El legendario Volkswagen Golf se introdujo por primera vez en el mundo en 1974. El automóvil fue galardonado con el nombre original en honor a las cálidas corrientes oceánicas: Gulf Stream (German Golfstrom). El golf es el modelo más exitoso del gigante automovilístico alemán y uno de los más vendidos en el mundo.
Este auto marcó el comienzo de toda una clase de autos, que recibió su nombre. Un modesto acabado de plástico, un diseño angular y un confort promedio se pagaron con tracción delantera (extremadamente raro en ese momento), una amplia gama de propulsores de gasolina y diesel, y una selección de carrocerías (hatchback de tres o cinco puertas, sedán Jetta y convertible). El golf se produjo en dos versiones (básica y de lujo), tenía un gran conjunto de opciones: limpiador de la ventana trasera, "conserje", escotilla deslizante en el techo, tapa del tanque de combustible con cierre y ruedas con llantas de aleación.
La unidad de potencia base era un motor de 1.1 litros con una capacidad de 50 litros. c. Con él, el coche aceleró a 90 km / h en 13.2 segundos. Velocidad máxima hasta 149 km / h. El consumo medio de combustible de 8,6 litros cada 100 km.
Desde el principio, a los clientes se les ofrecieron autos no solo con transmisión manual, sino también con "automática". En el otoño de 1975, el VW Golf GTI fue presentado a los visitantes del Salón de Frankfurt. La versión deportiva del modelo, que combina el costo de un automóvil compacto y la dinámica de un cupé deportivo.
La versión GTI se distinguió por los marcos de ventanas negros, los asientos deportivos y el volante, los marcos de espacio de las ruedas ampliados con forro de plástico, y una serie de otros detalles. La fuerza motriz principal fue el motor de 1.6 litros con el sistema de inyección de combustible K-Jetronic. El motor tenía una potencia de 110 caballos de fuerza a 6100 rpm. Esto hizo posible desarrollar una velocidad de 100 km / h en 9 segundos, y su velocidad máxima fue de 183 km / h.
Los autos con la placa de identificación de GTI comenzaron a disfrutar de una demanda particular en el mercado, por lo que a partir de 1976 apareció el Golf Diesel GTI, equipado con un turbodiesel de 1.5 litros con una capacidad de 50 hp. En 1979, Volkswagen presenta el convertible de golf con una capota blanda plegable. El cuerpo fue realizado por el reconocido taller Karmann de Osnabrück. El lanzamiento de los convertibles Golf I se extendió desde 1980 hasta 1993, hasta la aparición del Golf III. Esto se debió al hecho de que en el período en que la producción del Golf I ya se había detenido y se cambió al Golf II, la versión convertible del Golf II nunca apareció.
El lanzamiento del Golf me detuvo en 1983. Durante la producción del primer modelo en Alemania, se produjeron alrededor de 5,625,000 autos, incluyendo unos 450,000 en la versión GTI. En los Estados Unidos y Canadá, se produjo bajo la marca registrada "Volkswagen Rabbit", y en América Latina - "Volkswagen Caribe". La segunda generación de Golf vio la luz en agosto de 1983. El coche se ha vuelto más grande. La longitud ha aumentado en 300 mm, la anchura en 55 mm, el interior se ha vuelto más espacioso y cómodo. Una forma más avanzada del cuerpo redujo el coeficiente de resistencia del aire de 0.42 para el modelo anterior a 0.34.
Las principales características del automóvil Volkswagen expertos se han conservado, pero al mismo tiempo se han complementado y mejorado. Se propuso un conjunto de motores de gasolina y diésel de 1,1 a 1,8 litros con una capacidad de 50 a 90 CV, la caja de cambios fue mecánicamente escalonada y automática. La generación Golf II resultó ser generosa con modificaciones. En 1984, el modelo GTI apareció con un motor de 8 válvulas que producía 112 hp.
