El Volvo XC90 debutó en el auto show de Detroit en 2002. La compañía sueca introdujo un nuevo SUV "parquet" de cuatro ruedas con siete asientos. "Parquet", porque llamar a un Volvo XC90 SUV no es del todo correcto. Para el "off-road" del automóvil, dicen: distancia al suelo elevada (218 mm), un motor potente y uno de los más avanzados en el momento de los sistemas electrónicos de tracción total de primera. Contra el nombre del XC90 SUV, dijo la falta de un bloqueo mecánico entre ejes y ejes cruzados y, lo más importante, el multiplicador.
El Volvo XC90 está construido en la misma plataforma que los automóviles Volvo S60, V70 y S80. La longitud del XC90 es 10 cm más larga que la de la furgoneta Volvo V70. Gracias a los diferentes revestimientos, el XC90 tiene un diseño de cuerpo original que se asemeja a una furgoneta ampliada con una gran distancia al suelo.
Una característica distintiva del Volvo XC90 es un interior verdaderamente espacioso con un uso muy cuidadoso de cada centímetro de espacio interno. El automóvil tiene tres filas completas de asientos plegables, lo que brinda mayor comodidad al colocar pasajeros y equipaje. El conductor y el pasajero delantero en el Volvo XC90 comparten un panel enorme, en el que se encuentran: radio, teléfono GSM, aire acondicionado y todas las teclas para controlar las funciones auxiliares.
Las dimensiones decentes y el ángulo de inclinación óptimo en relación con el parabrisas permitieron no mover las teclas y los botones que se encuentran en él y hacerlos igualmente accesibles tanto para el conductor como para el pasajero. Y la gestión de algunos sistemas, radio y teléfono, se duplica con los botones del volante del Volvo XC90. Y dos unidades de control de audio más simples ubicadas en los racks traseros e igualmente accesibles para los pasajeros en la segunda y tercera filas de asientos del Volvo XC90. En el sofá de la segunda fila del Volvo XC90 colocaron en silencio a tres adultos.
Está diseñado como dos sillas de tamaño completo, entre las cuales se encuentra la tercera, más estrecha. Se puede transformar tanto en un asiento para niños como en un enorme reposabrazos. Los tres asientos del Volvo XC90 tienen ajuste longitudinal y respaldo abatible. Los expertos de Volvo prestaron gran atención al transporte de niños en el Volvo XC90. El asiento central de la fila central avanza en el trineo, de modo que el niño se sienta más cerca de los padres. En este caso, puede quitar el reposabrazos, que se encuentra entre los asientos delanteros. La tercera fila del Volvo XC90 tiene dos asientos de tamaño completo que tienen un diseño original.
Sin el menor esfuerzo, los cojines se retiran debajo del piso de la bota y las partes posteriores se apilan en su lugar. Como resultado, obtenemos un maletero con un suelo completamente plano y un impresionante volumen de 613 litros. Y debido a que todos los respaldos de la parte trasera del Volvo XC90 son plegables, puede colocar de manera segura una carga de casi 3 metros en la cabina e ir de tres a cuatro juntos. Y si no tiene equipaje, entonces hay siete personas dispuestas en la cabina XC90 con una comodidad bastante aceptable.
La puerta del maletero se divide en dos partes, lo que brinda la posibilidad de cargar fácilmente el equipaje o desempeñar el papel de asientos plegables en viajes largos. En la segunda fila hay un asiento para niños que se puede transformar desde el reposabrazos. Los soportes para vasos, latas y varios recipientes en la cabina se dispersaron muchísimo.
El XC90 está equipado con los sistemas de seguridad automotriz más avanzados y es uno de los automóviles más seguros de su clase. De hecho, hay tantas características de seguridad en este automóvil que nunca antes había estado en ningún otro automóvil. Varios dispositivos que brindan estabilidad en movimiento: Control de estabilidad de balanceo (RSC), que funciona en conjunto con el Control de tracción de estabilidad dinámica (DSTC) y minimiza la posibilidad de que un vehículo patine en la carretera. Volvo XC90: automóvil con tracción delantera y la distribución del torque entre las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 95: 5 por ciento, respectivamente.
