La Bentley Continental GT est un coupé de luxe Gran Turismo à 2 portes, offrant une combinaison de 2 + 2 places. La Bentley Continental R et la Continental T, dont la base a été développée par Rolls-Royce, ont servi de base à la création du modèle Continental GT. Le coupé a été développé par un groupe de designers dirigé par Dirk van Brekel dans un studio à Crewe, où se trouve également l’usine Bentley. La tâche consistant à créer un nouveau look reconnaissable a été entièrement mise en œuvre. Avant classique, la longueur du corps non moins lourd est de 4800 mm (mais le modèle le plus court de la famille), et toute cette magnificence pèse plus de deux tonnes.
Le coupé Bentley Continental GT a été complètement «dessiné» sur l'ordinateur. Et en un temps record. Quatre mois seulement - d’août à décembre 1999 - il a fallu à l’équipe de création pour créer une image de cette Bentley. Pour la première fois, la série Bentley Continental GT a été introduite début 2003 et est apparue vers le milieu de l’année sur le marché russe.
Rappelons que le concept de la Bentley Continental GT a été introduit à l’automne 2002 au Mondial de l’Auto de Paris, à partir duquel le modèle de production n’était presque pas différent. En ce qui concerne la cabine, la Bentley Continental GT est assez spacieuse et chacun des quatre passagers peut s'y asseoir confortablement. Chaque détail de l'habitacle correspondant aux canons classiques, qu'il s'agisse d'instruments cerclés ou d'une finition en bois noble, témoigne de l'appartenance de la voiture à l'élite.
Il convient de noter le mélange de luxe et de style sportif, qui parlent immédiatement des pédales en aluminium gaufré; tunnel de plancher, qui divise le salon en deux, créant un sentiment semblable à celui d’une voiture de sport. Pour la voiture est offert 15 couleurs trim. Un package spécial Mulliner Driving Specification est proposé en option pour la cabine.
Il comprend: trois options pour la couleur du matériau de revêtement (noyer - Burr Walnut, noyer teinté foncé - Burn Walnut Noyer, laque noire - Piano Black); sièges en cuir à couture de diamant avec emblème Bentley brodé; sellerie en cuir perforé; levier de vitesses en alliage sport; volant sport multifonction à trois branches; pédales sportives en alliage léger avec trous. Sous le capot de la Bentley Continental GT, un moteur 12 cylindres en forme de W, avec deux turbocompresseurs et un refroidisseur intermédiaire d'une puissance de 560 ch, a été emprunté aux berlines de luxe allemandes Audi A8 et Volkswagen Phaeton.
Le coupé a un caractère vraiment sportif: il faut moins de 5 secondes pour accélérer à 100 km / h et la vitesse maximale de la voiture dépasse 300 km / h. La traction du stock est ressentie même à des vitesses supérieures à 200 km / h. En passant, grâce à cela, la Bentley Continental GT, faisant écho à son ancêtre légendaire, prétend être le coupé 4 places le plus rapide du monde. La Bentley Continental GT est la première Bentley à quatre roues motrices. Naturellement, techniquement, la machine est équipée du programme complet.
Voici la dernière boîte automatique à 6 vitesses (ZF 6HP26) et l’ESP (Bosch), qui, désactivés par le conducteur, s’allument discrètement lorsque l’électronique le juge nécessaire, ainsi que des disques de frein ventilés sur toutes les roues et du système ABS ( Bosch) et pneumatiques sur les deux suspensions (le jeu ne dépend pas de la charge), et un spoiler arrière qui ne monte que très vite. Le coupé est programmé pour le dynamisme et la grande vitesse, mais reste extrêmement confortable et la direction obéissante. La voiture est parfaitement équilibrée.
En outre, le conducteur au volant dispose d’une multitude d’assistants électroniques, tels que le contrôle de la traction et le contrôle de la stabilité. La Continental GT est équipée d'une suspension pneumatique avec plusieurs marches de réglage de la rigidité, ce qui lui permet d'être à la fois confortable et sportive. Le dégagement est également variable. Avec un standard de 120 mm, le coupé le réduit automatiquement à 100 mm à une vitesse mais, si nécessaire (par exemple dans une congère), le jeu peut être augmenté à 150 mm à l'aide d'un bouton spécial. En 2007, une nouvelle version de la Bentley Continental GT, appelée Bentley Continental GT Speed, est entrée sur le marché.
