Pour la première fois, l'Audi RS5 a été présentée au public au début du printemps 2010 lors d'une exposition à Francfort. La voiture est une version "chargée" du modèle A5. Il se distingue de la S5 par un kit de carrosserie aérodynamique plus agressif, des jantes en alliage de 19 pouces et un aileron arrière intégré, qui se déploie automatiquement dès que la vitesse dépasse 120 km / h. La voiture a reçu les phares Xenon-Plus, une calandre grise, des entrées d’air élargies dans le pare-chocs, des ailes élargies et une doublure en aluminium sur les rétroviseurs extérieurs. Particularités de l’arrière de la voiture: tuyaux d’échappement ovales et grand diffuseur.
Le salon de coiffure Audi RS5 souligne le caractère sportif de la voiture. Les sièges avant standard peuvent être remplacés par des sièges baquets ou des sièges ventilés avec climatisation. L'intérieur en cuir Alcantara ajoute du chic à la voiture. Tout l'intérieur est conçu en noir. Le principal inconvénient de la cabine peut être appelé une minimisation relative des sièges arrière. Contrairement au petit espace à l'arrière de la cabine, il y a un coffre spacieux de 455 litres.
L'Audi RS5 est équipée d'un moteur V8 4.2 FSI à aspiration naturelle à quatre roues motrices, d'une capacité d'injection directe de 450 chevaux, associé à une boîte de vitesses S tronic robotisée à sept vitesses. Les rapports peuvent être commutés complètement en mode automatique ou en mode manuel - à l'aide des palettes de changement de vitesse sur le volant. Une accélération de 0 à 100 km par heure se produit en 4,6 secondes. La vitesse maximale officielle de la voiture est de 250 km / h. Les amateurs de grandes vitesses moyennant des frais supplémentaires peuvent supprimer cette limite électronique, puis le coupé à grande vitesse atteindra 280 km / h.
Le moteur est assemblé en mode manuel à l'usine automobile de Gyor, en Hongrie. La masse totale du moteur fini est de 216 kilogrammes. Un départ rapide des concurrents au départ est fourni par la fonction de démarrage de la course (Commande de lancement), et l’adhérence est la tâche de la traction intégrale. À propos, il est équipé d'un nouveau différentiel central appelé «différentiel à couronne dentée». Ce différentiel à glissement limité répartit jusqu'à 70% de la traction sur l'essieu avant et jusqu'à 85% sur l'essieu arrière. La distribution standard reste la même - 40:60.
En option, sur l'essieu arrière, vous pouvez installer un différentiel sport, qui redistribue le couple entre les roues de 19 pouces et les pneus 265/35. En option, vous pouvez également commander des roues de 20 pouces avec pneus 275/30. Par rapport au modèle standard, la garde au sol du RS5 est réduite de 20 mm. Ralentissez pour créer des disques de frein d’un diamètre de 380 mm à l’avant et de 365 mm à l’arrière. Les étriers de frein peints en noir sont en aluminium et décorés avec RS.
La sécurité est assurée par le contrôle de stabilité ESP, spécialement adapté par Audi pour la RS5. Pour ce faire, ils l'ont fait en plusieurs étapes, ont intégré un module de gestion d'un différentiel sportif et ont également permis d'intervenir activement dans le fonctionnement des amortisseurs moteur et des gaz d'échappement. Séparément, il convient de noter le large éventail de couleurs spectaculaires de la voiture. Les développeurs ont fourni huit couleurs à colorier, dont deux versions noires (Phantom et Panther), le Misano rouge, trois versions blanches d’Ibis, des solutions de couleur Sepang bleu foncé et argent.
Cinq des huit combinaisons de couleurs sont nommées d'après les pistes de course les plus célèbres. Un an après ses débuts, la voiture était restylée. La première de l'année modèle Audi RS5 2012 a eu lieu au salon automobile de Francfort.
La voiture sera disponible à la vente dans l'Ancien Monde à la fin de 2011 et atteindra la Russie au premier trimestre de 2012. La RS5 mise à jour a acquis plusieurs nouvelles nuances lumineuses pour un look plus frais, bien qu'à première vue, ces modifications ne soient pas évidentes. La calandre et les phares ont quelques angles supplémentaires. Chacun de ces éléments est maintenant un hexagone.
En outre, l'optique arrière a un peu changé et les roues ont reçu un nouveau design. À l'intérieur, ils ont remplacé le volant, le sélecteur «robot» s-tronic et de petits détails de finition. Les paramètres techniques de la machine sont restés les mêmes. Une version ouverte du modèle Audi RS5 devrait être brevetée dans un avenir proche.