Pero tan pronto como la rueda delantera de un automóvil gira alrededor de 1/7 de vuelta, la electrónica se hace cargo. El sistema XC90 aumenta instantáneamente la carga en las ruedas traseras, garantizando así la mejor tracción. Y el sistema de control de tracción Volvo XC90 TRACS, que ralentiza la adherencia de la rueda, cumple la función de bloquear los diferenciales de las ruedas cruzadas, controlando la distribución del par entre las ruedas derecha e izquierda. El sistema de tracción en las cuatro ruedas Volvo XC90 utiliza un embrague multiplaca Haldex lleno de aceite.
La unidad electrónica lee información sobre la velocidad de rotación de las ruedas del automóvil, la velocidad del motor, la carga, el estado del sistema de frenos y en una fracción de segundo puede transferir el par a las ruedas traseras para eliminar el deslizamiento. En el proceso de frenado, el sistema de tracción en las cuatro ruedas del Volvo XC90 se apaga para no interferir con el ABS para realizar su trabajo y mantener un movimiento en línea recta. Los airbags frontales y los airbags laterales de cortina garantizan la seguridad de todos los pasajeros del XC90.
Hay sensores que rastrean el comportamiento del automóvil en el plano horizontal, pero también hay sensores que monitorean el balanceo. Cuando la computadora recibe una señal de que la tasa de aumento del ángulo de balanceo ha alcanzado el umbral, el sistema lo considera un riesgo de vuelco y, al mismo tiempo, reducir el suministro de combustible da la orden de reducir la velocidad de las ruedas cargadas (externas al centro de rotación); en primer lugar, se refiere a la rueda delantera. Como resultado, el automóvil irá en una trayectoria más plana, el riesgo de vuelco disminuirá. Además de la electrónica, también hay soluciones de diseño de seguridad puramente.
El Volvo XC90 es extremadamente duradero. El techo contiene elementos de acero que contiene boro, que es de cuatro a cinco veces más resistente que los grados de acero convencionales. Bastidores: de una aleación especial, de alta resistencia, muchas veces mayor que la resistencia comúnmente utilizada en la construcción de automóviles. Los cinturones de seguridad no permitirán que se olvide el sistema de recordatorio, sino que emitirá una señal hasta que los pasajeros estén sujetos. motor de gasolina de 6 cilindros en línea de 2.9 litros con turbocompresor doble. Este motor desarrolla una potencia de 272 CV.
Con este motor de 6 cilindros y caja de cambios de 4 velocidades, Geartronic Volvo XC90 desarrolla 100 km / h en solo 9.3 segundos, y la velocidad máxima es de 210 km / h. Fila motor de gasolina de 5 cilindros de 2,5 l con un turbocompresor de baja presión. El poder de este motor es de 210 hp Este motor está equipado con transmisión manual de 5 velocidades Geartronic. Volvo XC90 con este motor desarrolla 100 km / h en 9.9 segundos, velocidad máxima: 210 km / h. Turbo diesel de 2.4 litros de 5 cilindros en línea con sistema de suministro de combustible common rail.
Este motor desarrolla potencia en 163 CV. El motor diésel se instala con una caja de cambios Geartronic de 5 velocidades. Tal modificación del XC90 desarrolla 100 km / h en 12.3 segundos, y la velocidad máxima es de 185 km / h. Desde su debut, el XC90 ha vendido más de 600,000 copias.
Desde entonces, el automóvil se ha actualizado repetidamente, pero todos los cambios que experimentó fueron insignificantes. La tan esperada transición a una nueva generación tuvo lugar el 26 de agosto de 2014, cuando se realizó en Estocolmo la primera presentación de la segunda generación del XC90 para periodistas automotrices y un estrecho círculo de expertos técnicos. El estreno mundial oficial de la segunda generación del Volvo XC90 se celebró en octubre de 2014 en el Salón del Automóvil de París. Por supuesto, después de tantos años de producción, el modelo esperaba una actualización global.
La base del SUV formó una plataforma completamente nueva, escalable y versátil, SPA (arquitectura de producto escalable). Los representantes de Volvo dicen que la compañía tardó cinco años y medio en desarrollar esta plataforma. XC90 2015 se creó casi desde cero: más del 90% de las piezas y ensamblajes son nuevos. En el bastidor de potencia del cuerpo de la segunda generación del Volvo XC90, se utilizan ampliamente el aluminio, el acero ordinario, el acero de alta, ultra alta, extra alta y ultra alta resistencia.
