La voiture de sport Acura NSX suscite les éloges de nombreux professionnels et clients. Il s’agit de la meilleure voiture au monde en termes de maniabilité, ce qui associe de manière frappante des données techniques de haut niveau et un raffinement stylistique. Ayant créé le modèle NSX en 1990, la société propose dans son programme de production une voiture entièrement en métal léger. Résultat de ces efforts: le poids à vide de la machine ne dépasse pas 1370 kg. À première vue, ce n’est pas si facile, mais pour une voiture qui regorge de toutes sortes de délices techniques.
La création du modèle Acura NSX est devenue l’auto-expression de Honda, car le nouveau produit phare de la gamme inclut les dernières solutions en matière de concept et de technologie. La voiture est équipée de puissants moteurs de type V à quatre soupapes par cylindre et d'une carrosserie en aluminium, caractéristique des voitures très «pur-sang». Seuls 25 exemplaires de l'Acura sont produits par jour. La cabine a une configuration Double Suround, qui offre suffisamment de place au conducteur et au passager.
La création de l'intérieur a été favorisée par la connaissance des concepteurs Honda grâce à la visibilité et à l'ergonomie du poste de pilotage d'un avion de combat américain F-16 Fighting Falcon. L’excellente visibilité pour le conducteur dans le modèle Acura NSX fournit une abondance de vitres bombées d’une taille inhabituellement grande pour une voiture de sport. Il n’ya toujours rien de mal à dire sur le design du modèle Acura NSX créé il y a 11 ans: la carrosserie aérodynamiquement épurée se forme en douceur et s'écoule gracieusement du pare-chocs avant au spoiler arrière.
Pour maintenir la stabilité à haute vitesse, le système RTU sert, et dans un vent de face et des conditions de route variables, un différentiel autobloquant à glissement limité a la même fonction. L'équipement de base du modèle 1998 comprend un système ABS à quatre canaux qui contrôle indépendamment les freins à disque sur toutes les roues. La voiture est équipée du contrôle de traction électronique et des airbags Rayon 66 de la société américaine Du Pont. Dans la fabrication d’Acura, environ 40% des travaux de soudage sont effectués à la main; pour la production complète d’une nouvelle voiture, il faut 4 jours, dont deux et demi pour la peinture.
Ensuite, chaque voiture parcourt la piste d’essai à des vitesses de 120, 160 et 200 km / h et seulement après quoi elle est envoyée au réseau de distribution. Deux moteurs V6 sont proposés aux acheteurs: un moteur de 3,0 litres développant 256 ch. avec une "automatique" à 4 vitesses et une capacité de 3,2 litres de 290 ch, complète avec "mécanique" à 6 vitesses. Une accélération de zéro à 100 km / h ne prend que 5,9 s et la vitesse maximale atteint 270 km / h. L'équipement standard comprend la sellerie en cuir, les systèmes de régulation de vitesse et de climatisation, Système d'échappement personnalisé et système audio Bose Premium.
Options possibles: transmission automatique, système de navigation, toit ouvrant. La variante NSX-T se distingue par des parties amovibles du toit, permettant au propriétaire de ce coupé de se sentir comme dans une décapotable ouverte. Le groupe motopropulseur Zadnoraspolozhennye inclut des moteurs hautes performances en six V de 3,0 et 3,2 litres, en forme de V, de 255 à 293 ch en conséquence. Avec un moteur plus petit, ils offrent un «automatique» à 4 étapes «adaptatif» et «séquentiel».
Acura NSX / NSX-T est une voiture de luxe assez abordable par rapport à tous les autres "camarades de classe", au moins deux fois plus chère. Les modèles NSX et NSX-T sont fabriqués à l'italienne - leur partie de nez est travaillée avec un soin particulier - mais ils ne peuvent être comparés aux deux Ferrari et Lamborghini traditionnelles. caractérisé par une qualité de construction japonaise inégalée. Contrairement à la plupart des autres voitures de la même classe, Acura NSX / NSX-T est également bon car il n’oblige pas le conducteur à se pencher sur trois morts pour se faufiler dans le siège et prendre le volant.