Velocidad máxima de hasta 186 km / hy aceleración a 100 km / h en 9.7 s. En 1985, la gama amplía el legendario GTI 16V (139 CV). Las ventas del Golf GTI II superaron las ventas de la primera generación GTI y representaron 17,193 automóviles en 1989. Golf Syncro de tracción total apareció en 1986. Pero la adición más llamativa de la familia fue la aparición en 1989 de la versión de tracción total del Golf II Country.
El cuerpo y las unidades del Golf Syncro están montados en el marco aquí, gracias a lo cual el auto tiene una distancia al suelo impresionante, mientras que, como el Syncro, el Country tiene un acoplamiento viscoso en el eje trasero, lo que permite que las ruedas traseras se conecten automáticamente cuando las ruedas delanteras se deslizan. Esta modificación se montó en la fábrica de Steyr en Graz (Austria). El modelo no encontró una gran demanda por el alto precio, solo se produjeron más de 7,000 piezas. A finales de los años 80, VW estaba experimentando con sobrealimentación mecánica.
Como resultado, el Volkswagen Golf G60 "cargado" está equipado con un motor de 1.8 litros de 160 caballos de fuerza. Golf II se produjo no solo en fábricas en Alemania, sino también en Francia, Países Bajos, Gran Bretaña, España, Austria, Suiza, Finlandia, Japón y los Estados Unidos. Volkswagen continuó produciendo el Golf II hasta 1992. 6.3 millones de copias salieron de la línea de montaje. El debut de la tercera generación de Golf tuvo lugar en agosto de 1991 en el Salón de Ginebra.
La elección de los cuerpos incluía: hatchbacks de tres y cinco puertas, una camioneta con variante de golf y un descapotable. El maletero de la camioneta con los asientos traseros abatidos era de 1.425 litros. Golf III recibió un diseño único y un interior mucho más espacioso. Entre el equipo opcional puede distinguir sistema ABS, Asientos con calefacción, aire acondicionado, el ajuste del ángulo respaldos de los asientos de inclinación eléctrica, sistema de bloqueo central, espejos exteriores de posición accionados, sistema de precalentamiento del motor en tiempo frío, y más. La gama de motores de gasolina incluye siete (60 caballos de fuerza 1.4 l., Para potente volumen VR6 12V de 2,9 l.
/ 190 CV) y tres motores diesel (dos hp atmosférica 64 y 75 y uno turbo de 90 CV). Todos los motores de gasolina estaban equipados con convertidores. El "modesto" motor más tenía un volumen de 1,4 L, y el más potente - 2,8 l (con vehículo desarrolló una velocidad de 225 km / h, y "cientos" mecanografiadas con lugares para 7,6 seg.).
La versión más potente recibió una transmisión automática de cuatro velocidades con elektrogidroprivodom equipado con dos programas - para los estilos de conducción económica y deportivo, así como frenos de disco en todas las ruedas (delanteras - ventilado). Todos los coches se completaron con dirección asistida y frenos. En 1995, aparece un VW Golf único con un motor VR6 de 2.8 litros debajo del capó. El concepto del VR6 era tomar un V6 ordinario y cambiar el ángulo entre los dos cilindros en 15 grados para que todos los pistones encajen debajo de una culata. El VR6 de 2.8 litros entregó 172 caballos de fuerza.
Los desarrolladores prestaron especial atención a la seguridad: los volúmenes parecían aplastados fácilmente al impactar, un marco reforzado, amplificadores integrados en las puertas. También en el Golf III había bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, deformables por la columna de dirección de 170 mm, el panel de instrumentos cubierto de espuma y los respaldos de los asientos traseros de acero. Además, los creadores del Golf III dieron a sus clientes una garantía de 12 años contra la corrosión del óxido.
Golf III vendido en la cantidad de 4.8 mil. Las copias y su producción cesaron en 1997. "Fourth" Golf, cuya producción comenzó en 1997, se ha convertido en un automóvil más cómodo y caro con una rica lista de opciones. Sin cardinal cambian los diseñadores lograron dar al coche un aspecto moderno. En primer lugar llama la atención sobre artefactos de iluminación inusuales.
