En marzo de 2006, en el Salón de Ginebra, Suzuki presentó el SX4, cuyo nombre completo es Sport Crossover 4x4 Seasons. El fabricante japonés hizo este modelo junto con el Fiat italiano, cuyo primer SUV se llamará Sedici. El coche está construido sobre una plataforma alargada Suzuki Swift, pero es mucho más alto. El Crossover SX4 recibió una forma pronunciada en forma de cuña debido a los parachoques delanteros y traseros que sobresalían, los sesgos, los faros ampliamente espaciados y la parte trasera cortada con luces laterales. Suzuki SX4 se ofrece en 2WD y 4WD unidad versiones de tracción delantera.
El moderno sistema de tracción total con control electrónico, dependiendo de las condiciones de la carretera, elegirá uno de los tres modos de transmisión: 4WD Auto, 4WD Lock o 2WD. 2WD significa tracción delantera. AUTO: conexión automática de la parte trasera en caso de deslizamiento. Finalmente, el modo BLOQUEO es permanente en las cuatro ruedas.
Pero actúa solo hasta 60 km / hy cambia a AUTO al alcanzar esta velocidad. La elección del comprador Suzuki SX4 está disponible en dos niveles de equipamiento, que tienen una apariencia ligeramente diferente: Urban Line y Outdoor Line. El paquete Urban Line con dimensiones 4,10x1,73x1,56 (longitud, anchura y altura) se centra en el estilo de vida urbano, lo que representa un cruce de tracción delantera. Aquellos que compran un automóvil en la configuración de Outdoor Line recibirán, de hecho, un SUV de parquet con un bastidor reforzado y tracción en las cuatro ruedas, al que puede recurrir con solo tocar un botón.
Además, la versión off-road será más larga que la civil en 4 cm, más ancha en 2,5 cm y más alta en 5,5 cm. Suzuki SX4 está equipado con tres tipos de motores: dos FIAT de gasolina y diesel. La versión básica del automóvil estaba equipada con una unidad de gasolina de 1.5 litros de 99 unidades con un par máximo de 133 N / m. La versión superior recibió un motor de gasolina de 1.6 litros y 4 cilindros que producía 107 hp.
y un par máximo de 145 N / m. Finalmente, el más poderoso en la línea de unidades de potencia fue un diesel de 1.9 litros con 120 hp. y un par de 280 N / m. En este caso, el filtro de partículas diesel se ofrece en la versión básica.
Mientras que los motores de gasolina se combinan con un manual de 5 velocidades, para un juego completo con un motor diesel también ofrecen una transmisión manual de 6 velocidades. Sin embargo, se puede instalar una transmisión automática de 4 velocidades en un vehículo con un motor 1.6 y conducir hasta el eje delantero. Suzuki SX4 heredó la suspensión de Swift (a menos que sus elementos fueran reforzados), obtuvo un cuerpo similar a la torsión y una rodera ancha.
El equipo básico del SX4 se puede llamar generoso. Incluye 6 airbags, ABS, sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado EBD, elevalunas eléctricos y espejos con calefacción, aire acondicionado, radio CD y faros antiniebla. El sistema de estabilización ESP se ofrece para el SX4 solo como opción. La versión con tracción en todas las ruedas presenta capas negras con un cambiador de arcos de ruedas, molduras, rieles de techo, rines de 16 pulgadas y distancia al suelo de 190 mm. La tracción delantera está equipada con una transmisión automática, y su distancia al suelo se reduce a 165 (con ruedas de 15 pulgadas) o 175 mm.
Sobre la base del Suzuki SX4 se produjo un cruce similar bajo la marca Fiat. Los automóviles son casi idénticos desde el punto de vista técnico, pero recibieron un diseño y un acabado de carrocería diferentes. Ambos coches se ensamblan en la fábrica Suzuki Magyar Rt. en esztergum húngaro. En 2007, apareció un sedán, creado específicamente para su uso en un espacio urbano limitado. Su equipamiento coincide en gran parte con el crossover SX4. En 2010, el Suzuki SX4 sufrió un ligero cambio de estilo, pero desde un punto de vista técnico, casi nada ha cambiado. Las modificaciones clave tocaron el diseño del parachoques delantero y la rejilla con un elegante patrón de celda grande.
Complementa la imagen de las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas con estilo. Salon recortado con nuevos materiales. Aislamiento mejorado del compartimiento del motor y la transmisión. En el interior, en primer lugar, el nuevo panel de instrumentos llama la atención.
Entonces notará otra unidad de control de clima, más conveniente y "costosa", que ha adquirido una pantalla. Y corona la consola central es un sistema de audio superior de altavoz adicional. La unidad de gasolina de 1.6 litros recibió 5 "caballos" adicionales y tantos metros de newton, ahora produce 112 hp. y 150 N • m. Además, se ha cambiado el sistema de encendido: las bobinas de encendido ahora son cuatro en lugar de dos. En nuestro mercado, el Suzuki SX4 se ofrece solo con este motor. Sin embargo, en el mercado europeo, este "cuatro" de remo produce 120 fuerzas y 156 "Newtons".