Les deux modèles ont un niveau de confort vraiment civilisé, les caractéristiques ergonomiques et la qualité de roulement indiquent qu'il s'agit vraiment d'un coupé de luxe. Certes, le moteur à six cylindres semble au départ trop petit pour les voitures de cette classe, mais en réalité, les NSX et NSX-T ne sont en aucun cas inférieures aux meilleures voitures de sport plutôt chères. Une nouveauté récente est le système d'échappement basse pression et les fenêtres vertes absorbant la chaleur. En 2002 - l'émergence de la génération NSX II dans lequel la technologie de fabrication unique du corps de base NSX en alliages d'aluminium a été préservée.
Le modèle a légèrement changé d’apparence, ce qui a permis d’améliorer les qualités de vitesse déjà très bonnes. La vitesse maximale est passée de 270 à 281 km / h sans augmentation de la puissance du moteur (293 ch pour les États-Unis). La version améliorée de la NSX a conservé son aspect agressif, comme en témoigne la pièce maîtresse de la Honda NSX-R lors du salon de l’automobile de Tokyo à l’automne 2001.
Les concepteurs ont proposé des unités optiques universelles à aile supérieure montées surélevées avec phares compacts. Contrairement aux années précédentes, lorsque deux versions de la NSX avec boîtes de vitesses manuelle et automatique étaient proposées aux clients, seule la version la plus puissante avec une boîte manuelle à 6 vitesses est apparue en 2002. Le modèle a légèrement changé d’apparence, ce qui a permis d’améliorer les qualités de vitesse déjà très bonnes. La vitesse maximale est passée de 270 à 281 km / h sans augmentation de la puissance du moteur (293 ch pour les États-Unis).
La version améliorée de la NSX a conservé son aspect agressif, comme en témoigne la pièce maîtresse de la Honda NSX-R lors du salon de l’automobile de Tokyo à l’automne 2001. Les concepteurs ont proposé des unités optiques universelles à aile supérieure montées surélevées avec phares compacts. Contrairement aux années précédentes, lorsque deux versions de la NSX avec boîtes de vitesses manuelle et automatique étaient proposées aux clients, seule la version la plus puissante avec une boîte manuelle à 6 vitesses est apparue en 2002. Le modèle a légèrement changé d’apparence, ce qui a permis d’améliorer les qualités de vitesse déjà très bonnes.
La vitesse maximale est passée de 270 à 281 km / h sans augmentation de la puissance du moteur (293 ch pour les États-Unis). La version améliorée de la NSX a conservé son aspect agressif, comme en témoigne la pièce maîtresse de la Honda NSX-R lors du salon de l’automobile de Tokyo à l’automne 2001. Les concepteurs ont proposé des unités optiques universelles à aile supérieure montées surélevées avec phares compacts. Contrairement aux années précédentes, lorsque deux versions de la NSX avec boîtes de vitesses manuelle et automatique étaient proposées aux clients, seule la version la plus puissante avec une boîte manuelle à 6 vitesses est apparue en 2002.
La vitesse maximale est passée de 270 à 281 km / h sans augmentation de la puissance du moteur (293 ch pour les États-Unis). La version améliorée de la NSX a conservé son aspect agressif, comme en témoigne la pièce maîtresse de la Honda NSX-R lors du salon de l’automobile de Tokyo à l’automne 2001. Les concepteurs ont proposé des unités optiques universelles à aile supérieure montées surélevées avec phares compacts. Contrairement aux années précédentes, lorsque deux versions de la NSX avec boîtes de vitesses manuelle et automatique étaient proposées aux clients, seule la version la plus puissante avec une boîte manuelle à 6 vitesses est apparue en 2002.
La vitesse maximale est passée de 270 à 281 km / h sans augmentation de la puissance du moteur (293 ch pour les États-Unis). La version améliorée de la NSX a conservé son aspect agressif, comme en témoigne la pièce maîtresse de la Honda NSX-R lors du salon de l’automobile de Tokyo à l’automne 2001. Les concepteurs ont proposé des unités optiques universelles à aile supérieure montées surélevées avec phares compacts. Contrairement aux années précédentes, lorsque deux versions de la NSX avec boîtes de vitesses manuelle et automatique étaient proposées aux clients, seule la version la plus puissante avec une boîte manuelle à 6 vitesses est apparue en 2002.
Les concepteurs ont proposé des blocs optiques universels avec des phares compacts sur les ailes avant. Contrairement aux années précédentes, lorsque les clients se voyaient proposer deux versions du NSX avec boîte de vitesses manuelle et automatique, seule la version la plus puissante avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est apparue en 2002. Les concepteurs ont proposé des blocs optiques universels avec des phares compacts sur les ailes avant.