Debajo de la tapa de vidrio común hay dos faros grandes de luz de cruce y alta, así como dos pequeñas luces redondas del indicador de dirección y la luz de niebla. La parte trasera del automóvil ha cambiado notablemente, un rasgo característico de los cuales ahora es el pilar del techo trasero curvo, que pasa al ala. Se utilizaron nuevos materiales de absorción de sonido y nuevos montajes de motor y sistemas de escape. Hay cuatro niveles de equipamiento para el Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline y GTI. Manteniendo las proporciones generales, Golf IV se hizo más. Su longitud aumentó a 4149 mm (+131 mm), ancho - hasta 1735 mm (+30 mm), y la base - hasta 2511 mm (+39 mm).
Una impresionante lista de equipo estándar: ABS, airbags frontales para el conductor y el pasajero, dos airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros, frenos de disco en todas las ruedas (delanteros ventilados), dirección asistida con relación de velocidad variable y el esfuerzo en el volante, asiento regulable en altura Conductor, filtro de polvo, aire en el sistema de ventilación, reposacabezas traseros, parachoques del color de la carrocería, rejilla y retrovisores exteriores. A petición, el cliente puede instalar un sistema de navegación con una pantalla LCD en la consola central. Hay cosas que no se instalaron previamente en los coches de esta clase.
Por ejemplo, el sensor de lluvia controla la intensidad de los limpiaparabrisas. La quinta generación de Golf se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2003. El automóvil está construido sobre la plataforma más nueva, que también formó la base de la generación de Audi A3 II y VW Touran. Junto con ella, el coche también recibió una suspensión trasera multibrazo, y además, un nuevo cuerpo, cuya rigidez aumentó en un 80%. El Golf V es 57 mm (4204 mm) más largo, 24 mm (1759 mm) más ancho y 39 mm (1483 mm) más alto.
Los primeros en aumentar el espacio sentirán los pasajeros traseros: el espacio para las piernas aumentó en 65 mm y el techo aumentó en 24 mm. El volumen del tronco ha crecido a 347 l. La silueta del modelo está definida por cinco elementos principales: una línea de cinturón que se extiende debajo de las ventanas laterales y se eleva notablemente hacia arriba, un gráfico claro de ventanas laterales que forman un solo conjunto, paneles laterales con relieve en el área de las puertas traseras y pilares, la forma característica del pilar trasero, ángulo y una línea de techo veloz . Front end absolutamente nuevo con aerodinámica mejorada.
Faros dobles redondos con indicadores de dirección transversal, como el Phaeton, característicamente "afilados" en el centro de la parte delantera. Por encima de los faros se alza la superficie curvada en relieve de las alas. Como una continuación del capó junto con la rejilla, forman una forma de V. El interior del automóvil es alemán, funcional y muy ergonómico: todos los niveles funcionales están claramente separados, todos los botones e interruptores están en su lugar. Cada detalle comparado con el modelo anterior ha sido refinado y mejorado.
Por ejemplo, la consola central con los instrumentos ubicados en ella: aquí los controles del sistema de audio / navegación y el aire acondicionado / ventilación están ubicados en una posición más alta, por lo que son más visibles y más fáciles de controlar. El diseño de los asientos delanteros está totalmente actualizado, proporcionan el máximo confort. El Golf V es el primer automóvil en su segmento en el que se ofrece opcionalmente un asiento con un soporte lumbar ajustable eléctricamente, que funciona en cuatro modos (integrado en el asiento) o con un calentador de acción independiente.
