Highlander: el crossover de Toyota, que es una versión del modelo interno del Toyota Kluger para el mercado externo no japonés. Este modelo fue desarrollado originalmente para satisfacer las demandas de los consumidores estadounidenses, y este cálculo demostró valer la pena: en América del Norte, Highlander ganó una inmensa popularidad. Pertenece a la clase de SUV de tamaño mediano y en la gama de modelos Toyota ocupa una posición intermedia entre los modelos Toyota RAV4 y 4Runner.
El coche fue introducido por primera vez en 2000. Por cierto, "Highlander" se traduce del inglés como "Highlander". La apariencia de la primera generación está diseñada en un estilo conservador: un diseño estricto con ópticas delanteras originales y alas delanteras y traseras “infladas”, parachoques de aspecto potente, un alerón trasero con un semáforo, rieles de techo. Todos juntos se ve muy bien y con coraje.
Al desarrollar el coche, se dio prioridad a la comodidad y seguridad. Las puertas laterales anchas proporcionan un cómodo embarque y desembarque del conductor y los pasajeros. En los asientos traseros se ubican tranquilamente tres adultos. El espacio para las piernas es suficiente, especialmente porque el piso es plano (no hay un túnel cardán) debido a la baja ubicación del motor. El asiento del conductor es ajustable en altura, inclinación del respaldo y en la dirección longitudinal con la ayuda de un motor eléctrico, el asiento del pasajero delantero - manualmente, pero ambos asientos tienen cómodos reposabrazos plegables.
El asiento trasero está dividido en longitud en relación a 2/3 y tiene un diseño deslizante y deslizante. Las ventanas anchas proporcionan una buena visión general. En el maletero hay una práctica cortina plegable que permite separar el contenido del maletero de la cabina. Gracias a los pasos de rueda modificados y una gran distancia entre ejes, el maletero resultó cómodo y espacioso. En el maletero hasta 2004, había un lugar para una rueda de repuesto completa, en 2004 se llevó fuera de la cabina y se aseguró detrás del automóvil.
El interior está hecho de materiales de calidad. La columna de dirección es ajustable en altura y permite al conductor elegir una posición cómoda sin bloquear la vista del panel de instrumentos. El tablero de instrumentos se fabrica de acuerdo con la tecnología "Optitron", cuando la luz de fondo de la báscula se enciende automáticamente después de que se enciende el encendido. Y la luz de fondo del interruptor de encendido está siempre encendida, para no volver a encender las luces en la cabina, cuando se necesita encender el automóvil en la oscuridad. En el interior, hay muchos bolsillos y cajones diferentes para artículos pequeños.
Debajo de la guantera hay una ranura en forma de bolsillo para un paraguas. La computadora de a bordo se combina con una pantalla LCD sensible al tacto, que muestra información sobre el estado del automóvil y la configuración del sistema multimedia estándar. La gama de motores consta de dos unidades.
El primero es un volumen en línea de cuatro cilindros de 2362 cm³ con una capacidad de 160 caballos de fuerza con dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro y una cabeza de aleación ligera del bloque. El segundo volumen más potente de seis cilindros en forma de V de 2994 cm ³ de capacidad de 220 caballos de fuerza. Los automóviles con motor de 2.4 litros en línea fueron producidos con tracción delantera y con tracción en las cuatro ruedas, con un motor de 3 litros, solo con tracción total permanente y un diferencial central de deslizamiento limitado (LSD).
En 2004, ambos motores fueron reemplazados por un motor de seis cilindros en forma de V con una capacidad de 3.3 litros y 215 caballos de fuerza. Inicialmente, el automóvil estaba equipado con solo una transmisión automática de 4 velocidades "Super ECT", como opción se le ofreció un mecanismo de cambio manual. En 2004, se instaló una transmisión automática de cinco velocidades en modelos con motor V6. Ambas suspensiones, delantera y trasera, independientes, como «McPherson».
El automóvil está equipado con sistemas electrónicos inteligentes: sistema antibloqueo de frenos ABS (sistema antibloqueo), sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), sistema de control de presión en el sistema de frenos hidráulico BAS (sistema de asistencia de frenado), sistema de control automático de deslizamiento TRC ( Control de tracción) y Control de estabilidad VSC (Control de estabilidad del vehículo). Desde 2004, el sistema de control de presión de los neumáticos se ha convertido en estándar.
El highlander de los primeros años de lanzamiento se produjo solo en la versión de cinco plazas, pero en 2004 el mundo vio una versión extendida con el prefijo "L" y tres filas de asientos. La segunda fila tenía un asiento central extraíble, por lo que puede ser doble o triple. Con el asiento central retirado, hay dos asientos cómodos separados con reposabrazos individuales y un pasaje entre ellos a la tercera fila de asientos, que también se puede hacer en la versión de tres o dos plazas. La segunda fila de asientos puede moverse hacia adelante y hacia atrás, de modo que el espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda y tercera fila puede variar de 740 a 1021 mm.