El motor está emparejado con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades. Para el mercado europeo también está disponible un turbodiesel de dos litros y 135 caballos de fuerza con 320 N • m de torque. Este motor se ofrece exclusivamente con una "mecánica" de 6 velocidades. Los modelos de gasolina están disponibles en formato SZ3 o SZ4 2WD (tracción delantera) o 4x4 SZ5 con tracción total intermitente / automática. Anteriormente, la versión con tracción en todas las ruedas era solo con transmisión manual; después del rediseño, comenzaron a ofrecer una automática para ella. Notable es el hecho de que el SX4 se ensambla en Japón y Hungría.
Las diferencias entre estas versiones se reducen a trivialidades. En el "húngaro", la parte trasera del asiento trasero se pliega en la proporción de 60:40, mientras que en el "japonés" solo se puede plegar completamente. La distancia al suelo del conjunto húngaro SX4 de tracción total es de más de 10 mm y es de 185 mm (en japonés - 175 mm). El "europeo" tiene un parachoques delantero diferente y un conjunto de opciones de color, una tapicería de dos tonos, una batería aumentada a 60 Ah, movida desde la parte posterior del cuerpo al borde delantero de la antena del parabrisas, color naranja de la sección inferior de las luces traseras (en lugar del blanco), forma cuadrada portavasos, etc.
El equipo estándar incluye aire acondicionado, espejos eléctricos y con calefacción, 4 elevalunas eléctricos, radio CD / MP3, asientos con calefacción, ABS y airbags frontales. Además del hatchback, actualizado y Suzuki SX4 Sedan. Los cambios son similares a los del coche de cinco puertas: un motor más potente y de alto par (112 hp, 150 N • m), otra unidad de control de clima y un altavoz adicional en el interior, así como nuevas llantas de 16 pulgadas, rejilla y un kit de carrocería aerodinámico (en Versiones Aero). En 2013, el estreno de la nueva generación del crossover compacto Suzuki SX4 tuvo lugar en el Salón de Ginebra.
El automóvil es una versión en serie del conceptual S-Cross, introducido por primera vez en septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París. Cabe destacar que el prefijo S-Cross estaba arraigado en los mercados europeos, en Rusia, el crossover se llamó Suzuki New SX4. En este caso, la primera generación de cruces permanecerá a la venta hasta 2015, pero ya bajo el nombre de Suzuki SX4 Classic. En el corazón del automóvil se encuentra un predecesor de la plataforma radicalmente revisada, de la cual no quedaron más del 5% de las piezas antiguas.
La longitud total del Nuevo SX4 es 4300 milímetros (150 milímetros más que su predecesora), 1765 milímetros de ancho (+10 milímetros), 1575 milímetros de altura (+10 milímetros), y el tamaño de la distancia entre ejes es de 2600 milímetros (+100 milímetros) . Pero al mismo tiempo, en comparación con el antiguo SX4, el nuevo cuerpo es más liviano en 60 kg, gracias al uso más amplio de aceros de alta resistencia, de los cuales se hacen los puntales y los travesaños del cuerpo, así como los miembros laterales y algunos amplificadores internos. El peso en vacío del automóvil en el equipamiento básico es de 1085 kg, en las versiones superiores aumenta a 1190 kg.
El exterior se ha vuelto más elegante, dinámico y moderno. Con notas de deportividad, líneas pensativas y contornos aerodinámicos. Por cierto, el coeficiente de resistencia aerodinámica es 0.33. La distancia al suelo del crossover es de 180 mm para automóviles con rines de 16 pulgadas. En las versiones superiores, decoradas con llantas de aleación, una pulgada más, la distancia al suelo es inferior a cinco milímetros. El Suzuki SX4 S-cross europeo tiene un espacio libre de 170 y 165 mm, respectivamente.
El interior es sencillo pero de alta calidad. Los ingenieros y diseñadores del fabricante de automóviles japonés intentaron eliminar todo lo innecesario y hacer que el panel frontal sea lo más ergonómico posible en el espíritu de la modernidad. Todas las teclas, incluidas las ventanas de control, retroiluminadas. La columna de dirección es ajustable en dos direcciones. Y en amplios rangos.
La información del grupo de instrumentos simple se lee sin problemas. El aumento de longitud en la parte delantera de la cabina es de solo seis milímetros, pero 44 mm por detrás, 39 mm de los cuales es la distancia que se ha alejado el cojín del sofá trasero de los respaldos de los asientos delanteros. La cantidad de equipaje aumentó en 160 litros - hasta 430 litros. Con la fila de asientos trasera ensamblada, el volumen neto aumentará a 1,269 litros. Hay una pequeña bodega y un nicho debajo del piso elevado, donde el SX4 S-cross Euro-version tiene un botiquín de primeros auxilios, y el Russian New SX4 tiene un muelle.
