En 2001, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el fabricante japonés Suzuki presentó un nuevo modelo con el misterioso nombre Liana. Más tarde, el público explicó que el nombre Liana es una abreviatura que significa vida en una nueva era, es decir, "La vida en el nuevo siglo". Es cierto que en Estados Unidos, el automóvil se vende bajo el nombre de Aerio, como en su país de origen, en Japón. El primer año de Suzuki Liana se produjo solo en la parte trasera de Hatchback. En 2002, el sedán fue agregado al Hatchback. Su debut tuvo lugar en un salón del automóvil en Detroit. Este original y lindo auto está hecho sobre la base del modelo Baleno de larga data.
De ella, Suzuki Liana tomó prestada una transmisión de tracción total con una tracción trasera que se puede conectar con un embrague de múltiples platos. Por cierto, la placa de identificación de 4GRIP, ubicada en el maletero, apunta al vehículo con tracción en todas las ruedas. También hay una versión de la rueda delantera más asequible. Suzuki Liana combina sorprendentemente la compacidad inherente a los autos de clase de golf, y la capacidad es casi como la de una minivan. Los creadores otorgaron al coche un exterior brillante y expresivo.
El diseño de la parte trasera es muy original: luces grandes y un diseño interesante de la quinta puerta hacen que la Liana sea visualmente más baja de lo que realmente es. Las manijas masivas de las puertas se ven sólidas. Todo esto demuestra el gran avance de Suzuki en la individualización de sus productos. Aspecto hermoso y elegante complementado armoniosamente con una funcionalidad cuidadosamente pensada. Por dentro es bastante espacioso.
En el frente, si hay una restricción de crecimiento, está mucho más allá de los datos antropométricos promedio. El asiento trasero es suficiente en altura y longitud. Asientos cómodos con rodillos de apoyo laterales muy extendidos esperan a los pasajeros.
Los cojines de los asientos no son muy largos, el aterrizaje para los estándares de un automóvil es bastante alto. El asiento del conductor y la columna de dirección son ajustables en altura. Dirección moderadamente sensible, de bloqueo a bloqueo solo tres vueltas.
Gran área de vidrio corporal ofrece una excelente visión general. El volumen del maletero es de 480 litros. Puede aumentarse significativamente doblando el asiento trasero total o parcialmente, pero el piso plano no funcionará, las carcasas de suspensión sobresalen en el maletero. Para maletas poco profundas, se proporcionan bolsillos para las puertas delanteras o cajones en el túnel. El salpicadero tiene un aspecto bastante vanguardista. Está dibujado en arcos grandes y decorado con un plástico de aspecto suave. Un panel de instrumentos oscuro con un giro de la llave de encendido se ilumina con una luz de fondo naranja.
Un velocímetro digital y un tacómetro hecho en forma de gráfico parecen inusuales. Los controles principales en los lugares habituales: la luz y los "limpiaparabrisas" - en los interruptores del volante, asientos con calefacción - al lado de los asientos en el túnel, ventanas eléctricas - en las puertas, controles del espejo - justo a la izquierda y debajo del volante. En resumen, la ergonomía del asiento del conductor cumple los requisitos más exigentes. En el rol de la fuerza motriz principal se instaló un motor de 4 cilindros con una capacidad de 1.6 litros de 103 hp.
La unidad de potencia tiene una buena velocidad media y, como la mayoría de los "japoneses", despliega todo su potencial en alto. Puede elegir entre una transmisión manual de cinco velocidades o una "automática" de cuatro bandas. La suspensión Liana maneja fácilmente la mayoría de los defectos de la carretera. No interfiere con un cuerpo rígido y un volante elástico para darle al conductor una sensación de control completo. Por estrictos estándares modernos para la administración, Liana está cerca de ser ideal.