Además del asiento trasero instalado en serie, cuyo respaldo está plegado en partes en una proporción de 60:40, el asiento del pasajero delantero con respaldo plegable se ofrece como equipo adicional, extendiendo así el área de carga y es posible transportar artículos de gran longitud. Para Golf V hay varias opciones para motores y caja de cambios. La línea diesel está representada por dos unidades: 2.0 l / 140 hp y 1.9 / 105 hp La elección de los motores de gasolina es mucho más: 1.6 l / 102 hp, 1.4 l / 75 hp, 1.6 l / 115 hp El automóvil también puede equiparse con unidades 1.4TSI (tres versiones: 122, 140 y 170 CV), 2.0 FSI (dos versiones: 150 y 200 CV).
Golf V se ofrecerá en 3 versiones de equipamiento básico: Trendline, Comfortline y Sportline, que difieren en algunos detalles del acabado. Cada uno de ellos ya incluye 6 bolsas de aire, ABS con sistema de asistencia de frenado y ESP. En el verano de 2009, la presentación de la sexta generación del automóvil. La longitud del Golf VI es 4199 mm, que es 5 mm menos que el modelo anterior. Por otro lado, el coche se ha ensanchado en 20 mm, a la misma altura. Todo el aspecto del Golf VI habla sobre su carácter deportivo.
La parte frontal del cuerpo llama la atención sobre la rejilla y la forma elegante de los faros. Una línea pronunciada que se extiende desde los faros hasta las luces traseras tira visualmente el cuerpo y hace que el auto baje. En el interior, los elementos de diseño de alta calidad son agradables a la vista, incluidas las aplicaciones cromadas, numerosas inserciones decorativas en el panel frontal y la tapicería de la puerta. La iluminación blanca del diseño recibido de los dispositivos también es agradable a la vista. La instalación climática está incluida en el paquete estándar.
El nuevo Golf está equipado con una variedad de sistemas de seguridad: ESP de nueva generación, sistema de prevención de deslizamiento, ABS con asistencia de frenado, MSR, sistema de estabilización de remolque y control de tracción ASR. El fabricante se hizo cargo de la seguridad tanto del conductor como de todos los pasajeros e instaló siete bolsas de aire, y una de ellas protege las rodillas del conductor. El tren motriz se mantuvo igual. La base es un motor de 1.6 litros, que funciona con gasolina, y tiene una capacidad de 102 caballos. También hay una unidad turbo de 1,39 litros con 122 o 160 caballos de fuerza.
Además, los fabricantes se ocuparon de los motores diésel con una unidad turbo de 2.0 litros, que desarrolla una potencia de 110 o 140 CV. Tradicionalmente, los trenes de potencia para Volkswagen se caracterizan por un bajo consumo de combustible y desarrollan una excelente potencia. La nueva caja de cambios DSG de 7 velocidades proporciona un cambio de marcha cómodo sin interrumpir el flujo de energía. Cabe destacar la versión deportiva del Golf GTI. Su motor 2.0 TSI desarrolla 155 kW (210 CV), acelerando el automóvil de 0 a 100 km / h en 6,9 segundos (velocidad máxima de 240 km / h). En estas figuras el consumo de combustible es aceptable - 7,3-7,4 litros / 100 km.
La elección también es automática DSG de 6 velocidades, o mecánica tradicional. Volkswagen Golf séptima generación fue presentado oficialmente en el Salón de París en 2012. La nueva generación, como de costumbre, era más amplia, más ligero y más económico. Contrariamente a lo esperado, el diseñador jefe de la preocupación, Walter da Silva, conocido por su trabajo audaz, no se atrevió a cambiar radicalmente el diseño del modelo. Pero las mejoras insignificantes suficientes para Golf VII ha adquirido características modernas, se ha vuelto más atractivo y dinámico.
Reteniendo las principales características del estilo, según la cual esta marca será reconocida, el séptimo golf ha cambiado sus dimensiones geométricas. El carro era 56 mm más largo (4255 mm), 13 mm más ancho (1799 mm) y 28 mm más bajo (1.452 mm) de su predecesor. La distancia entre ejes se extendió en 59 mm (hasta 2637 mm), lo que permitió estirar el compartimiento de pasajeros en 14 mm y el espacio en las piernas de los pasajeros traseros en 15 mm. Se hizo más espacioso y en los hombros: en este nivel, el interior se ha expandido 30 mm. El aterrizaje del conductor bajó 2 cm, los pedales de freno y gasolina se separaron 16 mm y se incrementó el ángulo de la dirección.
