El debut de Polo tuvo lugar en 1975 en la exposición de automóviles en Hannover. Se convirtió en el tercer automóvil de tracción delantera en la amigable familia Volkswagen después del Golf y el Passat. Polo se basa en el Audi 50. El autor del diseño fue el famoso Marcello Gandini. El primer Polo fue una opción económica (precio de DM7500) con un motor cúbico de solo 40 hp. y la posibilidad de alcanzar la velocidad de 132 km / año transportadora chas.Cherez ido variante "de lujo" Polo L.
En ella se monta el motor de 1,1 litros. 50 CV Este modelo era muy popular en ese momento. En enero de 1977, se creó un sedán Derby de 2 puertas sobre la base del Polo, apodado acertadamente por los periodistas como el “Polo” + baúl = “Derby”. El volumen del maletero, por cierto, era de 515 litros. El coche ganó popularidad de inmediato entre los compradores europeos, y tenía varias razones para ello.
En primer lugar, el automóvil tenía un interior espacioso y cómodo y un cuerpo práctico; en segundo lugar, las características técnicas eran excelentes, y en tercer lugar, el automóvil era asequible, que era su calidad más importante. Los motores del modelo de la primera generación ponen carburador 0.9 - 1.3 litros de capacidad de 40-60 hp. Transmisión manual - solo 4 velocidades. Solo en el período de 1977 a 1981, se produjeron cerca de medio millón de automóviles. El alto grado de popularidad del Polo se debe a una amplia gama de motores y alta calidad de fabricación. Seis años después del debut del modelo, la luz fue vista por la segunda generación de Polo.
Se distinguió por una gran cantidad de modificaciones corporales, el práctico hatchback con una pared posterior vertical, introducido en agosto de 1981, se consideró la base. Derby Sedan se unió sólo en octubre del mismo año. La versión de tres puertas debutó en septiembre de 1982 con una gran inclinación de la pared trasera del cuerpo que se llamaba Coupé. Las tres versiones gozaron de buena demanda. En el otoño de 1985, debutó la versión deportiva del Coupe GT G40. Motor de 115 CV Permitido acelerar el coche a cien en 9 segundos. La velocidad máxima fue de 195 km / h.
En octubre de 1990, en el curso de la modernización, se corrigieron la mayoría de las deficiencias ergonómicas y de diseño. Externamente, el Polo rediseñado se distinguió por un extremo delantero más aerodinámico con faros rectangulares grandes. El interior fue rediseñado de una manera nueva. Al mismo tiempo, apareció un motor diesel de 1.4 litros y 48 caballos de fuerza, con el cual el consumo de combustible en la ciudad no superó los 5,5 l / 100 km. Caja de cambios manual sustituida por 5 velocidades. En el rango de potencia de los autos 1990 - 1994, se lanzaron cuatro motores de inyección con una capacidad de 45 a 113 hp.
(Las versiones de carburador para 1990 fueron eliminadas del programa de producción) y el motor diesel mencionado anteriormente. Al mismo tiempo, tres motores de gasolina tienen un volumen de trabajo de 1.3 litros, de los cuales los ingenieros alemanes "dispararon" 55 hp, 75 hp o 113 hp El motor más modesto de 1.0 l / 45 CV. En general, esta generación estuvo acompañada de una alta demanda.
Durante 13 años de lanzamiento, vendió más de 3 mil. instancias Aunque el modelo era popular, pero moralmente, a principios de los años 90, ya estaba desactualizado, y en 1994 fue reemplazado por el modelo de la próxima generación Polo III, creado en una plataforma completamente nueva. El estreno de tercera generación tuvo lugar en París en 1994.
