La production de l’Audi RS6 (pour Renn Sport) de la première génération a commencé en 2002. La voiture est basée sur le modèle Audi A6, peut être à la fois une berline et une break (Avant). Le RS6 est le premier modèle RS à être disponible en Amérique du Nord (États-Unis et Canada). Travaillé à la création des ingénieurs de l'usine automobile et des concepteurs de la division Quattro.
Les grilles noires et le pare-chocs arrière, les faux tuyaux d'échappement ainsi que les doublures et les appuis de porte réduisent visuellement la voiture. L'intérieur répond à un tableau de bord noir avec un compteur de vitesse numérisé à 310 km / h et des sièges avant Recaro. Les traditionnels boutons de changement de vitesse sur le volant sont remplacés par les clés de pétale d'origine portant les signes «+» et «-». Sous le capot - "huit" en V de 4,2 litres, qui avec deux turbocompresseurs développe 450 chevaux et fournit un couple fantastique de 560 Nm déjà à 1950 tr / min.
Selon les tests, l’Audi RS6 accélère à une vitesse de 100 km / h en 4,7 s (Avant en 4,9 s). La vitesse de 200 km / h RS6 gagne en 17,6 s (Avant 17,8 s). Transmission - "automatique" à 5 vitesses avec la fonction du mode manuel Tiptronic. La transmission du travail inclut l'option "détection de colline". Il est capable de réagir aux modifications de la surface de la route et de sélectionner le rapport souhaité.
En outre, il existe plus de 200 programmes correspondant à différents types de conduite. Drive - Quattro transmission intégrale. Pour les différentiels avant et arrière, un dispositif de verrouillage de différentiel (EDL) est utilisé. Initialement, la puissance générée par le moteur est transmise au dispositif central Torsen, et ensuite répartis entre traction arrière et traction avant. Les freins avant comprennent 8 pistons avec un étrier fixé rigidement (4 de chaque côté), ainsi qu'un disque de 14,37 pouces (1,3 pouce d'épaisseur) équipé de trous d'aération.
Les freins arrière contiennent des pistons avec un étrier rigide (2 de chaque côté), un mécanisme de frein de stationnement et un disque de 13,19 pouces (0,9 pouce d'épaisseur). Les disques de frein avant et arrière sont fixés à la bague avec des boulons métalliques. Il convient de noter que l’Audi RS6 a été le premier modèle équipé d’un système de contrôle de la conduite dynamique (DRC - Dynamic Ride Control). Le système consiste en une pompe qui maintient la pression dans les amortisseurs lors des virages. En outre, Le système DRC est capable de surveiller en permanence chaque amortisseur individuellement afin de procurer une conduite confortable et une adhérence maximale.
Excellentes performances dynamiques associées au plus haut niveau de confort et de sécurité. L'équipement de base comprend la climatisation automatique, un système audio BOSE avancé, une suspension sport rigide, des jantes en alliage de 18 pouces, des systèmes ABS et EBD. En 2004, un petit nombre de voitures RS6 Plus ont été lancées, ce qui différait de la RS6 habituelle en termes de puissance et de certaines autres caractéristiques. Puissance du moteur RS6 Plus augmentée à 480 ch à 6000-6400 tr / min La vitesse maximale de 280 km / h. Ces indicateurs sont obtenus grâce à un nouveau système de calculateur et à deux radiateurs supplémentaires situés entre les refroidisseurs intermédiaires.
Le système de commande DRC et la suspension sport Sports Suspension Plus sont de série sur le RS6 Plus. Pour le modèle RS6 Plus, des pneus améliorés 255/35 R19 ont été utilisés. La voiture a été produite exclusivement dans la carrosserie Avant et n'a été vendue qu'en Europe. La deuxième génération a été introduite en 2007 au salon automobile de Francfort. La voiture a l'air très agressive - passages de roue allongés, grandes roues, fentes prédatrices du pare-chocs avant suggèrent une nouvelle fois les capacités remarquables du nouveau modèle RS6. Après tout, il cache, sous le capot, un moteur V10 de 5,2 litres développant 580 chevaux, doté de deux turbines et d’un couple maximal de 650 Nm.
Grâce au système Tiptronic à six vitesses modifié et au système de traction intégrale avec traction motrice sur les axes 40 / 60.100, 100 km / h est atteint en 4,6 secondes et à 200 km / h, déjà pour toutes les 14,9 secondes Selon les règles généralement acceptées, la vitesse maximale est limitée à 250 km / h. Le pare-chocs arrière a également subi des modifications importantes: des tuyaux simples sont apparus au lieu de deux tuyaux d'échappement et un diffuseur sportif agressif est désormais installé entre eux.
À l’intérieur, des sièges sport confortables recouverts d’Alcantara, un volant sportif en cuir avec système de commande MMI et un système de commande confortable avec navigation et grand écran. Audi propose en option de doter l'habitacle d'un système audio BOSE puissant, de sièges avant chauffants, d'un système de surveillance de la pression des pneus et d'un assistant de stationnement. Un peu de confort RS6 donne le système de contrôle de dynamique dynamique «Dynamic Ride», qui réduit les rouleaux latéraux et les chutes dynamiques inutiles.
En option, il est également possible de régler le châssis sport en trois étapes. ce qui rend la base dynamique RS6 plus compatible avec une autoroute particulière. N'oubliez pas le système ESP, qui maintiendra le conducteur dans certaines limites du possible. La nouvelle RS6 était équipée de roues de 19 pouces avec des pneus 255/40.
