Audi Q7 - une voiture qui représente la société allemande de renommée mondiale dans le segment des VUS. L'Audi Q7 est une combinaison réussie de caractère sportif et de polyvalence, des technologies les plus modernes et du luxe d'une voiture de luxe. Le conducteur conquiert les performances de conduite et la dynamique d'une voiture de sport. L'idée des créateurs du légendaire quattro à traction intégrale sur toutes les routes et dans toutes les conditions, aussi fiable que possible. L'Audi Q7 établit de nouvelles tendances. La voiture a été spécialement conçue comme la plus grande jeep européenne.
Les dimensions sont impressionnantes: longueur - 5086 (plus que le Hummer H2), largeur - 1983, hauteur - 1737 mm. La base n'est pas moins impressionnante - 3002 mm. Ses lignes rapides, sa courbure en douceur du toit, ses surfaces saillantes de la carrosserie, qui, contrairement aux fenêtres plates, créent l’harmonie parfaite entre luxe sportif et caractère sportif. Les courbes rapides des lignes du porte-à-faux avant et arrière, les ailerons arrière puissants avec des entretoises fortement inclinées créent une silhouette puissante et mémorable.
La calandre du modèle «Auto Union» repose sur un pare-chocs puissant, mais non sans grâce. Avec la forme des phares, ils ont décidé de ne pas subtiliser - ils sont extrêmement concis et en même temps très efficaces. Faire frire une poupe est couronné par les feux arrière à ailes de marque qui sont déjà devenus. Et le pare-chocs avant se poursuit par un puissant marquage autour du corps et des passages de roue impressionnants. Pour les avantages de conduite répond à la suspension indépendante de toutes les roues avec double triangulation, offrant une capacité hors route élevée. Éléments élastiques standard - ressorts.
Et en option, une suspension pneumatique adaptative avec un système électronique permettant de modifier les caractéristiques des amortisseurs peut être installée. La garde au sol du Q7 peut varier entre 180 et 240 mm. Lorsque vous activez le mode tout-terrain, la garde au sol est de 205 mm. Il a également pour fonction de régler la hauteur de chargement. L’ESP (installé dans la norme) a acquis plusieurs nouvelles fonctions: l’aide lors de la descente de la montagne et le système de stabilisation de la remorque.
Contre des frais, vous pouvez choisir le système Audi Side Assist avec manœuvres de contrôle radar pour changer de voie, ainsi que des capteurs de stationnement avancés avec alarme sonore et lumineuse et une caméra de recul. Malgré sa taille, le Q7 est capable de courir à la vitesse d’une voiture de sport. L'énorme dynamisme de ce géant frappe, et cela n'affecte pas le degré de passage des sections difficiles de la route.
La voiture se comporte merveilleusement bien sur l'autoroute et sur les routes profondes. L'Audi Q7 Dimensional SUV est magnifique non seulement à l'extérieur mais aussi à l'intérieur. L'équipement standard comprend un système d'exploitation MMI innovant, bien connu des automobilistes sur les modèles A6 et A8.
Le puissant SUV est équipé de divers systèmes d’aide à la conduite, introduits pour la première fois dans la fabrication en série. L'immense coffre se ferme et s'ouvre avec un bouton - vous ne serez plus jamais sali. Le système de reconnaissance électronique du propriétaire vous permettra d'ouvrir les portes et de démarrer le moteur sans retirer la clé de la poche. Le Q7 regorge littéralement d’options, mais c’est ce qui donne au conducteur des choix infinis.
Vous pouvez vous détendre, déléguer des pouvoirs et la voiture fera tout elle-même: changez de vitesse, maintenez votre vitesse de croisière, allumez et éteignez la lumière, raclez les essuie-glaces, éteignez la musique pendant un appel sur votre téléphone portable, surveillez la distance qui vous sépare des voitures voisines lorsque vous changez de trafic, aide au stationnement hurlant déchirante lors du stationnement et même de contrôler la séparation. Les réglages électroniques du siège du conducteur ont en mémoire les préférences des deux conducteurs. Pour les passagers - autres joies.
Selon les créateurs, la nouvelle approche de la transformation de l'habitacle est mise en œuvre dans Q7: la voiture vous permet de créer au moins 28 variantes de sièges et d'espace de chargement. Trois rangées de sièges peuvent accueillir jusqu'à sept personnes. Les sièges de la deuxième rangée ont un réglage longitudinal indépendant. Les deuxième et troisième rangées de sièges peuvent être rabattues et comporter un compartiment à bagages à fond plat pouvant accueillir 2035 litres (il n'est pas nécessaire de retirer les sièges). Dans la version à cinq places du même volume de coffre Q7 est de 775 litres.
Sous le capot, un grand moteur à essence V8 puissant et agile de 4,2 litres de capacité de 350 ch Il existe également la version diesel dite économique avec turbocompresseur: moteur V6, trois litres, 233 chevaux. Le moteur est couplé à une boîte automatique Tiptronic à six vitesses avec possibilité de changement de vitesse manuel et de pétales sur le volant. Audi Q7 de série - système de transmission intégrale permanente Quattro, qui existe depuis 25 ans. Le différentiel Torsen de dernière génération dans des conditions de route «standard» répartit le couple entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 40:60.
L'Audi Q7 a duré trois ans sans changement. En 2009, la version restylée du modèle a été présentée au salon de l'automobile de Shanghai. La voiture a reçu un nouveau pare-chocs, une calandre avec une «clôture» chromée et des optiques à DEL actualisées. Le Q7 restylé latéralement ne peut être distingué que par des seuils légèrement modifiés. Aux anciennes couleurs de la carrosserie, il en a ajouté quatre, y compris le brun tendance "métallisé".
L'intérieur n'a pas beaucoup changé: des options de finition supplémentaires sont apparues, des lumières LED, un tableau de bord a un écran plus grand. En outre, le Q7 mis à jour a un volant à trois branches et une abondance de chrome dans la décoration des pièces intérieures. Travaillé sur la gamme de moteur.
L'accent était mis sur l'économie et l'écologie. Ainsi, l’essence 3,6 FSI a modéré les appétits au détriment d’un nouveau système de récupération. Cela signifie que lors du freinage, l'excès d'énergie produit par le moteur absorbe la batterie. Et puis, lors de l'accélération, la batterie redonne de l'énergie.
En conséquence, la charge sur le générateur est réduite et la voiture nécessite moins de carburant. La modernisation "écologique" du diesel 3.0 TDI n'a pas non plus passé. L'unité a reçu un nouveau système d'injection et neutralise les gaz d'échappement.
Les ingénieurs ont réduit la consommation de carburant diesel de 0,2 litre tous les 100 kilomètres (jusqu'à 9,1). Turbo diesel 4.2 TDI ajouté à la puissance, il a augmenté de 14 ch jusqu'à 340 ch Le sommet de la ligne de puissance est un V12 de 6 litres d’une capacité de 500 ch, apparu sur le Q7 en 2008. Il accélère la voiture d'un endroit à l'autre en seulement 5,5 secondes. Parmi les innovations, il convient également de noter les disques de frein en carbone-céramique de 420 mm de diamètre à l'avant et de 370 à l'arrière. Mais pour mettre des freins si puissants ne peuvent être que sur la version avec le moteur V8 et V12.