Desde este año, todos los hatchbacks de Polo se han convertido no solo en 3, sino también en 5 puertas. Las dimensiones generales y la masa del Polo han crecido notablemente en las últimas dos décadas. Así, la longitud fue de 3715 contra 3500 mm en el primer modelo, y el peso en vacío aumentó de 685 a 880 kg. En 1995, un modelo con un sedán fue devuelto a la gama de modelos, llamado Polo Classic (en generaciones anteriores, la versión del sedán se llamaba Derby). Fue creado en la plataforma de Seat Cordoba.
A diferencia de los hatchbacks fabricados en Alemania, este modelo se ensambla en España en la fábrica de Seat. Los sedanes son 390 mm más largos que los hatchback de 3 y 5 puertas, y su maletero es mucho más espacioso: en el estado de "desplazamiento" 455 frente a 245 litros, respectivamente. En 1997, apareció la camioneta Polo Variant, creada sobre la base de la camioneta Seat Cordoba Vario.
Mucho más sólido era el corte. Visibilidad desde el interior al más alto nivel. Los motores gamma incluían motores de gasolina y diesel con una capacidad de 45 a 110 hp En la parte superior de la gama de modelos había una modificación del Polo GTI con un motor de 1.6 litros que producía 125 hp. La velocidad máxima de un automóvil con un motor de este tipo fue de 205 km / h, y la aceleración a "cientos" fue de 8,0 segundos.
Hatchback distingue la mejor aerodinámica en su clase: Cx = 0.32. Después de 5 años del inicio de la producción del Polo III, los creadores actualizaron los hatchback de 3 y 5 puertas, pero el sedán y el vagón no se vieron afectados por los cambios. Tenga en cuenta que las versiones de estilo posterior se produjeron durante un total de 2,5 años y fueron un trampolín para el diseño "actual" de nuevas soluciones para los siguientes modelos. Volkswagen ha actualizado aproximadamente el 60% de las piezas, mientras que el auto se ve prácticamente sin cambios.
Los faros y la parrilla, los parachoques y las carcasas de los retrovisores exteriores fueron pintados en el color de la carrocería de manera un poco diferente. Pero en la cabina hubo cambios más significativos: el tablero de mandos era el mismo que el de Lupo, los cuadrantes tenían bordes y el "torpedo" tenía una forma más redondeada. Volkswagen Polo III fue producido en el período de 1994 a 2001. En septiembre de 2001, el estreno de la cuarta generación de hatchbacks de Polo tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La cuarta generación de Polo ha cambiado notablemente tanto en estilo como en equipamiento técnico.
Al mismo tiempo, el automóvil ha crecido significativamente: se estiró hasta 400 mm de longitud, se hizo 90 mm más ancho, 120 mm más alto. Modelo construido sobre la plataforma de Skoda Fabia. Un rasgo característico del exterior del Polo IV fueron 4 faros redondos. Ofrece una selección de dos motores de gasolina de tres cilindros (1.2 l - 54 o 64 hp), un par de motores de cuatro cilindros (1.4 l - 75 o 101 hp) y tres motores diesel con capacidad de 64 a 101 litros. c. Además de la transmisión manual, es posible instalar un "automático" de cuatro etapas, pero solo con un motor de 75 caballos de fuerza. La aparición del nuevo Polo es sólida, prestigiosa y lacónica.
Alrededor del mismo estilo sencillo resolvió su interior. El automóvil se fabrica con tecnología de soldadura láser de alta calidad, lo que permite minimizar las brechas entre las partes de la carrocería y, como consecuencia, el nivel de ruido a altas velocidades. Los muy buenos parámetros de seguridad, garantizados por la estructura de la carrocería a prueba de torsión, se complementan con un rico equipo de seguridad activa y pasiva. Los elementos de seguridad pasiva son un sistema de bolsas de aire de nuevo desarrollo. La bolsa de aire para el conductor es de 64 litros, para el pasajero delantero - 95 litros, y las bolsas de aire laterales - 12 litros.
