Desde la primavera de 2005, las ventas del modelo Golf Plus (dimensiones 4206x1759x1580 mm), que es una furgoneta compacta de 5 plazas en las unidades Golf V, comenzaron en Europa y luego en otros mercados. A primera vista, el automóvil se percibe como un Golf, pero tiene un particular. Estilo y amplía las perspectivas de la serie Golf.
La ventaja principal es la altura del cuerpo aumentada en 95 mm. Aunque las otras dimensiones siguen siendo las mismas que las del famoso predecesor, la sensación de amplitud era completamente diferente debido a un ajuste más vertical. También proporciona más espacio para las piernas tanto para el conductor como para los pasajeros. Los centímetros adicionales llegaron a las alas delanteras (la nariz de Plus es más masiva) y los pilares del techo, con el mismo ángulo de inclinación que comienzan mucho antes. Para que se vea armonioso, agregaron triángulos de ventanas y una costilla de los faros a las linternas.
En comparación con el donante, Plus tiene un "extremo delantero" significativo: aquí, casi todos los detalles son originales, la óptica de la cabeza, el parachoques, las alas, etc. Además, la puerta trasera y las luces tienen una decoración diferente, en la que, en lugar de las bombillas incandescentes, se utilizan LED de alta velocidad.
Las características interiores - consola multifuncional de arriba, asiento trasero totalmente transformable (40:20:40) con la posibilidad de ajuste separado de la longitud (160 mm) y el ángulo de inclinación del respaldo, apoyabrazos cómodos frontal (ajustable) y la espalda, doble suelo del maletero y un montón de bolsillos, cajas y rejillas para acomodar maletas pequeñas. Por ejemplo, un reposabrazos delantero multifuncional, que puede acomodar una caja refrigerada (opcional). El departamento de diseño, considerando la altura máxima del Golf Plus, ha desarrollado un nuevo panel de control.
Es de esperar se levantó y se puso mirada "monovolumen" - debido principalmente a la consola central masivo y 4 pares de orificios de ventilación redondos. Todos los elementos individuales son los mismos que en el Volkswagen Golf. El volumen del maletero puede aumentar de 395 litros a 1,450 litros con los asientos traseros abatidos. La cinemática de los asientos traseros está diseñada de tal manera que cuando el respaldo se pliega, la almohadilla baja y avanza, de modo que en un solo movimiento se obtiene un compartimiento de carga con un piso plano.
El asiento del medio en la fila de atrás puede convertirse fácilmente en una mesa con portavasos, un reposabrazos robusto o (con un módulo opcional) un cajón multiusos. Al principio, Volkswagen ofreció cuatro motores para el Golf Plus: dos gasolina de 1.4 litros (75 CV) y 1.6 FSI (115 CV), así como dos turbo diesel de 1.9 l (105 CV) y 2.0 litros ( 140 CV A mediados de 2005, los motores gamma se repondrán con unidades de energía de gasolina de 1,6 litros (102 hp) y FSI de dos litros (150 hp), así como un turbo diesel de 90 caballos de fuerza.
La transmisión del Golf Plus también supone una variedad: una "mecánica" de cinco y seis velocidades, una "automática" de seis velocidades y una caja robótica avanzada con dos embragues DSG. Las opciones de configuración son las mismas que en el Golf V, desde la línea de tendencia básica hasta la línea superior Comfortline y la deportiva Sportline. Ya en el equipo estándar, el automóvil está equipado con airbags frontales y laterales, sistemas ESP, ABS, así como un sistema de control antideslizante ASR. En las versiones Comfortline y Sportline en el equipamiento básico Golf Plus incluye aire acondicionado Climatic.
La consola entre los asientos delanteros está disponible en dos versiones. En la versión superior, contiene una caja refrigerada (en automóviles con aire acondicionado) y también le permite instalar un cambiador de CD o reproductor de DVD opcional desde el sistema de entretenimiento del asiento trasero de Volkswagen Individual. Además, como opción, se puede acomodar una toma de 230 voltios para recargar la batería de una computadora portátil u otros dispositivos en la consola central, que es una innovación absoluta en la clase Golf.