En el mercado ruso, el automóvil se ofrece en tres niveles de equipamiento (GL, GLX y GLX +). El equipo estándar incluye: rines de 16 pulgadas, rieles de techo, accesorios de potencia total, aire acondicionado, sistema de audio estándar con 4 bocinas, interior de tela, óptica halógena, espejos eléctricos, asientos delanteros con calefacción, computadora a bordo, control de crucero y un conjunto completo de sistemas de seguridad, incluido ESP y siete airbags. Se dispone de control de clima separado, comenzando con la configuración intermedia del GLX, y el sistema de navegación y un techo solar panorámico de dos secciones de 800 x 560 mm, en el GLX + más caro.
El crossover se ofrece con uno de los dos motores de 1.6 litros para elegir: gasolina y diesel. El motor de gasolina puede combinarse con una "mecánica" de cinco pasos y un motor diésel con una de seis velocidades. Para ambos motores, el variador CTV también está disponible, con un modo manual de siete velocidades con el interruptor de la columna de dirección.
El fabricante afirma que las nuevas emisiones de SX4 se encuentran entre las más bajas de la clase. El crossover de tracción delantera con un motor diesel arroja 110 gramos de CO2 por kilómetro, y las versiones de gasolina de alta gama, 136 gramos por kilómetro. Para el mercado ruso está disponible solo gasolina "cuatro". Por cierto, fue completamente modernizado. Ella tiene un cigüeñal ligero, bielas y pistones. El colector de escape se hizo más ligero en 1,2 kg, y el radiadory sistema de escape. Para reducir el consumo de combustible, la rigidez de los resortes del actuador de la válvula se ha reducido, mientras que la bomba de aceite tiene cojinetes nuevos y más estrechos.
El motor actualizado cumple con las normas Euro 6. Cuando se escoge una transmisión manual con motor de gasolina, la velocidad máxima del automóvil es de aproximadamente 180 km / h, y el tiempo de arranque de la aceleración de 0 a 100 km / h, aproximadamente 11.0 segundos. En términos de eficiencia, el motor de gasolina con los "mecánicos" es bastante bueno: en la carretera, el consumo de gasolina AI-95 es de aproximadamente 5.0 litros, en la ciudad el consumo aumenta a 6.8 litros, y en un modo mixto, el crossover necesitará alrededor de 5.6 litros.
Dicha reducción notable en el consumo de combustible se logró no solo mejorando el motor, sino también reconfigurando la transmisión manual en la que se ampliaron las relaciones de transmisión de 3, 4 y 5 pasos. Los indicadores de un motor de gasolina emparejado con un CVT son algo más modestos. El límite de velocidad superior se declara en torno a 170-175 km / h (165 km / h para 4WD). El tiempo de aceleración inicial de 0 a 100 km / h es de unos 12,4 segundos.
El consumo de combustible en la carretera es de 5.0 litros por 100 km, en la ciudad - 6.9 litros, y en modo mixto - 5.7 litros. Para las versiones de tracción total del crossover con cualquier tipo de PPC, el "aumento" adicional en el consumo de combustible será de aproximadamente 0,3 litros cada 100 km. Los compradores podrán comprar automóviles con tracción delantera y con ruedas. Y este último está equipado con la tecnología de tracción en todas las ruedas ALLGRIP de nueva generación con cuatro modos de operación. El modo automático da prioridad a la economía de combustible en condiciones de conducción normales, al activar las ruedas traseras cuando se desliza.
En el deporte, un programa especial de gestión del motor bombea más combustible a los cilindros, agudiza las respuestas del acelerador y también cambia el algoritmo del variador, el ESP y la dirección asistida. El modo deportivo se puede habilitar cuando se conduce en carreteras sinuosas con un gran número de vueltas. El modo de nieve (nieve) está diseñado para nieve, tierra y superficies resbaladizas, y el bloqueo (cerradura) incluye un bloqueo diferencial y es necesario para rescatar un automóvil atrapado en nieve, barro o arena.
Suspensión: un diseño independiente basado en puntales McPherson en la parte delantera, una suspensión semi-dependiente con una viga de torsión en la parte trasera. Y sin importar el tipo de unidad. Diferencias entre las versiones 4x4 solo en otras configuraciones de elementos elásticos y en una camilla separada, en la que se monta el diferencial trasero. Para reducir la masa de las piezas no suspendidas, los soportes flotantes de los mecanismos de freno están moldeados en aleación de aluminio.
En cuanto a la seguridad del conductor y del pasajero, el Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross ofrece un paquete bastante serio, que incluye siete almohadas y varios sistemas electrónicos, incluidos ABS, EBD, ESP y BAS. Además, los desarrolladores han trabajado bastante seriamente en el cuerpo, fortaleciendo el diseño de las puertas y agregando zonas de deformación programables en la parte delantera del auto.