La seguridad activa es proporcionada por una dirección asistida electrohidráulica y un ABS de cuatro canales, que son parte del equipo estándar. En este caso, la dirección asistida cambia la fuerza sobre el volante dependiendo de la velocidad y el peso del automóvil, para que en todas las situaciones el conductor no pierda la sensación de la dirección. A petición del ABS se puede complementar con un sistema electrónico protivozanosnoy (ESP), combinado con una "asistencia de frenado" hidráulica. En 2003, el sedán Polo Saloon y la versión juvenil del Polo Fun complementaron la gama Volkswagen.
De sus predecesores, el nuevo Polo sedan se diferencia en una estructura de carrocería completamente revisada de los soportes a la parte trasera. Es 28 cm más largo que el hatchback de 5 puertas. Permanecer en la cabina se ha vuelto aún más cómodo (especialmente en el área de los pasajeros traseros), y el volumen del maletero ha aumentado a 432 litros. Se presta mucha atención a la protección anticorrosión: el cuerpo del sedán Polo está totalmente galvanizado. Para este modelo, se proponen dos niveles de equipamiento y cuatro motores: dos motores diésel con una potencia de 47 y 55 kW y dos motores de gasolina, que desarrollan 55 y 74 kW, respectivamente.
Las características principales del acero Polo Fun son: 20 mm de distancia al suelo, nuevos faldones delanteros y traseros, pasos de rueda de recorte y puertas de plástico, así como rines de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 215/40 ZR17. La gama de motores Polo Fun consta de cuatro motores de gasolina de 55 a 100 hp, que incluyen un motor de inyección FSI, así como dos motores diésel de 75 a 100 hp. En cuanto al número de opciones y la calidad de los materiales interiores, el Polo IV fue inferior al Golf y al Passat. Naturalmente, esto afectó las etiquetas de precio y, como resultado, las ventas.
Volkswagen Polo IV no logró ganar popularidad en Europa. El modelo se vendió mucho peor que las generaciones anteriores de Polo. La famosa compañía de televisión Top Gear, que en 1998 nombró al VW Polo III como el mejor súper mini automóvil, esta vez declaró un completo fracaso. En el ranking basado en encuestas, el Volkswagen Polo IV perdió seriamente a muchos de sus competidores, como el Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206.
En 2005, Volskwagen actualizó la generación de Polo IV. Los principales cambios afectaron, sobre todo, la apariencia. El diseñador de la compañía (Walter de Silva) cambió el diseño de la "popa", la parte delantera, pero el modelo no se convirtió en un éxito. Restyling solo revivió ligeramente la demanda de Polo. En 2007, apareció el VW Polo Classic actualizado. Es cierto, la popularidad en Rusia, no ha recibido. La quinta generación del Volkswagen Polo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 2009 y recibió el título "Coche del año 2010" en Europa. Polo V se creó en la plataforma VQ PQ25, que ya produce Ibiza desde la filial española Seat.
La longitud es de 3970 mm, la anchura es de 1682, la altura es de 1485. La distancia entre ejes es de 2470 mm, la pista es de 1463/1456. Cuando está completamente sentado en lugares, la capacidad del maletero es de 280 litros, pero con el asiento trasero abatido (incluso en la proporción de 40/60, en la versión Comfortline) aumenta a 950 litros. El peso en vacío del "hatchback" de 5 puertas con un 1.2 litros de gasolina de 6 válvulas es de 1070 kg, y con un turbodiesel de 90 potentes y DSG de 1180 kg. El polo se ha vuelto más dinámico, elegante y moderno. Exterior tiene inherente inherente masculinidad predecesora e incluso una pequeña agresión.
La parte frontal actualizada le da al auto características de rápido movimiento. La óptica frontal ha cambiado, la llamativa rejilla del radiador en forma de V enfatiza un carácter fuerte, se mejoran las características aerodinámicas de los retrovisores exteriores con indicadores de dirección integrados. El elemento central de diseño de la parte posterior son las lámparas con las lentes principales de forma redonda. Su forma emocional corresponde a la forma de los faros, lo que le da a la parte trasera de los nuevos elementos vigor y personalidad. Aspecto dinámico del coche también destacan las ruedas y los neumáticos.
