BMW étend la famille de modèles couronnée de succès avec l'indice X: le BMW X3 combine la dynamique d'une BMW typique à une large gamme d'applications pour un véhicule sportif (Sport Activity Vehicle - SAV). Le croisement est basé sur les agrégats de la troisième famille bavaroise. La première de la voiture a eu lieu lors du Salon international de l'automobile (IAA), qui s'est tenu en septembre 2003 à Francfort. Le prototype du modèle était le prototype xActivity, présenté à Détroit en hiver. Le grand empattement et les porte-à-faux courts, ainsi que la ligne de toit en chute, soulignent le dynamisme. Les surfaces concaves et convexes alternées donnent au X3 un nouveau look.
Les passages de roue efficacement allongés et la partie avant brillante confèrent au multisegment un caractère affirmé et soulignent le fait que cette voiture sera confiante dans toutes les situations. Pourtant, la priorité accordée au comportement amélioré du X3 sur les routes revêtues et aux qualités hors route n’est qu’un ajout intéressant. Le nouveau "Bavarian" à quatre roues motrices reçoit des moteurs six cylindres: 2,5 litres, développant 184 ch et 3,0 litres, permettant un mouvement dynamique du véhicule.
Avec une puissance de 170 kW (231 ch), le X3 3.0i développe une vitesse de km de 210 km / h et, avec l’accord haute vitesse optionnel (proposé avec un kit de sport), il accélère à 224 km / h. Les fans d'un couple particulièrement élevé raviront le X3 3.0d. Le groupe motopropulseur en ligne turbodiesel à six cylindres nouvellement mis à niveau avec injection directe Common Rail de deuxième génération développe 150 kW (204 ch) pour le X3 et le couple maximal est de 410 Nm. Il vous permet également d’accélérer à une vitesse maximale de 210 km / h, et avec une vitesse d’ajustement allant jusqu’à 218 km / h.
Les deux variantes de moteur sont associées de série à une boîte manuelle à six vitesses et, en option, à une boîte automatique à cinq vitesses Steptronic. À l'avenir, d'autres options de moteur seront proposées. Différence particulière X3 est un tout nouveau système de transmission intégrale intelligent xDrive, qui établit une nouvelle échelle dans le domaine des modèles dynamiques à transmission intégrale. xDrive assure une répartition du couple variable en continu et en douceur entre les roues avant et arrière. Le système reconnaît immédiatement lorsqu'un changement de répartition du moment est nécessaire et réagit dans un délai très court.
En conduite sur route, le système réagit généralement avant même que la roue ne perde de la traction sur la surface d'appui. Ainsi, xDrive, par exemple, peut, avec un virage dynamique à tout moment, diriger le moment sur l’axe correspondant et réduire considérablement le risque de sous-virage ou de survirage. Sur la route, xDrive procure ainsi un gain tangible de dynamisme, de plaisir de conduite et de sécurité. Un tel système de réglage du châssis, comme le DSC, est inclus beaucoup plus tard dans le travail, comparé aux voitures à transmission intégrale conventionnelle.
De plus, xDrive offre le meilleur rendement sur les routes en mauvais état ou sur les surfaces glissantes, car l'effort est transmis aux roues avec le meilleur rapport d'adhérence dans les plus brefs délais si l'une des roues est menacée de patiner et de perdre ainsi l'adhérence sur la surface de support. L'intérieur est beaucoup plus canonique que l'extérieur de la voiture. Salon X3 est très proche des solutions de design du modèle Z4 - les mêmes divisions de formes et de couleurs.
Un large choix de matériaux et de couleurs modernes classiques et sportifs offre les possibilités les plus diverses pour la décoration intérieure individuelle. Le moniteur couleur en option du système de navigation apparaît modestement à partir des profondeurs lorsque vous appuyez sur le bouton correspondant. Grâce à l'atterrissage en hauteur caractéristique, le conducteur et les passagers voient parfaitement non seulement les environs, mais aussi un intérieur moderne et spacieux. Beaucoup d'espace derrière le hayon à grande ouverture.
