En el mercado japonés, Suzuki es el principal especialista en minicoches. Por lo tanto, no es sorprendente que haya sido esta compañía la que una vez se tomó la libertad de presentar a los europeos a un auto compacto japonés típico: el Suzuki Wagon R +. La primera generación de este automóvil apareció en el mercado nacional de Japón en 1993 y se llamó Suzuki Wagon R. En el mismo año, los periodistas japoneses nombraron a este modelo como la mejor novedad automotriz del año en la nominación de Nuevo Coche del Año de RJC.
Europa en 1997 fue conquistada por una versión posterior de Wagon R + (conocida en Japón como Wagon R Wide). Es mucho más amplio y más poderoso que el Wagon R. Si el motor turbo de "litro" se ofreció a los compradores en el Camp of the Rising Sun, los europeos obtuvieron una unidad de energía de 1.3 litros. Suzuki logró bastante bien instalarse en el Viejo Mundo. La compañía incluso construyó una planta en Hungría, donde comenzaron a producir una versión "europea" del Wagon R +.
AutoBil es una micro-furgoneta con tracción delantera o tracción total. Se basa en la plataforma del hatchback Suzuki Alto. En el desarrollo del modelo participó, Adam Opel AG, ingenieros y técnicos que está cerca de Opel Agila. De hecho, Opel Agila y Wagon R + - lo mismo. Con la única diferencia de que solo los motores Opel y las cajas de cambios manuales están instalados en Opel, y las unidades japonesas, incluida una transmisión automática de cuatro velocidades, están instaladas en Suzuki. En términos de diseño, el Wagon R + es un automóvil muy inusual.
Parece interesante e incluso un poco divertido. Con las dimensiones externas mínimas, los creadores lograron proporcionar el volumen interno máximo, lo que hace que sea posible sentirse cómodo y cómodo en las condiciones del tráfico urbano complejo. Con toda la versatilidad y la torpeza externa, el Wagon R + formó rápidamente su nicho de mercado. Según las estimaciones, en marzo de 1996, se habían vendido 500.000 de esos vehículos.
Por primera vez, el Suzuki Wagon R se actualizó completamente en octubre de 1998. El Wagon R + es significativamente más grande que su versión japonesa, su longitud es de 3.500 mm y su ancho es de 1.620 mm. Gracias a estas dimensiones, este excelente automóvil ocupa poco espacio, tanto en la carretera como en el estacionamiento. Pero a pesar de todo esto, su interior es bastante espacioso, y parece que el automóvil es mucho más grande por dentro que por fuera. El diseño exterior es simple, pero a la vez brillante y memorable. En primer lugar, debido a las formas ligeramente desproporcionadas (desde el punto de vista de la industria automotriz "clásica").
La apariencia está amenizada por faros de "ojos saltones", hermosas llantas de aleación de 14 pulgadas, "rieles" en el techo y un alerón que se balancea sobre la puerta trasera. Versatilidad, practicidad y flexibilidad: estas palabras se pueden utilizar para caracterizar el salón Wagon R +. No solo es funcional, sino que también es bastante espacioso. Se consiguen ahorros significativos en el espacio interno, en primer lugar, debido al diseño de los asientos, que son mucho más delgados de lo habitual. En segundo lugar, el tanque de gasolina se encuentra "acostado", debajo de los asientos traseros.
Como resultado, se libera el espacio, y los pasajeros de la parte trasera se sientan en el podio, por así decirlo, 10 cm por encima del conductor. Aterrizando alto, "bus". Los asientos traseros, que son independientes entre sí, se pueden plegar en un solo movimiento y, por lo tanto, se pueden transportar en tamaños bastante grandes. Y todo porque el volumen del maletero es de 1.250 litros y permite la colocación gratuita de varios objetos anchos, largos, altos y con una forma inusual de objetos. En condiciones estándar, el tronco es bastante pequeño.