Volkswagen ofrece una amplia selección de llantas de acero o de aleación que hacen que el Polo se vea más sólido. Una amplia gama de colores para el cuerpo también abre espacio para la creatividad: seis lacas metálicas, incluida una nueva, Silver Silver Bird, cuatro tipos de revestimiento de laca con efecto perla, incluida la nueva azul: Olympia. Neumáticos de polo desde 175 / 70R14 en las versiones más modestas hasta 185 / 60R15 (más potentes con motores de gasolina y diesel).
Y, por un cargo adicional, montamos neumáticos de tamaño 215 / 40R sobre rines de aleación de 17 pulgadas. En el interior, todo está reservado y, al mismo tiempo, de buen gusto: el plástico del tablero de instrumentos de aspecto agradable y táctil, asientos cómodos, controles lógicos para diversas funciones y sistemas: todo es lo más práctico posible. El asiento del conductor es cómodo, moderadamente duro, ya que la "base" se puede ajustar en altura, el rango de ajustes es suficiente para los conductores en miniatura y bastante altos.
La rueda se regula tanto en altura, como en una salida. La línea de motores Volkswagen Polo 2009 se abre con un motor de gasolina de 1,2 litros y 6 klapannikom con 60 CV. La potencia máxima del mismo motor, pero con una distribución de 12 válvulas: 70 caballos de fuerza. Mientras que el "cuatro" de 1.39 litros y 12 válvulas desarrolla hasta 86 hp.
La principal innovación bajo el capó Polo V - TSI "subcompacto" con inyección directa de combustible en las cámaras de combustión, turbocompresión e "intercooler" de agua a aire. Este motor produce 1,2 litros de capacidad 105 hp Además de los motores de gasolina, también se ofrece un turbodiesel TDI CR de 1.6 litros con un sistema de inyección de combustible de riel común controlado electrónicamente y un filtro de partículas. Esta unidad de potencia está disponible de tres maneras: 75, 90 y 105 hp. Los motores Volkswagen Polo tienen un consumo mínimo de combustible y tienen un nivel reducido de emisión de sustancias nocivas.
Los motores están acoplados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, excepto TSI, que viene con un "mango" de 6 velocidades. Y por un cargo adicional, algunos de ellos están equipados con un DSG "robotizado" de 7 pasos (2 embragues, conmutando sin interrumpir el flujo de energía). Pero la suspensión siguió siendo, en general, lo mismo: la parte delantera sigue siendo la misma suspensión de McPherson, y la parte trasera está en los brazos de remolque conjugados. En marzo de 2014, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el fabricante de automóviles alemán presentó el hatchback Polo actualizado. Esta no es una nueva generación, pero es un cambio de estilo fácil de la 5ta generación.
Los cambios afectaron el exterior, el interior, la gama del motor, y el automóvil recibió varios sistemas que anteriormente solo estaban disponibles en Volkswagen Golf. En resumen, la lista de innovaciones es bastante extensa, aunque hay pocos cambios externos. Las reencarnaciones cardinales en el Polo 2014 no sucedieron. La forma de los faros no ha cambiado, pero en el costoso haz de luz baja transferida a los diodos, en esta clase, esta es la primera vez. El aspecto también fue transformado por un nuevo parachoques delantero con una rejilla suave y una línea de cromo que combina luces de niebla visuales que ahora son un poco más altas que antes.
En la rejilla solo se ha cambiado la ubicación de las barras transversales. Parachoques revisado y trasero. El perfil se limitó a cinco nuevos juegos de discos ampliados por pulgada. También hubo colores adicionales de coloración.
