Alfa Romeo Giulia - voiture "créée par le vent". Le style de ce modèle était très rapide: une partie avant basse, surmontée de 4 phares, un capot en pente, un pare-brise ressemblant à une lanterne de chasseur et, pour couronner le tout, la ligne «coupée» de la partie arrière. La conception sportive était complétée par un moteur avec deux arbres à cames en tête, une boîte de vitesses à cinq vitesses et un essieu arrière à entraînement facile à contrôler avec suspension à ressort. Bien que la capacité du moteur de 1570 cm cube. n'était pas si puissant - 92 ch ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA est apparue en 1965 en tant que véhicule homologué pour les sports de masse.
La transformation d’Alfa Romeo consiste à changer la formule d’atterrissage de Sports 2 + 2 et le développement de la technologie, ouvrant ainsi un avenir prospère. Derrière la lettre "A" dans la désignation de type se trouve le mot "allegerita". Cela signifie «léger» et indique le fait que le coupé pèse 200 kg de moins que la base Bertone Giulia Sprint GT. Le moteur est largement utilisé des matériaux ultra-légers - aluminium, zinc, magnésium. Une couverture de la tête du bloc, une tête du bloc de magnésium. Maximum de légèreté, dans une décoration intérieure sportive, simple et spartiate. Le modèle a propulsion arrière et moteur électrique monté à l'arrière.
Le châssis monocoque est suffisamment résistant et protège efficacement les équipements radio contre les dommages. Le modèle a une suspension indépendante de toutes les roues, un différentiel sur l'essieu arrière, un amortisseur horizontal horizontal sur la suspension avant et arrière. Cette voiture a été conçue pour servir de base à la participation aux championnats d'Europe de circuits. Giulia Promiscua Colli est la voiture la plus rare de toute la famille Giulia. La version originale de la voiture était basée sur la Giulia 1600 Super avec une calandre chromée et devait très probablement être exposée au public.
Cette version, présentée pour la première fois en 1968, était entièrement vitrée et équipée de sièges arrière rabattables, à la manière d’un break classique. La porte arrière était la plus grande possible afin de réduire la hauteur de chargement. Pour cette raison, le panneau arrière régulier de Giulia est devenu une partie de la porte.
La plupart des articles produits par Giulia Giardinetta étaient destinés à la police et aux douanes et étaient composés d'un demi-break, d'un demi-fourgon. Au lieu de la vitre latérale arrière, la voiture avait une tôle avec des bouches d'aération. Les versions ultérieures ont une cinquième porte courte qui ne va pas au panneau arrière, peut-être que cela a été fait pour augmenter la rigidité de la carrosserie. Colli a reçu l'autorisation officielle d'Alfa Romeo de produire un break. La voiture est donc livrée avec un toit entièrement neuf fabriqué par Colli.
La plupart des produits Promiscua étaient basés sur la partie mécanique du Giulia Super (105.26) avec le carburateur Weber 40 DCOE 24, mais certains d’entre eux étaient équipés de carburateurs Solex C 32 PAIA 7. Le modèle Giulia TI Promiscua a donc été obtenu. Cette version de la voiture était destinée à travailler dans la police. Lors de la construction de versions de machines en série, le studio italien a tenté de réduire le coût d’alimentation des machines avec des lunettes installées sur des machines de masse. Sur Giulia Promiscua lunette arrière a été faite uniquement pour ce modèle.
Alfa Romeo a proposé ce modèle à la vente par l’intermédiaire de ses importateurs et revendeurs dans de nombreux pays. Deux voitures à conduite à droite ont été construites pour la première fois en 1968, la seconde en 1969 et livrées au Royaume-Uni en 1969. Là, ils étaient utilisés pour la livraison express dans le service technique d’Alfa Romeo GB. Une de ces voitures est en cours de restauration. Un grand nombre de wagons à base de Giulia ont été fabriqués par de petites entreprises de carrosserie, selon nos normes, c’était des ateliers de réparation dans de petites entreprises ou organisations.
Le principal client de ces Carrozzeria était la police italienne, qui a converti des soldats Giulia Super standard du service de police en wagons. Extérieurement, ces voitures étaient presque identiques aux voitures Colli. On sait très peu de choses sur les chariots Giulia. Le nombre exact de voitures lâchées selon les données officielles est de 16 pièces, dont 2 à conduite à droite. En 1968, 6 voitures ont été produites, en 1969 - 10. Mais ces données, Ce qui est probablement faux, par exemple, il y a deux gares construites sur la base de Giulia Nuova Super, et la qualité de fabrication peut être attribuée au travail de Colli. En fait, Giulia Nuova Super a commencé à être produite en 1974.
Bien que, vraisemblablement, ce soit le travail d’une autre compagnie corporelle, depuis que Colli a cessé d’exister en 1973. Les statistiques relatives aux voitures destinées à la police ne sont pas non plus comprises. Ne sont pas inclus ici quelques voitures construites pour les besoins de l’ambulance Colli. Le wagon reste donc l’une des voitures les plus rares et les plus mystérieuses basées sur Giulia. c’était le travail d’un autre groupe, puisque Colli a cessé d’exister en 1973. Les statistiques relatives aux voitures destinées à la police ne sont pas non plus comprises. Ne sont pas inclus ici quelques voitures construites pour les besoins de l’ambulance Colli.
Le wagon reste donc l’une des voitures les plus rares et les plus mystérieuses basées sur Giulia. c’était le travail d’un autre groupe, puisque Colli a cessé d’exister en 1973. Les statistiques relatives aux voitures destinées à la police ne sont pas non plus comprises. Ne sont pas inclus ici quelques voitures construites pour les besoins de l’ambulance Colli.
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