La Bentley Turbo R est une berline de luxe haute performance de Bentley Motor. Le premier modèle Turbo R a été introduit en 1985. La production de ce modèle a duré jusqu'en 1997. Bentley Turbo R a atteint un tel volume de ventes qu'il est devenu l'un des modèles les plus vendus de Rolls-Royce. Le châssis de la Turbo R a été emprunté au modèle Bentley Mulsanne Turbo, ainsi qu’au moteur turbocompressé Rolls-Royce d’un volume de 6,75 litres. Cependant, le moteur a été reconfiguré en liaison avec l'équipement du nouveau système d'injection électronique Bosch MK-Motronic, qui a permis d'augmenter le couple maximal.
Installé sur la transmission automatique à 3 vitesses du véhicule (TH400). Bien que les chiffres officiels n’aient jamais été présentés par Rolls-Royce, selon les experts, la puissance de la voiture était de 298 ch avec un couple maximal de 660 Nm. Parmi les caractéristiques de l’équipement technique, il convient de noter le réglage sportif de la suspension et le pneu plus large sur les jantes en fonte. Tout cela a d'abord été utilisé sur des voitures civiles Bentley. Les modifications apportées aux réglages de la transmission ont permis à la voiture lourde de rester parfaitement sur la route, ce qui a permis au conducteur de se sentir plus en confiance.
Turbo R était équipé d'un système antidérapant amélioré et d'amortisseurs, ce qui donnait à la voiture une douceur supplémentaire en «avalant» les bosses. La suspension était également équipée d'une barre anti-roulis (barre anti-roulis) qui empêchait la voiture de se balancer latéralement dans les virages. Le coefficient de rigidité du ressort est le même que celui de la Bentley Mulsanne. L'intérieur de la Bentley Turbo R s'inscrit pleinement dans le statut de berline de luxe. La qualité de la garniture était impeccable. Le matériau de finition principal était du cuir de haute qualité. Les commandes et les autres éléments de la cabine étaient en acier chromé brillant.
La Bentley Turbo R actualisée a été lancée en 1995. Le moteur de la nouvelle voiture était équipé d’un injecteur de carburant Zytec. Et également installé une transmission automatique à 4 vitesses (4L80-E). En 1997, le nouveau modèle Bentley Turbo RT remplace le Turbo R. Sous le capot de la nouveauté se trouvait un moteur V8 d'un volume de 6,8 litres, d'une puissance de 400 ch. Les caractéristiques distinctives externes du modèle Turbo RT comprennent: des roues de sport, une nouvelle calandre et de nouveaux pare-chocs. Le modèle RT était le dernier de la série «Turbo», à la fois le plus puissant et le plus rare et le plus cher de tous les autres modèles de cette série.
Le prix de la Bentley Turbo RT était de 211 600 dollars (celui de la Bentley Turbo R, à son tour, de 145 000 dollars). La production de cette voiture a été arrêtée en 1998.