De las dimensiones, solo la longitud ha cambiado, y solo un poco, más 2 mm. El salón ha cambiado más que la apariencia. Pero en estilo, permaneció lacónico y sobrio. Polo 2014 recibió un nuevo volante de diseño y un panel de instrumentos revisado con una consola central, donde se instala el sistema de información y entretenimiento modular con una pantalla táctil, familiar para los propietarios del Golf, que permite, como teléfonos inteligentes y tabletas, desplazarse a través de las pestañas con un movimiento del dedo. El tacómetro y el velocímetro se encuentran más profundos que antes.
Entre ellos, la pantalla de computadora a bordo, que muestra toda la información básica: consumo de combustible, tiempo de viaje, kilometraje, etc. Todo en términos de diseño se combina y ensambla de forma inteligente y con estilo. La sensación que realmente funcionó en cada uno, hasta el más mínimo detalle. Perfectamente combinados elementos de plástico brillante y mate en el volante y la consola central.
La rueda es en forma de D, ajustable en altura y alcance. El paquete más caro Fresh ofrece llantas de aleación de 15 pulgadas, control de temperatura, asientos con buen soporte lateral, iluminación LED para la habitación, pedales de acero, luces para los pies en la parte delantera, luces antiniebla con una luz de giro y una pantalla a bordo multifuncional. Por una tarifa adicional, la lista de equipos se puede ampliar con navegación, techo solar y otras opciones. Además de los cambios bastante extensos en el interior, toda la gama de motores sufrió una revisión.
La nueva línea cumple con el estándar Euro-6 y consta de cuatro TSI (MPI) y tres TDI, con tres o cuatro cilindros en el rango de potencia de 60 a 110 caballos de fuerza, al inicio de las ventas. Las iniciales en la gama de motores son ahora un par de motores atmosféricos de tres cilindros 1.0, que desarrollan 60 y 75 CV. Reemplazaron el motor de 1.2 l.
En lugar del anterior "aspirado" 1.4, se propone una versión deformada de la unidad de soplador TSI 1.2, que emite 90 "caballos" (cinco más de lo que era). La versión estándar del mismo motor también recibió un aumento de cinco caballos de fuerza: hasta 110 hp El motor 1.4 TSI, equipado con un sistema para cerrar parte de los cilindros con cargas parciales, agregó 10 caballos a la vez y ahora desarrolla 150 hp. Una versión actualizada del Polo GTI está equipada con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 192 hp, que es 12 más potencia que una máquina dorestayling.
Pero, lo que es más importante, el Polo "cargado" recibió una transmisión manual como alternativa al "robot" DSG de siete velocidades. Los motores diesel tampoco pasaron desapercibidos. Los "cuatro" anteriores 1.2 y 1.6 son reemplazados por motores diesel 1.4 de tres cilindros en versiones con 75, 90 y 105 caballos de fuerza. Dependiendo del motor elegido, el automóvil está equipado con una "mecánica" de cinco o seis velocidades o una transmisión robotizada DSG con siete marchas. El ahorro de combustible es una de las tareas prioritarias para los motores fabricados de acuerdo con el concepto Blue Motion.
Por lo tanto, el diesel de 75 motores en la versión BlueMotion gastará solo 3.2 litros de combustible por cada 100 kilómetros, y el modelo DSG con un motor de 90 caballos de fuerza y caja de cambios de doble embrague gastará solo 3.4 litros en cien kilómetros, en lugar de 4.3 l / 100 km para el modelo anterior. motor de gasolina con 60 CV consume 4,6 litros por 100 km (anteriormente 5,5), y la versión TSI BlueMotion turbo hace 4,1 litros por cien con tres cilindros y un volumen de 1,0 litros. La innovación para un hatchback compacto es un sistema de seguridad que bloquea las ruedas para frenar en caso de accidente, lo que reduce la energía cinética y evita una segunda colisión.
El sistema avisará al conductor en caso de peligro y podrá controlar el control de crucero, que se ajusta automáticamente a la velocidad del flujo.