Il convient de noter que la voiture Continental GT Speed est la plus puissante de l’histoire de la société Bentley. Mais non seulement la puissance a été distinguée par le coupé, mais aussi la première voiture avec une vitesse maximale de 326 km / h. Les modifications suivantes ont eu lieu à l'extérieur de la Bentley Continental GT Speed: une prise d'air inférieure agrandie et une grille divisée verticalement (désormais de couleur foncée) qui améliorent la circulation de l'air; augmentation des tuyaux d'échappement de type sportif.
Pour la carrosserie, 16 couleurs de peinture "standard" sont proposées, qui incluent désormais deux nouvelles couleurs GT: le vert cumbrien (vert cumbrien) et le granit (granit). Quant à l'intérieur, il offre également une riche gamme de couleurs, qui inclut les 15 couleurs précédentes et 2 nouvelles couleurs: rouge brun (Newmarket Tan) et vert (Cumbrian Green). Et en standard, le pack d’options Mulliner Driving Specification mentionné ci-dessus était déjà inclus.
Le moteur W12 a été finalisé et ne cède plus 560 chevaux. Le couple a également augmenté de 15% et atteint 750 Nm à 1750 tr / min. À cet égard, l’accélération de la Continental GT Speed à 100 km / h prend désormais 4,5 secondes.
Notez qu'en raison d'améliorations internes de l'unité de puissance, les émissions de CO2 ont été réduites de 3,5% (396 g / km) et la consommation de carburant. Le châssis de la voiture a été reconfiguré, ce qui a permis une meilleure maniabilité et une meilleure maniabilité. A également contribué à cela et aux nouvelles roues plus larges de 20 pouces avec pneus Pirelli, qui étaient déjà incluses en standard. En option, l’installation de freins en céramique de carbone résistant à l’usure a été proposée. La transmission automatique ZF 6HP26 a également été modifiée.
Cela a permis d'amener l'automatisation de la vitesse à un commutateur mécanique, tout en maintenant la régularité du commutateur, caractéristique du mode "automatique". En général, la version Bentley Continental GT Speed peut légitimement porter le titre de coupe sportive de luxe. Toujours au début de 2007, la Bentley Continental GT a établi un record de vitesse sur glace. Juha Kankkunen, quadruple champion du WRC, a établi un record du monde en traversant la banquise sur la mer Baltique, près de la ville d'Oulu, en Finlande. La vitesse moyenne d'arrivée était de 321,6 km / h, tandis que la vitesse maximale atteinte par le conducteur était de 331 km / h.
Le précédent record était de 296 km / h, il avait été livré par Bugatti EB110 Supersport. Notez que le record a été établi presque sur la Continental GT standard, à l'exception de: un arc de protection, certaines améliorations aérodynamiques, ainsi que du carburant et des réglages pour les basses températures. En 2011, la Continental GT a été mise à jour. Les débuts publics ont eu lieu au Mondial de l'Auto. La voiture est modifiée pour offrir encore plus de dynamique et de qualité de roulement.
Lors de la création de la Continental GT 2011, les concepteurs de Bentley ont réussi à combiner l'esprit des modèles emblématiques de Bentley Continental de ces dernières années avec des technologies de pointe. Par exemple, un puissant capot moteur et une extrémité arrière «musclée» sont apparus grâce aux capacités de la technologie de pointe superformante, qui vous permet de produire des panneaux sans soudure à partir d'une seule feuille d'aluminium. Malgré le fait que le coupé ressemble presque à son prédécesseur, tous les panneaux extérieurs sont conçus à partir de zéro.
