Suzuki Kizashi es un sedán dinámico y brillante de clase D, que combina armoniosamente la elegancia de una silueta europea, una alta calidad japonesa, un confort impecable, excelentes características técnicas y una seguridad sin compromisos. El uso de la tecnología moderna proporciona un rendimiento excelente que puede hacer que la conducción sea agradable y segura. En el otoño de 2010, Suzuki Kizashi entró en el mercado ruso. El nombre del coche es simbólico: la palabra Kizashi (Kizashi), traducida del japonés, significa "presagio" o "señal de grandes cambios".
El estilo moderno permite que el automóvil se adapte fácilmente en muchos países, este fue el objetivo principal del fabricante japonés. También hay notas de estilo deportivo, que se pueden ver claramente en el gran logotipo de la rejilla, las ruedas expresivas, la forma interesante de las luces traseras y dos tubos de escape. La óptica del cabezal le da al automóvil un aspecto muy original, debido a los anillos decorativos integrados en los faros. El principal logro de los diseñadores de Kizashi es que un automóvil ancho con un interior espacioso parece muy compacto.
El volumen de espacio interno aumenta debido a la distancia entre ejes (2700 mm). El uso eficiente del espacio interno se complementa con acabados de alta calidad y un diseño elegante. El interior de la cabina crea la impresión de lujo y presentabilidad. El acabado mate de los elementos decorativos y la consola central en la versión "de lujo" están en armonía con el material de tapicería. La conveniente ubicación de todos los controles funcionales facilita el control del automóvil y el monitoreo del rendimiento del tablero. Los asientos traseros proporcionarán un alojamiento cómodo para tres pasajeros que no se verán afectados por la falta de espacio.
La transformación de la cabina ofrece fantásticas oportunidades para la colocación de mercancías, ya que incluso el maletero en sí es muy impresionante: 461 litros. Es posible plegar los asientos en proporción de 2: 1. La abertura en la parte trasera de los asientos traseros está hecha específicamente para la posibilidad de colocar objetos largos y delgados en la cabina.
Aislamiento acústico realizado al más alto nivel. Los fanáticos de los viajes musicales apreciarán el hecho de que la mundialmente famosa compañía estadounidense Rockford Fosgate participó en el desarrollo de equipos de audio profesional de 425 vatios para equipos SDLX.
Equipo básico Suzuki Kizashi 2010 cuenta con muchas características únicas: desde el sistema de entrada sin llave, llantas de dieciséis pulgadas, interior de tela, volante de plástico de alta calidad, ajustable en todos los aspectos, hasta ventanas eléctricas, sistema de audio de alta calidad y control de clima de doble zona, que los desarrolladores pagaron atencion especial Para el interior de cuero, debe recurrir a un conjunto de automóviles más caro, donde también hay una escotilla con un característico motor eléctrico, llantas de dieciocho pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros e iluminación de xenón. Entre los motores, la elección es limitada.
El fabricante no ofrece al comprador en este caso ninguna variación. El automóvil está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.4 litros con una capacidad de 178 caballos de fuerza. Los indicadores de par: 230 Nm se alcanzan a 4000 rpm.
Para los partidarios de estilo agresivo en la transmisión Kizashi proporciona una caja de cambios manual de seis velocidades. Y aquellos que aprecian la comodidad de conducir en entornos urbanos, elegirán un CVT con cambio de marchas automático. Para los gourmets, la transmisión de velocidad variable tiene un cambio manual entre las relaciones de transmisión.
Los conductores pragmáticos disfrutarán de una agradable proporción de potencia y consumo de combustible: en modo mixto, dependiendo de la transmisión cada 100 km, el sedán Suzuki Kizashi requiere de 7.9 a 8.3 litros de gasolina. Suzuki Kizashi se ofrece en tracción delantera y tracción total, donde el empuje se distribuye mediante un sistema i-AWD especial. El sistema i-AWD de nueva generación controla el estado de la carretera y, según el estilo de conducción, realiza una redistribución proactiva de hasta el 50% de la potencia entre el eje delantero y trasero del automóvil.
Como resultado, el movimiento se vuelve más suave y predecible, lo que garantiza la seguridad de las personas en la cabina. La versión de tracción total del Suzuki Kizashi se completa exclusivamente con el variador CVT. En la suspensión, puede decir lo siguiente: McPherson en la parte delantera y en la parte trasera de múltiples enlaces. En la dinámica de la tracción delantera, puede responder mucho mejor, ya que el automóvil acelera en esta variación a cien kilómetros por hora en 7.8 segundos. Pero la opción de tracción total en este indicador se está retrasando un segundo completo. La tasa de datos máxima de las dos variedades también es diferente.
Si puede exprimir 205 km / h desde una tracción en todas las ruedas, entonces una tracción delantera más dinámica muestra una velocidad máxima de 215 km / h. Suzuki Kizashi tiene el más alto nivel de seguridad. La soldadura con láser asegura una alta precisión de las soldaduras y asegura una hermeticidad casi perfecta de los elementos conectados. El sedán está equipado con una gran cantidad de sistemas de seguridad activos y pasivos.
Programa de la estabilidad del sistema ESP, el servofreno de emergencia ayuda del freno, frenos antibloqueo ABS, un neumático, siete bolsas de aire del sistema de control de presión (incluyendo un cojín para proteger las rodillas del conductor), pedales lesiones prevención, fijación para asientos para niños ISOFIX - esto no es La lista completa de sistemas de seguridad que se pueden encontrar en el automóvil estándar. Para la versión SDLX, los desarrolladores han proporcionado un sistema de retención, sensores de estacionamiento y un bloqueo de selector CVT. La confiabilidad del Suzuki Kizashi está confirmada por 100 pruebas de choque realizadas en los Estados Unidos.
De acuerdo con los criterios del programa NHTSA, que determina la seguridad de los automóviles, el sedán japonés recibió excelentes calificaciones. Una colisión frontal (V = 56 km / h) con una barrera deformable y un lado (V = 62 km / h) - 5 estrellas, una prueba de vuelco - 4 estrellas.