Para artículos pequeños en la cabina, hay grandes bolsillos en las puertas, dos estantes abiertos (debajo de la guantera y debajo de la columna de dirección) y dos cajones profundos debajo de los asientos delanteros. El interior fue tomado del segundo a último Opel Corsa: un volante de tres radios, palancas de cambio y perillas redondas del aire acondicionado, boquillas cuadradas del sistema de ventilación e incluso botones para los actuadores eléctricos de los espejos exteriores. Incluso los asientos son duros en alemán, aunque carecen de soporte lateral. El modesto panel de instrumentos cobra vida solo cuando el encendido está encendido. Las lecturas son fáciles de leer.
Entre el mosaico de bombillas de control brillante, destaca el símbolo EPS. Esta es una dirección asistida eléctrica (Dirección asistida eléctrica), que también se toma prestada de Corsa. En el Wagon R + hay un motor de 1.3 litros que produce 76 hp. Un coche con un peso de 985 kg es más que suficiente.
Dos bolsas de aire para los pasajeros delanteros, dirección eléctrica, espejos eléctricos y ventanas eléctricas, cierre centralizado, reloj digital, vidrios polarizados, portaequipajes, radio / reproductor de CD, tacómetro, 3 pasamanos en la cabina, limpiaparabrisas de 2 velocidades, limpiaparabrisas trasero, 4 El sistema de calefacción / ventilación de alta velocidad y la ventana trasera con calefacción: todo esto viene de serie. En 2003, Suzuki anunció una generación completamente actualizada de su subcompacto monocabra Wagon R +.
La novedad ha recibido un nuevo diseño de carrocería, un borde modificado, un relleno técnico mejorado, así como una versión "cargada", equipada con un motor turbo compacto. De la generación anterior, la novedad, sobre todo, es diferente en apariencia. El Suzuki Wagon R + actualizado es un poco más alto, ahora se asemeja a una copia más pequeña de la minivan, y también recibió un diseño de cuerpo completamente nuevo en su totalidad. También vale la pena señalar que, debido a la alineación de las ruedas en las esquinas del cuerpo, el interior de la novedad resultó ser bastante espacioso y puede acomodar fácilmente a cuatro pasajeros.
Además, el Wagon R + actualizado ha recibido un chasis mejorado y estará disponible en versión mono y en las cuatro ruedas, así como también recibirá un motor moderno con sistema de distribución variable de válvulas, 54 hp. y la versión turbo de este motor. El interior es bastante trivial: plástico simple, tapizado de tela simple. La consola central y el panel de instrumentos son ascéticos, pero, sin embargo, la legibilidad y la ergonomía se encuentran en el nivel adecuado. Y la calidad de construcción es excelente.
Wagon R + tiene una excelente estabilidad para un automóvil con una carrocería tan alta y una corta distancia entre ejes, se comporta con más confianza: mantiene la carretera bien y no hay desviaciones de la trayectoria al frenar. La excelente visibilidad proporciona una gran área de vidrio e impresionantes espejos laterales. Y finalmente, otra ventaja interesante es el mecanismo de plegado de los asientos traseros. En la mayoría de los autos, esto sucede en dos etapas: el cojín del asiento se inclina hacia adelante, luego se coloca el respaldo en su lugar. Los diseñadores Wagon R +, la colocación de asiento alto, dejaron debajo de espacio.
Debido a esto, el maletero se puede aumentar en un solo movimiento: cuando se pliega el respaldo, la almohada baja al piso. Y el resultado es un área plana de equipaje. La versión "cargada" del nuevo Suzuki Wagon R, recibió el nombre de Wagon RR. Este nuevo producto se diferencia de la versión base con un diseño de carrocería agresivo, con un potente parachoques delantero, ópticas de cabeza con estilo, y llantas de aleación de 14 pulgadas. El corazón de este automóvil era un motor de gasolina compacto de 660 cc con inyección directa de combustible, equipado con un sistema de turboalimentación.
Gracias a estos trucos, los especialistas de Suzuki lograron alcanzar una potencia de 64 caballos de fuerza con un motor compacto, que garantiza una buena dinámica para un automóvil que pesa solo 850 kilogramos (en una versión monodrive). En resumen, el Suzuki Wagon R + es verdaderamente un automóvil multifuncional, a pesar de su pequeño tamaño. Durante un período relativamente corto de 12 años y siete meses, aproximadamente 2,500,000 Suzuki Wagon R.