Les concepteurs se sont concentrés sur les caractéristiques bien reconnues de la voiture: ses lignes et ses carres caractéristiques sont comme pointues et plus claires. Avec l'empattement précédent (2746 mm) et la longueur totale (4806 mm), le coupé était plus large de 24 mm (1944 mm), grâce aux ailes arrière élargies, et de 14 mm plus élevé (1404 mm). A propos, la voie de roulement a également augmenté: avant 41 mm, arrière 46 mm.
La ligne de taille de la voiture est devenue plus haute et l'ouverture de la fenêtre s'est légèrement rétrécie et légèrement étirée, donnant à la silhouette plus de raffinement et de dynamique. En utilisant des matériaux plus légers et plus durables, des composants du moteur aux sièges dans la cabine, les ingénieurs ont réussi à réduire de 65 kg (jusqu'à 2 120 kg) le poids total de la Bentley par rapport à la voiture de première génération. L'une des principales différences entre le "nouveau" et le "vieux" Continental GT - les phares.
Non seulement ils sont devenus plus grands, mais ils ont également acquis une monture décente: les phares à DEL sont désormais intégrés autour de chaque objectif. Un examen plus attentif de la voiture montre que la couture, qui divisait auparavant les phares en deux, a maintenant disparu. Au fur et à mesure que la taille de la porte de la voiture augmentait, les feux de position subissaient la modification forcée: ils étaient un peu plus courts. À l'arrière de la voiture, des transformations ont également eu lieu: les feux de position et les tuyaux d'échappement sont devenus plus plats, les feux arrière sont allés encore plus bas.
En général, cela a donné un look assez classique, fort et «musclé». L'intérieur de la Bentley est fait à la main. Dans une cabine élégante et confortable peut accueillir confortablement 4 personnes. L'intérieur est devenu plus doux et plus attrayant.
Les principaux dispositifs de contrôle, équipement et tableau de bord n'ont pas été déplacés d'un centimètre, mais ils sont maintenant plus clairement intégrés dans une garniture en bois riche et des teintes douces. Partout des bords métalliques brillants. Il existe un nouveau système multimédia avec navigation intégrée, un disque dur de 30 Go et un écran tactile de huit pouces.
Le tunnel central était presque inchangé. Mais les panneaux de porte, les sièges, les matériaux de finition et les couleurs - neufs. Les sièges sont devenus plus minces et plus légers. Ils peuvent être ventilés et également, à la demande du client, disposer d’un système de massage à dix rouleaux. Les ceintures de sécurité des sièges avant, auparavant attachées directement à leur dos, ont été déplacées vers des endroits plus familiers pour eux - où se trouvent généralement les piliers centraux (ils ne sont pas ici). Les combinaisons de cuir souple, de métal discret et de bois font du salon Bentley Continental GT un lieu luxueux et agréable non seulement à l'œil, mais également au toucher.
Sous le capot, il restait l'ancien biturbomotor W12 de six litres. Voici juste les caractéristiques de puissance du moteur ont été améliorées. C'était 560 ch et 650 N • m - il est devenu 575 forces et 700 Newton-mètres. Avec une telle alimentation, le coupé à la même vitesse maximale (318 km / h) que la première GT accélère à cent en 4,6 secondes, soit deux dixièmes de seconde plus vite que son prédécesseur, et consomme en moyenne 16,5 litres de carburant par 100 km . En combinaison avec le moteur, une ZF «automatique» à six vitesses fonctionne avec la possibilité de changer de vitesse sous les pétales du volant.
De plus, grâce à la technologie de pointe FlexFuel, le moteur W12 est capable de digérer non seulement l'essence sans plomb ordinaire, mais également le bioéthanol écologique ou son mélange dans n'importe quelle proportion. Et les deux types de carburant sont versés dans le même réservoir de 90 litres. À la fin de 2011, la Continental GT a reçu un autre moteur: un moteur entièrement nouveau de quatre litres et huit cylindres d'une capacité de 507 ch, soit 40% plus écologique que son «frère» à 12 cylindres. La voiture est devenue plus agile et plus excitante dans les virages grâce à la transmission intégrale modifiée.
Le nouveau différentiel central Torsen répartit la poussée du moteur entre les essieux avant et arrière dans une proportion de 40:60 en faveur des roues arrière (elle était auparavant de 50:50).
