Alfa Romeo 164 - Berline à traction avant avec carrosserie Pininfarina. Le modèle a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 1987. L’apparition du nouveau produit phare de la célèbre marque milanaise a fait sensation au salon automobile de Francfort en 1987. L'entraînement avant 164 a remplacé les berlines Alfa Romeo 6 et 90 à propulsion arrière sur la bande transporteuse.L'aspect sportif rapide a permis de réduire la traînée aérodynamique, la Cx n'étant que de 0,3. Les lignes droites et claires du corps sont rapides, élégantes, reconnaissables. Salon - un exemple de goût impeccable.
Couleurs de gris bien choisies, garniture intérieure décidée dans un esprit de chic modéré, combinée à une excellente, même selon les normes récentes, à l’ergonomie des sièges, a permis au modèle de tenir pendant une décennie dans ce secteur du marché. dans lequel le consommateur gâté et riche ne tolère aucune incohérence avec la mode moderne ni un manque de confort. Le nombre de versions de la cabine a atteint cinq. Une grosse berline (4555х1760х1390 mm) à traction avant avec un coffre de 505 litres n’est toujours pas intéressante à porter aux yeux: sa suspension arrière n’est pas aussi durable que la Volga.
Les caractéristiques des amortisseurs et de la direction sont tout simplement excellentes, mais uniquement pour la conduite à grande vitesse sur autoroute et non pour une route de campagne. Pendant toute la durée de vie du convoyeur (jusqu'en 1998), le corps du modèle n'était pratiquement pas modernisé, son design s'est avéré si classique. Seuls les moteurs ont changé: au début, il y avait un «quatre» Twin Spark de 2,0 litres d'une capacité de 143 ch.
avec un système à double allumage, ainsi qu’un turbodiesel de 2,5 litres et 114, mais au printemps 1988, le nombre de moteurs a été porté à 3, "Six" en V de 0 litre (184 ch), associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, à une société de transmission automatique à quatre bandes ZF, ainsi qu'au moteur turbo de 2,0 litres et 171 litres. En août 1990, la nouvelle version forcée (200 ch) du V6 Quadrifoglio Verde (QV) est sortie de la chaîne de montage avec une apparence particulièrement rapide. Aux qualités dynamiques élevées de ce moteur de 3,0 litres, qui ressemble à un véritable moteur sportif italien, vous pouvez ajouter une dynamique obéissante.
La berline un an et demi accélère à 100 km / h en 8 s, puis après 20 s, elle surmonte une barrière de vitesse de 200 km / h. En septembre 1991, une autre nouvelle est arrivée pour les fans de la marque Alfa Romeo: un nouveau moteur V6 turbodiesel de 2,0 litres développant 205 chevaux, qui, comme ses prédécesseurs, il fonctionne assez silencieusement et est assez écologique, mais son appétit de carburant est assez pesant pour le propriétaire. Son opposé est un turbodiesel VM à quatre cylindres de 2,5 litres et 117 ch, produit à partir de la fin de 1989. Il ne consomme qu'environ 8,5 litres de carburant diesel pendant le cycle urbain.
Une autre évolution a été marquée par l’apparition en novembre 1992 des versions du Sport et du Quadrifoglio Verde avec «six» de 3,0 litres à 24 soupapes (210 et 232 ch, respectivement) et une partie avant retouchée (hauteur des phares réduite). C'étaient les versions les plus rapides de l'Alfa Romeo 164, la vitesse maximale des plus puissantes atteignant 245 km / h.
Dans le même temps, l’usine a rendu la production du V6 turbodiesel de 115 verges non conforme aux normes environnementales et seulement au début de 1994, lorsque le 164 Ils ont commencé à monter en série des airbags et des prétensionneurs de ceinture, un moteur V6 turbo diesel de 2,5 litres plus économique de 125 chevaux, connu sous le nom de VM Super. En avril 1994, ils ont commencé à produire, en série limitée, un modèle Alfa Romeo 164 04 de 3,0 litres à traction intégrale (232 ch), qui a d'abord connu un certain succès, mais n'est jamais devenu populaire. Au milieu de 1998, la «164e» méritée a été remplacée par la sensationnelle «156e» tout aussi extravagante Alfa Romeo 166.
et ruiné sa réputation. Les prix des voitures d'occasion, respectivement, sont très bas. connu sous le nom de VM Super. En avril 1994, ils ont commencé à produire, en série limitée, un modèle Alfa Romeo 164 04 de 3,0 litres à traction intégrale (232 ch), qui a d'abord connu un certain succès, mais n'est jamais devenu populaire.
Au milieu de 1998, la «164e» méritée a été remplacée par la sensationnelle «156e» tout aussi extravagante Alfa Romeo 166. et ruiné sa réputation. Les prix des voitures d'occasion, respectivement, sont très bas. connu sous le nom de VM Super. En avril 1994, ils ont commencé à produire, en série limitée, un modèle Alfa Romeo 164 04 de 3,0 litres à traction intégrale (232 ch), qui a d'abord connu un certain succès, mais n'est jamais devenu populaire.
Au milieu de 1998, la «164e» méritée a été remplacée par la sensationnelle «156e» tout aussi extravagante Alfa Romeo 166. et ruiné sa réputation. Les prix des voitures d'occasion, respectivement, sont très bas.
Au milieu de 1998, la «164e» méritée a été remplacée par la sensationnelle «156e» tout aussi extravagante Alfa Romeo 166. et ruiné sa réputation. Les prix des voitures d'occasion, respectivement, sont très bas. Au milieu de 1998, la «164e» méritée a été remplacée par la sensationnelle «156e» tout aussi extravagante Alfa Romeo 166. et ruiné sa réputation.