Tal composición moderna y de alta tecnología de materiales proporciona rigidez torsional del cuerpo - 24000 Nm / granizo, a pesar del hecho de que la estructura del cuerpo pesa solo 400 kg. El uso de materiales más modernos y ligeros en la estructura de la carrocería, paneles con bisagras, puertas, chasis, motores hizo posible llevar el peso de la versión básica de la XC90 a 1940 kg, que es un centner menos. La longitud total del XC 90 en el nuevo cuerpo aumentó a 4,950 mm (+ 127), y el tamaño de la distancia entre ejes sumó 143 milímetros a 2,984. El ancho del modelo aumentó a 2,008 mm (+ 73), y la altura se redujo a 1,775 (- 9 ). Unas palabras sobre la suspensión.
Se utilizan la parte delantera y trasera de la nueva suspensión de aluminio con bastidores de acero. La parte delantera del automóvil descansa sobre una suspensión independiente con doble horquilla. Un diseño de enlace múltiple se utiliza en la parte posterior, complementado por un resorte transversal hecho de materiales compuestos. Como opción, la suspensión del cruce se puede reemplazar por una neumática con la función de cambiar automáticamente el espacio en función de las condiciones de la carretera y el modo de conducción elegido. Los frenos de disco reforzados se utilizan en todas las ruedas, con discos delanteros ventilados.
Mecanismo de dirección de piñón y cremallera complementado por un amplificador electrohidráulico con fuerza variable. El diseño del modelo se realiza en el nuevo estilo corporativo de la empresa, desarrollado por Thomas Ingenlat. El exterior se distingue por líneas simples y concisas, formas nobles. Los diseñadores lograron colocar los acentos de forma correcta y precisa en la carrocería del automóvil, lo que obligó a olvidarse de las dimensiones.
Como resultado, el XC90 2015, a pesar de su tamaño gigantesco, parece fácil, dinámico y deportivo. Los contornos revisados del cuerpo, junto con el nuevo parachoques y los sellos del capó bien pensados, mejoraron la aerodinámica, lo que elevó el coeficiente de resistencia a 0,30 Cx. En la parte frontal del cuerpo, nuevos faros con un inserto de LED en forma de T, que se llamaba el "Martillo de Thor", se enganchan en los ojos.
La rejilla falsa del radiador está decorada con un moderno emblema de Volvo con un haz diagonal, mientras que el ángulo de inclinación de la barra coincide con el ángulo de la lanza del dios de Marte en el logotipo. El lado del automóvil se caracteriza por los poderosos dilatadores de los pasos de rueda en los que se colocan los neumáticos de perfil bajo 275 / 40R21, revestidos con llantas de aleación ligera de 8 radios (incluso es posible instalar discos R22).
La parte posterior del cuerpo recibió los accesorios de iluminación de techo originales con relleno de LED, incluso la puerta del portón trasero más original con una gran área de vidrio y un spoiler, así como un parachoques estricto y elegante con tubos de escape integrados en la superficie del trapecio. El interior del XC90 2015 se ha convertido en el más lujoso de toda la historia de la marca. El interior utiliza cuero natural de alta calidad (Escocia), madera natural (abedul del norte de Suecia), elementos decorativos de metal y el selector de engranajes en la versión híbrida superior está hecho a mano con cristal de Orrefors. La consola central está casi desprovista de botones.
Todas las funciones se controlan mediante una pantalla táctil a color de 9,5 pulgadas con una interfaz Sensus que admite comandos de voz, así como la integración con los teléfonos inteligentes de Apple y el sistema operativo Android. El panel de instrumentos también es totalmente electrónico. El fabricante logró lograr un aumento significativo en el espacio libre en todas las filas de asientos, que pueden ser dos o tres, según la versión (5 o 7 asientos). Aumente el espacio libre para los pies de los pasajeros, permitiendo las nuevas sillas ergonómicas con respaldos más delgados. Es cierto que la tercera fila de asientos está diseñada para niños o personas de hasta 170 cm de altura.
Los asientos delanteros de confort, que se incluyen en el equipo básico, tienen ajustes de las paredes laterales, la longitud de la almohada y el soporte lumbar, y por un cargo adicional pueden equiparse con funciones de ventilación y masaje. El sistema de audio para el automóvil ha desarrollado una empresa británica Bowers & Wilkins.
Está disponible en tres versiones: un básico con seis altavoces y un amplificador de 52 vatios, intermedio con 12 altavoces y un amplificador de 224 vatios, así como un amplificador superior: con un amplificador HARMAN de 12 canales con una capacidad de 1.400 vatios, una combinación de 19 altavoces e integrado en la estructura del cuerpo subwoofer refrigerado por aire.
