prototype de SUV Acura MDX appelé MD-X a été présenté pour la première fois au salon de l'auto de Detroit et a suscité un vif intérêt. La production du modèle pour le marché américain a débuté à l’automne 2000 à l’usine canadienne de Honda. Dans des conditions normales, le MD-X est une voiture à traction avant.
Les quatre roues motrices ne sont connectées que lorsque les roues avant patinent. Au lieu de l'habituel viskomufty utilisé pour cette embrayage à plaque, qui sont contrôlés par un électroaimant. L'Acura MD-X est construit sur la plate-forme pour mini-fourgonnettes Odyssey et est principalement conçu pour les voyages urbains avec un niveau de confort élevé. Toutefois, grâce au système de transmission intégrale VTM-4, la voiture semblera également normale en tout-terrain.
La nouvelle Acura MDX est plus susceptible de constituer un mélange entre un VUS et une camionnette, qu'une "jeep" à part entière. Mais, d’autre part, elle contribue grandement au confort du mouvement de cette voiture de luxe sur les routes générales et hors route. Si possible, les transformations de la cabine MDX ressemblent également à une camionnette et le tableau de bord à un Acura RL. Cette voiture à traction intégrale avec groupe moteur transversal, boîte automatique à 5 vitesses et carrosserie monocoque.
Le moteur à essence (240 ch, 3,5 litres, 6 cylindres) avec bloc en aluminium est équipé d'un système de commande d'arbre à cames et de levée de soupape (VTEC), qui vous permet d'élargir la plage de couple maximal à 95% de 332 Nm de 2000 à 5000 tr / min vilebrequin. Pour disperser jusqu'à cent personnes, une voiture ne prend que 8,5 secondes - un excellent indicateur pour un VUS! Mais autre chose est surprenante: avec ce tempérament, le MDX a un appétit très modéré. La consommation moyenne de carburant est légèrement supérieure à 10 l / 100 km (les jeeps de 3,5 litres absorbent généralement environ 15 l / 100 km).
Le nouveau système de transmission intégrale VTM-4 redistribue automatiquement le couple entre les essieux, en fonction de l'adhérence sur la route. Des pneus uniques avec une bande de roulement universelle de 235/65 R17 offrent un excellent équilibre entre maniabilité et tenue de route. Les lignes élégantes laconiques de la carrosserie confèrent à la voiture un aspect sportif. À l'intérieur, on utilise du cuir véritable, des panneaux en aluminium et des tissus d'ameublement. La console centrale a une taille importante, les sièges des deuxième et troisième rangées sont pliés, formant un espace de chargement à plat.
La climatisation est contrôlée indépendamment des sièges avant et arrière. La liste des équipements de cabine standard comprend: antidémarrage, régulateur de vitesse, toit ouvrant, ordinateur de bord, système audio à sept haut-parleurs et changeur de CD. Il est prévu de produire, en plus de la version de base, la version Touring avec sièges avant équipés de commandes électriques à huit réglages, d'un système audio plus puissant (200 W), etc.
Le modèle est présenté comme un environnement très économique et peu polluant, car il a déjà reçu un certificat de conformité à la norme californienne concernant la toxicité des émissions et est le premier SUV à disposer d’un système de récupération des vapeurs d’essence lors du ravitaillement en carburant. SUV, bien équipé en termes de sécurité passive. Les coussins gonflables de la nouvelle génération, y compris le côté, le corps avec des zones absorbantes d'énergie, des barres de protection à la porte, répondent aux exigences les plus strictes, ce qui donne à penser que le crash test NHTSA Acura 4x4 peut se voir attribuer une note élevée de cinq étoiles.
Il est curieux que la machine sur demande puisse être équipée d’un ensemble spécial «hiver» comprenant des pneus spéciaux, des sièges chauffants, des buses de nettoyage du verre avec antigel plus puissantes, un réservoir solide pour celle-ci et des joints de porte renforcés. En septembre 2013, la marque Acura à Moscou a annoncé son entrée officielle sur le marché russe. Désormais, la société entend s’imposer comme un acteur sérieux sur le marché du luxe, capable de concurrencer les marques européennes bien connues (et pas seulement). Une telle mission est en grande partie confiée au modèle MDX 2014 - un crossover à sept places de la 3ème génération.
Cette voiture est pensée, pensée, née et a grandi aux Etats-Unis. En passant, le MDX représente le tiers de toutes les ventes d’Acura en Amérique du Nord. Selon les experts d’Acura, le MDX est un bon compromis entre praticité, dynamisme et prestige. Ce modèle est destiné aux acheteurs riches.
Le constructeur positionne l'Acura MDX comme un concurrent des offres avancées sur le marché des SUV haut de gamme: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90. Malgré la configuration à 7 sièges, le VUS ne semble pas obèse et a un profil énergique. Exterior MDX 2014 a reçu un nouveau style, baptisé Executive Aero Sculpture par Acura, soulignant que c’est lui qui a amélioré de 17% les caractéristiques aérodynamiques du crossover. La partie avant est une composition unifiée de la calandre, de phares à DEL à plusieurs sections allongés et de feux de jour Jewel Eye ™. Il y a plus de pièces métalliques.
