas, teclas, para presionar que no requieren esfuerzo. La calidad también se manifiesta en cosas más serias, como la suspensión o el motor. Este último merece especial atención. Para un volumen de 1,3 litros es uno de los motores más potentes.
La potencia máxima es de 85 hp. (Para algunos mercados hay una variación de 92 CV). Motor de 16 válvulas con inyección distribuida. El motor está emparejado con una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de tres y cuatro velocidades. Gracias a la caja de cambios con engranajes cortos y bien elegidos, Suzuki Baleno es muy dinámico.
Suspensión totalmente independiente le da al coche una excelente estabilidad. Delantero montado en un bastidor auxiliar potente, junto con palancas en forma de L con puntales MacPherson. Además, hay una barra estabilizadora, también muy potente y ubicada de tal manera que funciona a través de un subchasis. La suspensión trasera también está montada en un bastidor auxiliar poderoso, conectado a los puntales McPherson con dos barras paralelas. Los bastidores de las suspensiones con el cuerpo se sujetan a través de almohadillas especiales que amortiguan las vibraciones, que son el orgullo de los diseñadores.
El cuerpo seguro tiene una estructura frontal, que se colapsa en una colisión, y desde los lados - vigas que protegen contra impactos laterales. El coche resultó ser ágil y sorprendentemente dócil. En 1996 debutó el Baleno Wagon en la camioneta. Los universales siempre han disfrutado de una demanda constante en el mercado europeo.
Las ventajas de los automóviles con carrocería de carga y pasajero son evidentes: se trata de un gran volumen interno y la posibilidad de transformar el compartimiento trasero. En el Baleno Wagon, todo es bastante trivial: un motor de 1.6 litros de 100 caballos de fuerza, ABS y un práctico interior. El panel de instrumentos es conciso y no difiere de originalidad. Los asientos delanteros casi no están perfilados, con una "anatomía" muy simple.
Aterrizaje alto, visibilidad hacia adelante y en los espejos al nivel adecuado. Espacio trasero suficiente para tres. Hay suficiente espacio para las piernas en la parte delantera y trasera. La parte posterior del sofá, que separa la cabina del maletero, se dobla fácilmente en partes y por completo, formando un área de carga impresionante.
La carga y descarga se ve facilitada por el bajo nivel y el gran ancho de la abertura de la puerta trasera. La furgoneta 4WD de Baleno Wagon está completamente preparada para una preparación constante, el elemento principal es el acoplamiento de distribución de RBC situado delante del engranaje principal trasero. El embrague multiplaca RBC alinea las velocidades de rotación de las ruedas delanteras y traseras. En condiciones normales, el 4WD Baleno es de tracción delantera. Si es necesario, por ejemplo, durante la aceleración y las curvas, el manguito de transferencia incluye tracción total. Entonces, el Suzuki Baleno Wagon es un vehículo hermoso, práctico y verdaderamente versátil.
Después de la modernización de 1998, el modelo Baleno no ha cambiado mucho. Ligeramente actualizado la parte delantera, que ahora comenzó a adornar los faros altos. A elección del comprador hay tres opciones de carrocería (hatchback de 3 puertas, sedán, camioneta de 5 puertas) y tres motores con un desplazamiento de 1.3-1.8 litros y una potencia de 86-121 hp. Opciones con un motor de 1.6 litros en 96 CV. Puede estar en el chasis de tracción total. Para algunos mercados, el Baleno está equipado con un motor diésel Peugeot de 1.9 litros y 75 caballos de fuerza. Los modelos Cultis japoneses tienen motores de 1.3, 1.5, 1.6 y 1.8 litros con una potencia de 85-135 hp.
Según datos externos, Baleno es bastante posible agregar a la lista de los más exitosos en su clase. La forma original del capó, proporciones equilibradas, le dan al coche elementos de originalidad y gracia. El Baleno tiene una distancia al suelo bastante alta: el sedán sobre rines de 13 pulgadas mide 165 mm, y la furgoneta con rines de 14 pulgadas tiene aproximadamente 170. El cuerpo está protegido de manera confiable contra la corrosión: 50% (por cinturón) de zinc, en la parte inferior y en los arcos de las ruedas, un potente polímero Revestimiento anticorrosión. Dentro hay un salón espacioso y cuidadosamente arreglado.
Paneles de plástico gris mate y terciopelo tradicionales, cuidadosamente ajustados, nada particularmente sobresaliente, pero de alta calidad, ordenados y bastante cómodos. Hay muchos bolsillos y tanques: en las puertas, en los respaldos de los asientos delanteros, en la consola delantera y en el reposabrazos. Ajuste cómodo y libre, asientos ergonómicos con una distribución uniforme del peso corporal en toda el área (es posible la opción de un juego completo de asientos deportivos) y un ángulo de inclinación ajustable de la almohada.
Los dispositivos de vidrio con revestimiento antirreflectante, números blancos grandes y claros sobre un fondo oscuro son perfectamente distinguibles. Muy buena visibilidad. El equipo estándar es muy rico: todos los espejos y ventanas eléctricos, cierre centralizado, asientos con calefacción, preparación de radio, columna de dirección ajustable, dirección asistida variable, ABS, inmovilizador. Por un cargo adicional: aire acondicionado, luces antiniebla, llantas de aleación, control remoto de la cerradura central. Además de los dos airbags y cinturones de seguridad con ajuste de altura, las vigas incorporadas en todas las puertas proporcionan seguridad.
Suficiente dirección "aguda", con una buena acción reactiva. La tracción a las cuatro ruedas se implementa a través de un acoplamiento viscoso, y en el modo normal, el par se distribuye entre el eje delantero y el trasero en una relación de 95: 5. Tan pronto como las ruedas delanteras comienzan a deslizarse, las ruedas traseras se conectan de inmediato, el automóvil nivelado, notablemente se mantiene mejor en el hielo y gira con más confianza.
La suspensión totalmente independiente es rígida, la irregularidad de la carretera se siente con más fuerza, pero amortigua perfectamente los rodillos, las vibraciones longitudinales y transversales; se aferra fuertemente a la carretera, asegurando una buena retención de la carretera. El ABS se activa solo cuando es absolutamente necesario. Suzuki Baleno Wagon es un auto bonito y bien hecho de fabricación japonesa.
Fiable y asequible, está diseñado para profesionales de soluciones prácticas.