El maletero se transforma mediante un sistema especial con palancas de control, para facilitar el acceso al mismo, se abre el cristal del portón trasero. La tracción total Toyota Highlander Hybrid apareció en 2004. El automóvil estaba equipado con un potente motor híbrido del nuevo sistema THS II y una transmisión eléctrica E-Four. La unidad de potencia híbrida THS II está ubicada en la parte delantera del cuerpo, incluye un motor V6 con un volumen de 3.3 litros, desarrollando una potencia máxima de 211 litros. c. y motor eléctrico de alta tensión de alta velocidad con una capacidad de 167 hp.
En la parte posterior hay otro motor eléctrico de 68 caballos de fuerza, que es un componente integral de la transmisión E-Four. La planta de energía proporciona una potencia de hasta 272 caballos de fuerza, y el consumo en modo 10/15 es de solo 5,6 litros de gasolina por cada 100 km. El automóvil de segunda generación debutó en el Auto Show de Chicago y salió a la venta en 2008. El Highlander ha crecido en tamaño, ha recibido nuevos faros con una forma interesante e inusual, una nueva parrilla espectacular, un parachoques moderno con una franja cromada en la parte inferior y elegantes luces antiniebla.
La distancia al suelo ha crecido hasta 206 mm. El automóvil tiene un interior de cuero, detalles de pseudo madera, control de clima de tres zonas, sensores de estacionamiento, cámara de visión trasera, asientos con calefacción, grabadora de radio con cambiador de CD, unidades eléctricas, monitor a color con la función de "pantalla táctil" y está equipado con una amplia gama de seguridad activa y pasiva, que incluye Siete bolsas de aire, incluida la protección de las rodillas del conductor y bolsas de aire laterales para los pasajeros. Debajo del capó hay un motor de seis cilindros en forma de V con un volumen de 3.5 litros y una capacidad de 273 caballos de fuerza.
El motor está emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades. A fines de agosto de 2010, la versión rediseñada del Toyota Highlander debutó, y se supo que este auto se entregará oficialmente a Rusia y se convertirá en un eslabón intermedio en la cadena: RAV4 y Prado. El Highlander técnicamente reformado es casi el mismo que el automóvil de segunda generación.
Como corresponde a un “SUV”, está construido sobre un chasis liviano y una plataforma liviana (en este caso, del Toyota Camry). No hay engranajes reductores ni enclavamientos en la transmisión. El Highlander está equipado con una tracción integral permanente y simétrica (50:50) sin ningún tipo de adorno.
No hay cambios descendentes o bloqueos. El control se da a merced de la electrónica. La distancia al suelo de 206 mm permite no solo moverse sobre el asfalto, sino también moverse hacia el camino rural. La parte delantera con una falsa rejilla facetada adornada con cromo. Independientemente del rendimiento elegido, los faros de bi-xenón iluminan la carretera. Espejos laterales plegables con calefacción y transmisión eléctrica se proporcionan para cualquier configuración.
La luz antiniebla trasera solo se adapta para Rusia Toyota Highlander y está incluida en la lista de opciones estándar. Vale la pena señalar otra característica del Highlander "ruso": los amortiguadores más duros, que le permiten resolver las irregularidades con mayor claridad y mantener su rumbo con confianza sin tener que balancearse. Salón de ergonomía al más alto nivel. La tasa en el diseño de la cabina se realiza sobre valores conservadores.
El tablero de mandos con dos pozos, enmarcado en aluminio, es informativo y se puede leer fácilmente en cualquier momento del día. El volante multifuncional, cubierto con cuero suave, asientos con tapicería de cuero perforado y elementos interiores con inserciones "debajo del árbol" dan una presentación particular a la cabina. La consola central albergaba los controles principales, así como dos monitores, uno de los cuales muestra los datos de la computadora a bordo y el aire acondicionado, y el otro sistema multimedia y navegación. El control de clima automático de tres zonas (para pasajeros de la primera y segunda fila) se proporciona como una opción estándar.
No se proporciona el interior de tela en Highlander, está básicamente equipado con cuero perforado. Con siete pasajeros a bordo, la cantidad de equipaje no supera los 290 litros. Pero en la versión de cinco plazas, aumenta a 1.200 litros, con un sofá plegado supera los dos metros cúbicos. En todas las versiones del coche tiene un portón trasero eléctrico. Toyota Highlander se vende en dos versiones, que difieren solo en la cantidad de equipo adicional. El primero se llama "Prestige", y el segundo es "Lux". En ambas versiones, debajo del capó, hay un motor de gasolina con doble sistema de distribución de válvula variable electrónica con un volumen VVT-i doble de 3.5 litros.
y una potencia de 273 CV. El motor está equipado con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Con este motor, el automóvil puede acelerar a una velocidad de 100 km / h en 8,2 segundos, y su velocidad máxima será de 180 km / h. A pesar de la alta potencia y la tracción en las cuatro ruedas, el consumo de combustible es de solo 10,7 litros por cada cien kilómetros cuando se circula por la autopista y, por lo tanto, aumenta en 3,1 litros cuando circula en el ciclo urbano.
La conducción segura y confiable está garantizada por: sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) con asistencia de frenado de emergencia (BAS), control de tracción (TRC), sistema de retención de carreteras (VSC), sistema de asistencia de elevación (HAC) , sistema de asistencia en pendiente (DAC).
