En 1998, la berline Bently Arnage a été introduite à Turin. La même année, la production manuelle du modèle a été lancée. La première génération du Bentley Arnage était pratiquement un «clone» de Rolls-Royce Silver Seraph. La différence fondamentale entre Arnage et Silver Seraph était dans le bloc d'alimentation.
Rolls-Royce était équipée d'un moteur V12 et une version spéciale du V8 de 4,4 litres développé par BMW et conçue pour la Bentley. Quelques mois plus tard, le modèle a commencé à installer le célèbre V8 britannique de 6,75 litres. Les débuts de ce groupe moteur - à l'époque, son volume était de 6,25 litres - ont eu lieu en 1959 - sur le coupé Bentley Continental Mulliner Le Mans. En 1970, le volume du moteur a été porté à la légendaire 6,75 litres. Au printemps 2004, le modèle Arnage a été mis à niveau.
Les changements ont affecté principalement le style et l’intérieur. Les phares sont devenus ronds et séparés avec des indicateurs de direction intégrés et des ampoules au xénon. La hotte a acquis une forme plus élégante et la grille a diminué en largeur et a reçu un motif en mailles, réalisé par perforation au laser. L'intérieur dispose d'une nouvelle console centrale avec une climatisation plus ergonomique et un nombre réduit de boutons de commande, dont certains sont retirés sous des panneaux en aluminium ou en bois.
La version sportive de l’Arnage T se distingue par le logo de la marque Bentley sur fond noir, un pare-chocs avant «sportif» avec phares antibrouillards, l’absence de moulures chromées, une peinture de carrosserie unicolore, des jantes en aluminium à 7 branches et un intérieur en cuir poli spécial Connolli. Le moteur L410IT installé sur l’Arnage a développé une puissance de 400 ch. et 835 Nm dans la version R, ou 450 ch et 875 Nm dans la version T. Le groupe moteur a été couplé à une boîte automatique à 4 vitesses. Le modèle Arnage RL, étendu de 250 mm, est destiné aux clients les plus exigeants.
Merci à la base en 3366 mm, un espace accru pour les passagers arrière. En plus des réglages de siège individuels traditionnels et de la climatisation séparée, ils recevront également un lecteur de DVD. En option, la calandre Arnage RL peut être commandée avec des barres chromées verticales dans le style des Bentley 20s classiques. La conception du châssis et du groupe motopropulseur Arnage RL est totalement identique à celle de la berline Arnage R. En 2007, la deuxième génération de Bentley Arnage a été introduite.
La tâche était difficile - garder l’esprit de la marque, et en même temps, développez un modèle d’un niveau de qualité complètement différent, en fonction de la performance, de la technologie et du style, correspondant au titre de voiture du 21ème siècle. Les concepteurs ont été aidés par le fait que la Rolls-Royce Silver Seraph avait été abandonnée et que, par conséquent, l'apparence de Bentley Arnage devenait automatiquement exclusive. La première chose qui a été faite - a considérablement renforcé la structure du corps porteur. La conception de la volumineuse Bentley n’offrait pas une rigidité suffisante en torsion.
La deuxième génération d’Arnage a retrouvé de nouveaux fonds, la structure des porte-à-faux avant et arrière, le toit et ses piliers, ainsi que la rigidité de la structure portante augmentée de 10%. De nombreux changements ont été apportés par les ingénieurs en aérodynamique. Les suspensions avant et arrière améliorées sur les doubles leviers et les amortisseurs électro-hydrauliques à amortissement variable de l'ARC confèrent à la voiture une excellente maniabilité. Les changements dans le nouveau modèle sont très visibles. Surtout devant.
Au lieu de doubles phares ronds placés sous un capot transparent et d'indicateurs de direction distincts, les espaces libres des routes sont désormais recouverts d'une optique totalement différente, conçue dans un souci de ressemblance familiale avec les autres modèles de la marque. Les mêmes objectifs sont soumis aux modifications de la cabine, qui ne convient qu’à un terme «luxueux». Dans les équipements de base, les garnitures Arnage R et RL sont la racine du noyer, tandis que les garnitures Arnage T sont en aluminium brossé à la main et en chrome. Les intérieurs de tous les modèles sont garnis de cuir exclusif Connoli (27 nuances et couleurs).
Grâce à l’allongement (de 25 mm) de la colonne de direction, l’ergonomie a été considérablement améliorée. Le panneau d'information est basé sur la technologie TFT et affiche plus clairement toutes les informations nécessaires. L’affichage domine logiquement le tableau de bord: les leviers de la boîte de vitesses et du frein de stationnement sont dissimulés dans des étuis en cuir. La liste des équipements de base comprend une colonne de direction réglable en hauteur, un téléphone avec fonction Bluetooth, un emblème électrique sur la calandre vous permettant de le dissimuler sous le capot.
Ainsi que le système audio-vidéo premium. La voiture reçut un V8 de 6,75 litres modernisé. Les nouvelles turbines et un système de distribution de soupapes retravaillé extraient 456 chevaux et 875 Nm de couple des modèles Arnage R et RL, et 507 ch avec 1000 Nm de couple de l'Arnage T. La transmission de puissance dans les versions R et RL est réalisée au moyen d'une transmission automatique à 4 vitesses et dans le modèle Arnage T d'une transmission automatique à 6 vitesses avec sélection manuelle de la scène.
La modification des unités de puissance a directement affecté les qualités dynamiques. La vitesse maximale du modèle Arnage T a augmenté de 18 km / h pour atteindre 288 km / h, tandis que pour les modèles Arnage R et RL, elle était comprise entre 20 et 270 km / h. Un contrôleur de pression des pneus, six airbags et un système de contrôle directionnel amélioré (équipement de base) offrent un niveau de sécurité élevé. Atelier Mulliner est responsable de l'adaptation finale d'Arnage à tous les caprices des clients.
