debut japonés del Grand Vitara XL-7 tuvo lugar en el otoño de 2000, y el estreno mundial tuvo lugar a principios de 2001 en Detroit. Este es el auto más grande de Suzuki en los 80 años de historia de la compañía. Las impresionantes dimensiones se indican mediante el índice XL-7 agregado al nombre, que significa Extra Large, y el siete significa el número de asientos. En la base del automóvil se encuentra el bastidor de refuerzo estándar estirado del Grand Vitara habitual de 5 puertas.
La distancia entre ejes ha aumentado de 2480 a 2800 mm, y la longitud ha aumentado de 4195 a 4685 mm. El SUV ha resultado más sólido y respetable que su progenitor. La principal ventaja de Grand Vitara XL-7 - un amplio salón, que tiene tres filas de asientos y tiene capacidad para 7 personas. El coche es muy espacioso y funcional. En primer lugar, debido al aumento sustancial en la base. En segundo lugar, las puertas traseras son mucho más largas que las puertas delanteras, lo que hace que el acceso a la tercera fila de asientos sea más cómodo.
Y, finalmente, debido a la construcción escalonada del techo, que se eleva por encima de la segunda y tercera fila, los techos XL-7 son bastante altos incluso para personas altas. Pero hay una advertencia: si en la parte delantera y en la segunda fila los pasajeros de altura media pueden sentarse cómodamente, entonces hay muy poco espacio para las piernas en la parte posterior. Al plegar los asientos traseros, el espacio para el equipaje se puede aumentar a 2.05 m³. El salón XL-7 es extremadamente ajustado y no se molesta con ruidos extraños y el sonido del motor en marcha, y los desarrolladores reducen la vibración de la suspensión al mínimo.
El asiento del conductor es bastante cómodo y tiene un amplio rango de ajuste longitudinal, sin embargo, el ajuste del respaldo es escalonado. El aterrizaje es casi vertical, pero cómodo. El volante con una sección bien elegida está ubicado en un ángulo óptimo (el rango de ajustes es tal que le permite encontrar la posición ideal). El panel de instrumentos es tan modesto como funcional, toda la información vital se lee de un vistazo. Los interruptores de paleta realizan funciones estándar, sin embargo, el control de crucero también se confía a la derecha.
La consola central parece algo arcaica: en su parte superior hay una larga fila de botones responsables de la distribución del flujo de aire, justo debajo: tres motores horizontales anticuados, que controlan la temperatura, la intensidad y la ubicación del flujo de aire. Entre los asientos hay un selector de transmisión automática y una palanca de cambio de la transmisión. Hay tres de ellos: 2H - tracción trasera, 4H - tracción permanente a las cuatro ruedas y 4L - tracción permanente a las cuatro ruedas con engranaje de reducción. Por otra parte, me gustaría señalar la alta calidad de los materiales de acabado del salón Suzuki Grand Vitara XL-7.
El conjunto estándar incluye: cierre centralizado, espejos eléctricos y ventanas eléctricas, conector de 12 voltios para los pasajeros del asiento trasero, control de crucero, sistema de control de clima con filtro de aire, reposabrazos ajustables para los asientos delanteros, asientos plegables de la segunda y tercera fila, Cristal tintado y calefactor de ventana trasera. El Suzuki Grand Vitara XL-7 Plus recibió respiraderos de control de clima traseros adicionales, un dial de control de flujo de aire separado, un receptor de AM / FM con un reproductor de CD incorporado y discos de aluminio de 16 pulgadas.
El paquete Touring se basa en ABS, alerón trasero, techo solar eléctrico, sistema de audio con reproductor incorporado para CD / casetes de audio y caja automática. Los modelos "Top" Limited también están equipados con interior de cuero. Independientemente del tipo de configuración, hay un motor V6 2.7 litros de 173 hp debajo del capó del automóvil. Al crear un motor totalmente de aluminio se utilizaron tecnologías utilizadas en la fabricación de motocicletas. Su capacidad es suficiente para hacer frente a un remolque cargado hasta 150 kg. Este modelo puede equiparse con una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática.
