La primera generación del Volvo C70 abierto entró al mercado en 1997. La apariencia coincide perfectamente con el contenido interno, que proporciona una combinación excepcional de confort, características de control y rendimiento. Para el ajuste fino de las características dinámicas del C70, se utilizó la experiencia avanzada de la compañía británica TWT en tecnología de chasis.
Como resultado, el Volvo C70 está un paso por delante de su predecesor, el 850 R. El manejo se ha mejorado aún más, la seguridad se ha mejorado aún más. La tradición de Volvo obliga a los automóviles a ser un ejemplo de seguridad, y el C70 no es una excepción. Proporciona un excelente manejo en todas las condiciones de la carretera, principalmente para ayudar al conductor a evitar situaciones potencialmente peligrosas. Y si ocurrió el accidente, la mejor tecnología de seguridad es la asistencia del conductor. El diseño del Volvo C70 se basa en el diseño del Volvo 850, por lo que está equipado con las mismas soluciones de diseño relacionadas con la seguridad.
La elegante carcasa de dos puertas tiene una rigidez excepcional. Esto permite que el chasis tome la respuesta a la carretera y las acciones del conductor. En marzo de 2005, el último descapotable de la primera serie salió de la línea de montaje: alrededor de 50,000 de estos autos fueron ensamblados y vendidos en todo el mundo. En el mismo año, el debut de la segunda generación de coupé convertible C70 con una tapa plegable plegable. El coche fue creado en la plataforma C1 con la participación del famoso estudio italiano de carrocería Pininfarina.
En este caso, los expertos de Volvo fueron responsables de la disposición general del automóvil y del diseño, y la estructura de la carrocería y el techo rígido plegable de tres piezas fue desarrollado completamente por Pininfarina. El tiempo máximo de adición toma 30 segundos. El techo del nuevo cabriolet se produce en una empresa conjunta entre Pininfarina y Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB en Uddevalla, Suecia. Al crear un coupé-cabriolet Volvo C70, el equipo de diseño de Volvo Cars, dirigido por Fedde Talsma, diseñó originalmente el coupé deportivo y solo un convertible basado en él.
La principal dificultad fue crear un automóvil que se viera orgánica y atractivamente tanto en el cuerpo del "cupé" como en el "convertible". El modelo actualizado se ha vuelto más corto y se ubica por debajo de su predecesor. Esta combinación en combinación con un voladizo delantero muy corto proporciona al automóvil un aspecto impresionante. La línea del hombro del cuerpo se extiende hacia la parte trasera del automóvil, y las cuatro esquinas del modelo se han redondeado. El elegante Volvo C70 tiene un diseño dinámico, un interior espacioso, un adorno de alta calidad, un buen rendimiento de conducción y un alto nivel de seguridad. El cuerpo del Volvo C70 está hecho de acero.
Hecho para garantizar la seguridad de los cuatro corredores, incluso con el techo inclinado. Una jaula rígida del compartimiento de pasajeros, un módulo frontal de varias etapas con zonas de absorción de energía, airbags frontales y laterales, una columna de dirección a prueba de choques con una rueda que se retrae con un impacto frontal: el C70 lo tiene todo. Pero para un convertible, también necesitamos medios específicos de protección adicional. Primero, esta es una nueva "cortina" inflable para proteger la cabeza durante un impacto lateral. Por lo general, las "cortinas" están ocultas en el techo, y con un impacto lateral "disparan" de arriba a abajo.
Pero como el cabriolet no tiene un techo “permanente”, en el Volvo C70 las “cortinas” están integradas en las puertas y se abren hacia arriba. Después de la activación, las cortinas se quitan con un retraso, en caso de un posible vuelco, durante el cual los arcos de protección emergen de los asientos traseros. Y si el automóvil se voltea con el techo hacia arriba, los arcos se "disparan" a través de la ventana trasera, rompiéndolo con la ayuda de picos especiales. Debido a la necesidad de reforzar el fondo de carga, el complejo mecanismo de plegado de la parte superior y los arcos de emergencia que se extienden durante la inclinación, el convertible es más pesado que el coupé.
Especialmente para el C70, se creó un nuevo sistema de audio Dynaudio de primera clase con 12 altavoces y dos subwoofers. Salón de los dos modelos a pedido de cuero y madera. El paquete incluye: ABS con frenos de disco en todas las ruedas, airbags frontales y laterales, volante ajustable cubierto de cuero, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores ajustables eléctricamente, control de calefacción separado para el conductor y el pasajero delantero, inmovilizador. Además, puede pedir adornos de madera en nogal o abedul escandinavo, asientos ajustables automáticamente, espejo retrovisor con efecto antirreflejo, alarma, computadora de a bordo y uno de los mejores equipos de sonido del mundo.
Suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo. La gama de motores para el C70 son los motores turbo-cargados básicos de 2.4 litros (138 hp) o (168 hp) y un motor turbo de 2.5 litros (218 hp). Selección de KP: caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades o adaptación automática de 5 pasos. En el verano de 2006, el cupé-cabriolet Volvo C70 comenzó a venderse en Europa con un nuevo motor turbo diesel de dos cilindros y 2.4 litros con una capacidad de 180 caballos de fuerza. Completado con un automóvil de este tipo, solo habrá una transmisión automática de cinco velocidades, con la cual el C70 puede acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 9.5 segundos.
El consumo promedio de combustible de un coupe-cabriolet diesel es de solo 7,3 litros por cada cien kilómetros. Indicadores de alta potencia Los expertos suecos lograron combinar con una buena economía de combustible mediante el uso de un turbocompresor complejo con geometría variable de las palas. Además, en la versión básica, el motor está equipado con un filtro de carbón.
En 2009, el modelo ha sufrido un ligero restyling. El exterior y el interior actualizados, los motores mejorados y el equipo básico avanzado: estos son los detalles principales del C70, que Volvo presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La parte frontal de la máquina fue reconstruida de acuerdo con el nuevo estilo corporativo. Faros puntiagudos, capucha en forma de V, un nuevo diseño de la parrilla frontal: estos son los elementos principales de la parte frontal actualizada. La parte delantera, cuando se redondeaba, era visualmente ligera: esta forma debería proporcionar la mejor protección para los peatones contra las lesiones al golpear.
La parte posterior del C70 no ha sufrido cambios tan dramáticos y, sin embargo, sus líneas se han vuelto más nítidas y refinadas. Las luces traseras se ven más modernas debido al uso de nuevos logros de diseño de luz. El concierto actualizado agregó otro color de cuerpo llamado Flamenco Red Pearl. El interior de la cabina ha recibido nuevos materiales de acabado, en particular, el tablero de instrumentos está decorado con inserciones de aluminio. La gama de motores incluye tres unidades de gasolina: 2.4, 2.4i y T5 con una potencia de 140, 170 y 230 caballos de fuerza, respectivamente; y dos diésel: 2.0D y D5 de potencia de 136 y 174 CV.
Restyling no ayudó al menos de alguna manera a mantener el interés en el automóvil. En 2010, la planta de Volvo en Uddevalla produjo solo diez mil coupé-cabriolets C70. No era popular ni en su tierra natal ni fuera de ella. Debido a los volúmenes de producción insignificantes, los suecos planean cerrar su planta en Uddevalla en 2013.