La lista de equipos básicos incluye luces de circulación diurna LED, luces antiniebla, luces traseras LED, asientos eléctricos con calefacción, asientos delanteros con calefacción, asientos con marco de absorción de energía, control de clima de cuatro zonas, pretensores de cinturones de seguridad en todas las filas de asientos, al menos 6 bolsas de aire, sistema de reconocimiento de carreteras Señales, sensores de aparcamiento circulares y más.
Entre las opciones se encuentra un control de clima avanzado con control independiente para los asientos de la tercera fila, cámaras integrales, una pantalla de proyección en el parabrisas, un punto de acceso Wi-Fi, un sistema para el reconocimiento de peatones y ciclistas en las calles de la ciudad. Volvo XC90 2015 recibió los sistemas de seguridad más avanzados. Por ejemplo, el automóvil tiene las funciones de frenado automático cuando pasa por la intersección (Freno automático en las intersecciones) y evita el escurrimiento (protección).
También está disponible para el sistema SUV el estacionamiento totalmente autónomo sin el conductor, la capacidad de reconocer objetos en la oscuridad y el sistema Queue Assist, capaz de proporcionar movimiento para avanzar por delante del automóvil en modo de parada y marcha (repite completamente las maniobras). Si existe riesgo de impacto trasero, los tensores de la correa se activan automáticamente en todas las filas de asientos y las luces de freno comienzan a parpadear más activamente. Con los asientos traseros extendidos, la capacidad de arranque es de unos 450 litros.
El volumen máximo de carga del maletero con la tercera y segunda fila de asientos plegados es de 1899 litros, mientras que la longitud del maletero es de 2040 mm. El portón trasero con accionamiento eléctrico, y si es necesario, puede abrirse con una ola de la pierna debajo del parachoques trasero. La segunda generación ha recibido una línea de motores de gasolina y diesel nuevos de la familia Drive-E. Todos ellos tienen 4 cilindros en línea con un desplazamiento acumulado de 2.0 litros, inyección directa de combustible, sincronización de 16 válvulas tipo DOHC y turboalimentación.
El motor diesel D5, caracterizado por la presencia de un sistema completamente nuevo de control individual de inyección de combustible i-Art con retroalimentación, será básico en el mercado ruso, permitiendo optimizar el consumo de combustible de manera mucho más eficiente que el sistema Common Rail común. Motor D5 es capaz de desarrollar hasta 225 CV. Potencia, así como unos 470 Nm de par. Al mismo tiempo consume tan solo 4,9 litros cada 100 kilómetros. La versión más débil de 190 del motor diesel (D4) no llegará a Rusia y estará disponible solo en los países europeos. Los motores de gasolina también son dos. El papel de los más jóvenes realiza potencia T5 de 249 CV. y 350 Nm de par.
El motor T6, adicionalmente equipado con un compresor mecánico, se convirtió en el motor estrella de gasolina. Su límite superior de potencia está marcado en 320 CV y el par máximo es de 400 Nm. El motor de gasolina más potente proporciona al crossover una dinámica de aceleración de hasta 100 km / h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 230 km, con un consumo medio de combustible de 7,7 litros.
En la parte superior de la gama se encuentra una versión híbrida del T8 TwinEngine, que incluye un “cuatro” Drive-E de gasolina de 2.0 litros y 320 caballos de fuerza con inyección directa de combustible, un compresor y un turbocompresor, así como un motor eléctrico de 87 hp. (240 Nm), transmitiendo la tracción en el eje trasero. El retorno total de dicha instalación es de 376 hp y 640 Nm de par. Al mismo tiempo, el Volvo XC90 Plug-in-Hybrid es capaz exclusivamente de cubrir unos 43 kilómetros. La aceleración a cientos de tales versiones toma 5.6 segundos, y el consumo promedio en el ciclo combinado se declara en el nivel de 2.7 l / 100 km.
Agregamos que todas las unidades de potencia funcionan en conjunto con el "automático" de 8 bandas sin oposición. La tracción delantera solo es posible para la versión básica del Volvo XC90 D4 (carga completa), todas las demás versiones están equipadas con tracción total, donde el embrague Haldex de quinta generación es responsable de conectar las ruedas traseras. El Volvo XC90 de segunda generación es elegante, costoso, de apariencia hermosa, con un interior elegante, materiales de acabado de primera calidad y un equipamiento rico, relleno técnico moderno.