La transmisión automática puede operar en 2 modos: "normal" y "potencia". Grand Vitara XL-7 fue creado, sobre todo, como un automóvil familiar, y por lo tanto el fabricante se centró en garantizar su seguridad. La estructura robusta del bastidor del cuerpo con barras transversales proporciona una protección confiable de la cabina y está diseñada con zonas de deformación integradas en la parte delantera y trasera. De particular interés son los puntales delanteros y traseros reforzados, así como las vigas dentro de cada puerta, que protegen a los pasajeros del impacto lateral.
Los sistemas de seguridad más nuevos incluyen bolsas de aire dobles, vigas bajas que se queman constantemente, cerraduras de las puertas traseras, anclajes para asientos de niños y un kit de primeros auxilios estándar. Los airbags laterales están disponibles como opción. A veces, el Grand Vitara XL-7 de los primeros años de producción es reprochado por la falta de agresividad del exterior, pero los especialistas de Suzuki trabajaron en esto cuando llegó el momento de actualizar un poco el exterior del modelo. Después de la modernización en 2003, el automóvil adquirió un aspecto más reconocible y distintivo.
Los focos grandes, combinados con señales de giro, recibieron tapas de policarbonato y la rejilla se iluminó con una tira de cromo ancha. Reciclado y el parachoques delantero, ahora hace que el auto sea un poco más largo y, por lo tanto, más sólido, pero la capacidad geométrica a través del país ha sufrido. Cabe destacar que la versión superior del Grand Vitara XL-7 está equipada con llantas de dieciséis pulgadas con llantas de diseño especial, que no verá en ningún Suzuki. La parte nueva de la cabina es el panel de instrumentos con iluminación óptica. Las flechas rojas y las escalas blanco-lunares de los dispositivos parpadean solo después de girar la llave de encendido.
Por cierto, antes de que el motor de arranque comience a girar, aparece un saludo en la ventana del odómetro electrónico, y apagar el encendido va acompañado de un tipo "¡Nos vemos!", Después de lo cual los dispositivos se apagan suavemente. El panel frontal está hecho en un estilo clásico y creado desde cero. La simplicidad se ha ido, la concisión ha aparecido. En la consola central hay tres perillas de control de clima redondas, cuya rotación puede usarse para ajustar la temperatura, la velocidad del ventilador y las direcciones del flujo de aire.
A la derecha de las asas hay una rueda que controla la intensidad del suministro de aire al área del asiento trasero; y un poco por encima de ellos, el reloj electrónico encontró su lugar. El viejo volante fue reemplazado con éxito por uno nuevo, con tres radios anchos y un gran emblema en el centro del cubo. Además, la llanta del volante es bastante agradable al tacto y tiene una sección transversal y un diámetro óptimos.
La columna de dirección es ajustable solo en el ángulo de inclinación. En un sofá medio moderadamente espacioso. El túnel central no es muy alto, hay suficiente espacio para las piernas. Pero en los asientos de la tercera fila solo los niños pueden acomodarse cómodamente. Además, el maletero en la versión de 7 plazas es bastante pequeño.
Por lo tanto, si no hay una necesidad seria en los asientos traseros, es mejor que estén plegados: obtienes 5 asientos y un maletero grande con un piso plano. Grand Vitara XL-7 tiene buena visibilidad. Los reposacabezas con orificios no se superponen con la vista trasera, y los pilares frontales casi verticales no interfieren en los giros. Los espejos laterales ovalados muestran todo lo que está sucediendo en los costados del automóvil y, debido a la gran altura, se pueden ajustar para que pueda ver el camino detrás, y lo que ocurre frente a las ruedas traseras, lo cual es especialmente importante durante las maniobras fuera de carretera.
Desde el punto de vista del diseño, el XL-7 mejorado prácticamente no ha cambiado: el cuerpo en el bastidor del mástil, los pilares McPherson en la parte delantera y el eje trasero rígido en los resortes en la parte trasera, todas las ruedas conectadas sin diferencial central. Pero en el motor funcionó, haciéndolo un poco más potente. La capacidad de la unidad de potencia de 2.7 litros V6 24V ahora tiene una potencia de 184 hp y se agrega con una "mecánica" de 5 pasos o con una nueva "automática" de 5 pasos. Para algunos mercados europeos, también se ofrece un turbo diesel R4 8V de 2.0 litros con 109 hp.
El elemento principal del nuevo Grand Vitara XL-7 son las carreteras asfaltadas, aunque la construcción clásica del bastidor, la tracción en las cuatro ruedas y la marcha baja permiten que el automóvil se sienta con confianza en las carreteras.