Les courbes des lignes en relief sur le capot sont combinées avec des plis sur les flancs, et la bordure métallique du vitrage du profil est en harmonie avec les barres de toit chromées. Les feux arrière horizontaux, comme les phares, sont unis par une bande chromée, et un diffuseur haut abrite une paire de réflecteurs en forme de losange, également accentués par la brillance du métal. Selon la configuration, la voiture peut être ferrée dans des jantes de 18 ou 19 pouces. La carrosserie est légère à 50%.
Cela inclut les aciers à haute résistance, l'aluminium et le magnésium. À cet égard, la voiture est devenue plus légère et plus dure. La longueur totale du MDX 2014 est de 4934 mm, sa largeur de 1962 mm et sa hauteur de 1716 mm. La taille de l'empattement a augmenté de 2820 millimètres par rapport au prédécesseur.
À l'intérieur de la voiture, une grande attention est accordée à la fonctionnalité et au confort des passagers. Plastique doux, légèrement rugueux et agréable au toucher, peau délicate avec motifs profilés et inserts en placage de bois. À propos, il existe trois variantes de design d'intérieur, mais toutes les inserts en bois sont identiques. Les concepteurs sont particulièrement fiers de cet élément de la décoration, fabriqué à la main à partir de cendre d'olive. Ils ont également travaillé sur les commandes - les boutons sont très bien situés au centre de la console. Une partie des boutons transférés à la porte du conducteur.
En conséquence, aucun des éléments du tableau de bord n'est surchargé et vous pouvez trouver la fonction souhaitée au niveau de l'intuition. Deux grands écrans de la console centrale attirent l’attention, l’écran supérieur mesure 8 pouces et sert à afficher des informations, et l’écran inférieur est un panneau de commande tactile de 7 pouces. Le siège du conducteur peut être réglé électriquement dans dix directions. Tous les réglages du siège du conducteur sont mémorisés et chargés en fonction de la clé ouverte de la voiture.
Il est devenu beaucoup plus facile d’aller à la troisième rangée de sièges en raison de l’augmentation de 5 cm de la hauteur de la cabine et de 7,5 cm en largeur, ainsi que de la fonction One-Touch Walk-In, qui permet d’appuyer sur la chaise de la rangée du milieu . La troisième rangée de sièges offre de 71 à 80 cm d'espace pour les jambes.
L’équipement le plus riche de la voiture complète l’image: un système multimédia avec lecteur DVD et CD séparé, un écran géant et une entrée audio et vidéo individuelle pour les passagers arrière, un système audio de 529 watts avec 12 haut-parleurs, un volant chauffant à réglage entièrement électrique, des caméras panoramiques du système de stationnement, entrée, etc., sans oublier le climat individuel de chaque passager et le canapé arrière chauffant. Le coffre à bagages est de 447 litres. Il peut être étendu à 2 548,5 litres, si vous additionnez les deuxième et troisième rangées de sièges.
L'ancien moteur V6 de 3,7 litres à injection directe a été remplacé par un représentant de la nouvelle gamme de moteurs Honda - Earth Dreams. Il est équipé d'un système intelligent de gestion des cylindres variables (gestion des cylindres variables). Ainsi, sous le capot du MDX se cache un moteur V6 de 3,5 litres produisant 290 ch.
et 362 Nm de couple maximal, soit 10 ch de moins que l'an dernier. Le moteur est connecté à une transmission automatique à six vitesses, qui reste la seule option pour ce modèle. Toutefois, en raison du poids réduit de la voiture et de la taille du moteur, la consommation de carburant a légèrement diminué. Auparavant, il était de 14,7 l / 100 km en ville et de 11,2 litres aux 100 km sur autoroute.
La consommation de carburant de l'Acura MDX 2014 est estimée à 13,07 l / 100 km en ville et à 8,7 l / 100 km sur route pour les modèles à traction intégrale. Pour les modèles à traction avant, la consommation est de 11,8 l / 100 km en ville et de 8,4 l / 100 km sur autoroute. La version à traction avant a été proposée pour la première fois. Elle était la réponse aux demandes des acheteurs, car tous n'avaient pas besoin d'une voiture à traction intégrale.
Il y a suffisamment de propriétaires de voitures qui préfèrent un modèle avec un poids réduit et une traction avant. Les ingénieurs d’Acura ont porté une attention particulière à l’affinement du système exclusif de transmission intelligente Super Handling à traction intégrale. Le système freine lui-même les roues motrices avec accélération dynamique et redistribue également le couple en fonction de la charge dynamique sur les essieux. Dans diverses situations, la redistribution varie de 90/10 à 30/70 sur l'essieu avant / arrière et peut également se déplacer complètement le long des côtés de l'axe longitudinal.
L'agressivité du système SH-AWD ainsi que l'effort de direction peuvent être corrigés grâce au système intégré de contrôle de dynamique intégré (IDS), qui fournit un amortissement.
