La Bentley Continental GTC est la version cabriolet du coupé Bentley Continental GT. Le premier Continental GTC a été introduit en septembre 2005. Le toit à charnière a été développé par Karmann, situé à Osnabruck, en Allemagne. Un toit en tissu a été fabriqué pour le GTC. Il est équipé d'un entraînement électro-hydraulique et d'une lunette arrière chauffante. La capote est placée de manière compacte dans le coffre, laissant suffisamment d’espace pour accueillir une petite charge. La voiture a le même empattement que le coupé, soit 2 745 mm, mais sa longueur et sa hauteur ont été réduites de 3 mm (4 801 mm) et de 70 mm (1 320 mm), respectivement. La largeur reste la même - 1 916 mm.
Il convient de noter que ce cabriolet est l’un des rares véhicules à traction intégrale. Comme mentionné précédemment, la Bentley Continental GTC est basée sur la Bentley Continental GT et tous les équipements techniques ont également été entièrement empruntés au coupé. Sous le capot se trouve un moteur W12 de 560 chevaux avec un volume de 6,0 litres.
Le couple maximal de ce groupe moteur est de 650 Nm. Tout comme la GT, il existe une transmission automatique ZF 6HP26 à 6 vitesses et une suspension pneumatique réglable qui ne modifie pas le jeu lors du chargement. Aucun assistant électronique convertible également perdu: ESP (Bosch) avec la possibilité d'éteindre le conducteur, ABS. Pour le freinage, répondez aux disques de frein ventilés installés à l'avant et à l'arrière. La vitesse maximale de la Bentley Continental GTC est de 304 km / h.
Pour accélérer à 100 km / h, la décapotable ne prend que 5,1 secondes. L'intérieur de la décapotable ainsi que le coupé a une finition riche. Intérieur en cuir, confort élevé, technologie de pointe et système audio. Cependant, seuls les passagers avant bénéficient de tout le confort. L'arrière peut accueillir confortablement sauf les enfants.
En 2007, la société de tuning Mansory, qui s’occupe exclusivement de voitures de luxe, a lancé une version "chargée" du Bentley Continental GTC. La voiture a reçu un nouveau kit carrosserie aérodynamique. Le corps était peint en blanc. Des roues noires de 22 pouces ont été installées. Le moteur Continental GTC a également été perfectionné. L'unité de puissance W12 nouvelle unité de contrôle et filtre à air.
Toutes les conversions ont permis d'augmenter la puissance à partir de 560 ch à 650 ch. Le couple maximal en même temps est passé à 750 Nm. La vitesse maximale du cabriolet "pompé" était de 330 km / h, et il faut maintenant 4,6 secondes pour accélérer à 100 km / h. Parallèlement à l’augmentation des limites de vitesse, le système de freinage a également été amélioré.
Des étriers de frein avant à 4 pistons de 412 mm ont été installés. La voiture a été nommée en l'honneur de la légendaire course de 24 heures Le-Man - Le MANSory Bentley Continental GTC. La première génération de Bentley Continental GTC en 2012 a changé le nouveau modèle de la gamme.
La nouveauté, présentée sur le stand de la société à Francfort, a hérité de tous les éléments stylistiques du coupé «connexe» Continental GT, mis à jour en 2010. Par exemple, voici les ailes avant en aluminium de la forme originale, réalisées à l'aide d'une technologie de pointe qui élimine complètement les soudures. Le cabriolet est construit sur une plateforme de coupe similaire avec un empattement de 2 746 mm. Après avoir reçu de nouveaux panneaux de carrosserie plus modernes et plus musclés, la voiture a presque les mêmes dimensions que le coupé.
La Bentley Continental GTC est devenue deux millimètres plus longue que son prédécesseur (4806 mm), 16 mm plus large sans tenir compte des nouveaux rétroviseurs (1943 mm) et cinq millimètres plus haute (1403 mm). Le poids à vide de la décapotable a diminué de 45 kg (jusqu'à 2495 kg) et son poids total, comme auparavant, est de 2 900 kg. Les modifications apportées à la conception des pare-chocs, de l'éclairage, du capot, de la calandre et d'autres éléments en contact ont touché les Britanniques, qui ont par ailleurs travaillé sur le schéma de couleurs du modèle.
Outre les jantes alliage standard de 20 pouces, la version à traction intégrale du nouveau cabriolet Continental GTC peut être équipée de roues de 21 pouces, présentées en trois versions. L'intérieur cabriolet à capote était équipé d'options auparavant inaccessibles qui augmentaient le confort, mais le restylage n'était guère affecté par son design et sa finition. Les couleurs dans lesquelles ils vont peindre le corps de la nouveauté, pas moins de 17 ans, ainsi que les acheteurs du concert pourront choisir l'une des six couleurs de la tige en cuir souple. Une vaste personnalisation de la cabine complète les sept options pour les inserts en bois précieux.
Selon le fabricant, le salon est devenu non seulement plus pratique, mais également plus fonctionnel. Espace supplémentaire dans les jambes des passagers arrière, nouveau système multimédia avec écran tactile, système de navigation et disque dur de 30 gigaoctets, ainsi que des ferme-harnais automatiques. Le confort acoustique du conducteur et des passagers des ingénieurs de Bentley s’inquiète à l’aide de panneaux sous le dessous de la voiture et d’un toit pliant à plusieurs couches. Les caractéristiques de conduite du cabriolet ont été positivement affectées par l'amélioration de la voie, l'amélioration de la direction et de la suspension.
Mécanismes révisés et transmission intégrale: si auparavant la poussée entre les essieux était répartie de manière uniforme, les roues arrière bénéficient désormais de 60% du couple. Le modèle de moteur était le même que celui de la Continental GT, un moteur W12 bi-turbo amélioré de six litres. Il développe 575 «chevaux» (à 6000 tr / min) et un moment de pointe de 700 N • m (à 1700 tr / min). En tandem avec le moteur fonctionne ZF ferme "automatique" à six vitesses avec la possibilité d'allumer le volant. La voiture enregistre une centaine en 4,8 secondes et peut accélérer jusqu'à un maximum de 314 km / h.
Les indicateurs prédécesseurs étaient légèrement plus modestes - 5,1 s et 312 km / h, respectivement.
