Sportcar Alfa Romeo GT a été mis en vente en 2004. Il a été présenté pour la première fois au salon de l’automobile de Genève, en mars 2003, et en janvier 2004, un coupé sport à deux portes est apparu sur le marché italien. L'Alfa Romeo GT a été construite sur la plate-forme Alfa Romeo 156. De plus, lors de la construction, les éléments de conception de l'Alfa Romeo 147, tels que les structures des suspensions multibras avant et arrière, ont été pris comme base. Le type de son corps peut être défini comme un coupé sport à hayon à deux portes.
GT est une voiture à traction avant. La société Bertone a travaillé sur le design extérieur de la voiture, ce qui explique en principe la prédominance du concept externe de la 147ème série plutôt que de la 156ème. Rappelons que la conception de l'Alfa Romeo 156 a été conçue par Alfa Centro Stile sous la direction de Walter de Silva, et non de Bertone.
Si tu regardes la voiture, ses contours plutôt proéminents des surfaces latérales et de l’arrière sont immédiatement perceptibles. Par rapport à l'Alfa Romeo 156, la GT est un peu plus longue et plus basse. L'empattement est 2596 mm, la longueur de la voiture 4489 mm, largeur - 1763 mm, hauteur - 1362 mm. Pour le coupé sport, plusieurs options de moteur sont proposées. La version haut de gamme est un V6 à essence de 3,2 litres développant 237 ch.
La deuxième puissance est un moteur à essence 4 cylindres de 2 litres développant 163 ch. avec système d'injection directe JTS. Le moteur le moins puissant est un moteur de 1,8 litre développant 138 ch. En outre, ce n'était pas sans option diesel - un moteur diesel de 1,9 litre avec un système d'injection directe JTDM, produisant 148 ch. que la version diesel dans la configuration avec une boîte de vitesses à 6 vitesses est devenue la plus populaire en raison de son efficacité avec ses caractéristiques techniques. Une station-service suffit pour près de 1000 km, avec un volume de réservoir d'essence de seulement 63 litres.
Le choix des voitures est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 vitesses, à l'exception des ensembles complets avec moteur à essence de 1,8 litre (seule une boîte de vitesses à 5 vitesses est installée). L'intérieur de la GT présente également des similitudes avec l'Alfa Romeo 147. Il s'agit notamment de la conception du panneau avant, mais la bordure des index d'instruments ronds et de la section centrale du panneau a une couleur argentée foncée comme dans le modèle GTA. Cette conception ne gêne pas l'attention du conducteur.
Assis dans le siège du conducteur, on sent que tout est fait pour la commodité du conducteur. L'emplacement du volant, des pédales, boutons de commande - tout cela ne crée aucune difficulté de gestion. L'espace à l'arrière vous permet de vous asseoir confortablement sur les sièges arrière, qui ont la même configuration que la place avant. Toutefois, si vous repoussez les sièges avant le plus loin possible, le passager assis sur le siège arrière ressentira une certaine contrainte, aussi bien au niveau des jambes que de la tête. Dans l'Alfa Romeo GT fournit un volume de coffre assez spacieux de 320 litres.
Sur le plan pratique, il n’est pas inférieur au coffre du wagon de sport de la 156e série. Pour ouvrir la porte arrière de la cabine, tirez sur la poignée située sur le côté du siège du conducteur. Vous pouvez également utiliser le bouton de déverrouillage de la clé de la télécommande.
L'équipement standard comprend: un système de freinage antiblocage (ABS); assistance au freinage d'urgence (assistance au freinage); répartition électronique de la force de freinage (EBD), airbags conducteur et passager, airbags latéraux, prétensionneurs de ceinture; Appuie-tête «actifs», fixations pour sièges enfants, vitres électriques avant; miroirs chauffants; miroirs électriques; contrôle du climat; régulateur de vitesse; ordinateur de bord; ouverture à distance du couvercle du coffre; réglage des phares; direction assistée; verrouillage central; immobilisateur; système d'identification de clé électronique; préparation audio; Lecteur de CD; jantes en alliage; pare-chocs de couleur carrosserie.
L'équipement supplémentaire comprend: un système de navigation; capteur de pluie; gestion des fonctions du véhicule sur le volant; téléphone; inclusion automatique des phares; capteurs de stationnement; sièges du conducteur et du passager réglables en hauteur; intérieur en cuir; phares au xénon; lave-phares; Enregistreur MP3, changeur de CD, amplificateur et subwoofer. En 2006, Alfa Romeo a présenté la version Alfa Romeo GT JTDM 1.9 Q2. Q2 - nouveau différentiel à glissement limité, conçu pour accroître la sécurité active de la voiture.
Le nouveau différentiel Q2 est uniquement équipé de modèles équipés d'un moteur JTDM de 150 ch, mais il sera bientôt disponible sur d'autres versions de la gamme. Alfa Romeo a mis au point un système Q2 pour assurer un contrôle maximal de la traction dans toutes les conditions de conduite. En effet, ces dernières années, le couple des moteurs diesel transmis aux roues a considérablement augmenté. Le système est basé sur un différentiel mécanique Torsen avec un frottement interne accru. Le rôle du différentiel est de répartir la force de traction entre les roues avant en fonction de la position du levier.
Associé à un bras de suspension avant unique et indépendant, le système offre un contrôle dynamique particulièrement efficace du véhicule. De plus, le système Q2 réduit l’effet d’une capacité de contrôle insuffisante de la voiture lors de l’accélération et lui confère une plus grande stabilité lors du freinage. La même année, Alfa Romeo présente l’édition limitée Alfa Romeo GTL BlackLine. La nouvelle série ne se distingue que par une apparence spectaculaire: la carrosserie est peinte en noir métallique, des inserts sur les rétroviseurs, un échappement chromé et des jantes exclusives de 18 pouces.
L'intérieur est garni de cuir noir, d'un volant à surpiqûre rouge, de pédales sport en aluminium et d'un levier de vitesses. La cabine est installée audio Bose. Les deux moteurs proposés pour cette version restent intacts.