El tronco extendido se agregó en un volumen de 30 litros (hasta 380 litros), y su altura de carga disminuyó en 17 mm. La continuidad de las generaciones en la familia VW Golf es un concepto no negociable, pero en los "siete" no encontrará un solo panel de carrocería común con un automóvil de sexta generación. Este coche es realmente completamente nuevo. Tiene una silueta más dinámica mediante la reducción de la altura del cuerpo y el techo ligeramente alargado. Tiene bordes más afilados, y los faros con secciones de LED ahora se asoman por debajo de los bordes deshuesados de la campana.
El techo rebajado le dio al automóvil no solo un aspecto dinámico, sino también características aerodinámicas mejoradas. A pesar de la mayor anchura del cuerpo, el coeficiente de arrastre se hizo más pequeño. Gracias al uso de la última plataforma modular MQB, los diseñadores de Volkswagen lograron reducir el peso del vehículo en 100 kg. El cuerpo se aligera en 23 kg, los motores y los nuevos asientos se vuelven más livianos, 3 kg ganados debido a la modificación del cableado, otros 26 kg de peso dejaron caer la suspensión. Los ingenieros alemanes lucharon por cada gramo, al darse cuenta de que reducir el peso del automóvil reduciría el consumo de combustible.
El presidente de Volkswagen AG, Martin Winterkorn, estableció una tarea para que sus subordinados mejoren radicalmente la eficiencia del combustible del modelo. Como resultado del trabajo realizado, el automóvil consume un 23% menos de combustible y el Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion se convirtió en la apoteosis de la lucha por la eficiencia del combustible. Este motor diesel turboalimentado produce 110 CV. y un par de 250 N * m con una transmisión manual de cinco velocidades consume solo 3.2 litros de combustible por cada 100 km de vía.
Este resultado se logró con la ayuda del sistema "start-stop", la instalación de neumáticos con resistencia a la rodadura reducida y el sistema de recuperación de energía de frenado. La altura de la suspensión BlueMotion se redujo en 15 mm, y se instalaron elementos aerodinámicos adicionales en el cuerpo para mejorar el enfriamiento del motor y reducir la resistencia. Además de esta unidad de potencia, la gama de motores diésel está representada por motores de 90, 150 y 180 caballos de fuerza.
La familia de gasolina TSI incluye: 1.2 litros (105 hp), 1.4 litros (122 hp) y 1.4 litros (140 hp). Una versión más poderosa del modelo con el prefijo GTI tiene una unidad de gasolina turboalimentada con un volumen de 2.0 litros y una capacidad de 220 caballos de fuerza. Transmisión para elegir: transmisión manual de 6 velocidades o DSG “automática” de 7 velocidades.
En cuanto a la suspensión, la parte delantera de la séptima generación Volkswagen Golf McPherson y dos tipos de suspensión trasera: para modificaciones con motores más débiles que 125 caballos de fuerza, se proporciona una viga semi-dependiente (es más pequeña, más liviana y más barata), y para todas las demás versiones tiene una palanca múltiple. Un montón de nuevos sistemas electrónicos aparecieron en el coche. El equipo incluirá un control de crucero adaptativo con una función de frenado automático, un sistema de revisión de video circular, un sistema de seguimiento de marcado, así como un "reconocedor" de señales de tráfico y un detector de fatiga del conductor.
El "freno de mano" clásico dará paso a la electrónica, y la dirección recibirá cinco modos de operación (Eco, Sport, Normal, Individual y Comfort). La lista de opciones también incluye una suspensión adaptativa. Si la suspensión adaptativa aparecerá en Rusia aún no está claro.