Todas las Liana tienen llantas de aleación, interior de terciopelo, aire acondicionado, cuatro bolsas de aire, ABS, llanta de refacción de tamaño completo, paquete de audio con cuatro bocinas, inmovilizador, espejos eléctricos y ventanas, asientos delanteros con calefacción. Y las versiones con tracción total también están equipadas con espejos exteriores con calefacción. En general, la configuración básica es bastante rica. Desde el otoño de 2003, comenzaron las ventas de versiones mejoradas con una parte frontal modificada y equipos avanzados. Suzuki Liana actualizada se ha vuelto más refinada. La concisión fue sustituida por líneas de sutileza.
Los principales cambios se observan en la parte frontal del cuerpo. Head light optics es un enorme faro de policarbonato con proyecciones de intermitentes. Ligeramente retocado el parachoques delantero y trasero, parrilla mejorada, nuevas luces traseras y molduras. Según la última moda, Liana ha adquirido pequeñas ventanas, que hoy en día cortan casi todos los monocabatos compactos. En el interior, los diseñadores reelaboraron el panel frontal y la consola central. El fabricante japonés se negó a modernizar el diseño con balanzas digitales para instrumentos.
Al parecer, no a todos les gustaba esa desafiante originalidad. Ahora en el salpicadero - punteros de flecha tradicionales. Tradicionalmente, la Suzuki Liana actualizada recibió un rico equipamiento y un interior espacioso y bien diseñado. Los materiales de acabado son de alta calidad, el montaje se realiza a un nivel adecuado. La consola central con detalles de aluminio, contornos de color plateado de esferas blancas, manecillas rojas, todo funciona en una imagen dinámica. Aterrizar es conveniente, el ajuste de la silla es suficiente para sentarse al volante de un hombre alto.
En 2003, la potencia del motor de 1.6 litros se elevó a 106 hp. En lugar de los anteriores 103 CV. Esta unidad de potencia de alto par y alta potencia le da al auto una buena aceleración. Para el mercado nacional japonés se ofrece un 1.5 litros R4 DOHC con una capacidad de 100 hp. En el Suzuki Liana, los japoneses utilizaron una tecnología astuta, según la cual el automóvil se completa no con una correa de distribución normal, sino con una cadena silenciosa de autotensión.
El diseño de la misma tracción total no es nada complicado: cuando las ruedas delanteras se deslizan, un acoplamiento viscoso conecta el eje trasero. El equipo estándar incluye airbags frontales y laterales, espejos con calefacción y asientos delanteros, reproductor de CD y control de temperatura. Para aquellos que consideran la calma de una liana normal, la compañía ofrece una modificación llamada Sport. Los diseñadores Suzuki dieron al exterior del auto más agresivo y dinámico. El parachoques delantero con un alerón bajo y luces antiniebla integradas se ajusta perfectamente al aspecto de la Liana Sport.
La impresión general se completa con el estilo de las mejores tradiciones de afinación de la rejilla. Para que las paredes laterales del automóvil no violaran la armonía general, se complementaron con forro de plástico en los arcos de las ruedas, los marcos de los cuerpos y la parte inferior de las puertas. El parachoques trasero modificado hizo que la Liana ya original fuera más rara y reconocible. Finalmente, para completar el estilo general, se instalaron llantas de aluminio de 15 pulgadas en el automóvil. En términos de confort interno, el automóvil está por delante de muchos modelos en su categoría.
El aterrizaje es bastante alto, y debido a la gran área de vidrio, incluso en la corriente más tensa, no será difícil navegar. El soporte vertical vertical Suzuki Liana Sport forma un espacio sólido hasta el techo. El diseño interior moderno con su practicidad inspira respeto y confianza.
En la decoración utiliza solo materiales blandos de buena calidad. El volumen del maletero es impresionante y, gracias a la capacidad de plegar los asientos traseros en una proporción de 2: 1, está perfectamente adaptado para transportar cargas largas. El equipo estándar del Suzuki Liana Sport tiene casi todo para estar orgulloso de su automóvil: cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, accesorios de potencia total, radio entrenamiento, inmovilizador, llantas de aleación, un elegante kit de carrocería aerodinámico.