De nombreux compartiments et niches soulignent la haute fonctionnalité du X3. Et si quelqu'un veut emporter avec lui un gros équipement de sport, un système de contrôle de la stabilité unique en son genre lui assurera la sécurité pendant le voyage. Cette fonctionnalité, qui étend les capacités du système DSC, est également proposée en standard, de même que le système de contrôle automatique de la descente depuis les pentes du HDC (Hill Descent Control), qui fonctionne également en toute confiance lorsque vous conduisez sur des surfaces meubles. Les développeurs X3 ont défini des normes élevées pour les systèmes de sécurité active et passive.
Le succès du principe de conception BMW de SAV - les arbres de transmission avant entraînés par le carter d'huile - confère au X3 un centre de gravité très bas et contribue ainsi à la réduction des rouleaux latéraux. Le xDrive avec répartition intelligente du moment garantit la stabilité du X3, même dans les virages rapides. En conséquence, la situation n'atteint souvent pas les situations critiques. Et si cela se produit, le système DSC installé en série assure la stabilité. Trois ans après ses débuts, la société bavaroise a décidé de moderniser légèrement son SUV compact.
Il ne s'agit pas de la nouvelle génération, mais seulement de petits changements cosmétiques. Les deux pare-chocs sont désormais peints dans la couleur de la carrosserie et seuls les éléments de protection dans leurs parties inférieures sont toujours en plastique noir. Le modèle a reçu un nouvel ensemble de phares. Les nouveaux phares jumeaux ronds sont situés sous le verre transparent. Les feux arrière ont également subi des modifications pour le mieux, maintenant ils affichent des rayures élégantes sur le verre et une abondance de LED.
De minuscules "lampes de poche" à brouillard se sont transformées en véritables phares et ont obtenu la fonction supplémentaire de rétro-éclairage dans le noir. En outre, le conducteur dispose de feux de freinage à deux phases qui contribueront à un freinage très intensif ou à un freinage ABS. Selon le modèle, la couleur des «narines» de la calandre change également. BMW X3 3.0 sd diffère des bandes "narines" de couleur "titane brillant", les autres options de bandes à six cylindres sont de couleur graphite à effet métallisé, les versions à quatre cylindres de la bande noire.
Les nettoie-phares proposés en tant qu'équipement supplémentaire sont harmonieusement intégrés à la partie avant et ne sont avancés que lorsqu'ils sont allumés (sur le modèle précédent, les lave-phares étaient fabriqués en «crocs»). L'extérieur de la version restylée se caractérise par la prédominance de lignes horizontales qui s'étendent du couvercle du coffre au pare-chocs, soulignant ainsi l'aspect vigoureux de la nouvelle BMW X3. Sur le côté, la forme en coin discrète de la voiture est soulignée par la ligne caractéristique ci-dessous. Son contour est repris par les parties inférieures des tabliers avant et arrière, ce qui renforce l’impression d’une ligne de côté rapidement étendue.
Les contours harmonieux de la carrosserie se poursuivent à l'intérieur de la nouvelle BMW X3. La fonctionnalité élevée de la cabine est combinée à un design raffiné. Tous les détails, à l’extérieur comme au toucher, témoignent du haut niveau de qualité requis pour la sélection et le traitement de tous les matériaux. Le panneau avant est décoré d'une nouvelle bande décorative dont la couleur et le matériau correspondent aux surfaces décoratives de la console centrale.
Métal avec revêtement électrolytique de poignées de porte et de contrôleurs de climatisation, finitions exclusives en cuir et en textile, couleurs raffinées et conception de la garniture du plafond, ainsi que des surfaces en plastique sophistiquées reflètent clairement l'intérieur durable et élégant. Le nouveau volant à trois branches et les grandes poches dans la garniture de porte, au toucher et au toucher, indiquent une haute qualité.
En ce qui concerne la palette de couleurs, tous les joueurs difficiles pourront choisir une couleur décente: les options de couleur de la carrosserie sont dix, et les couleurs intérieures, six, et cinq options supplémentaires pour la finition de surface décorative - des panneaux de bois à l’aluminium. Le matériau choisi avec l'équipement de rembourrage du siège est également utilisé dans la console centrale, les accoudoirs et le rembourrage des portes. Les couleurs noire, grise et beige sable créent une atmosphère plutôt détendue dans la cabine, tandis que les couleurs "terre cuite", "anthracite" et "tabac" donnent à l'intérieur quelques touches expressives.
La nouveauté est dotée de nombreuses fonctionnalités intéressantes et utiles, parmi lesquelles le système d'entraînement permanent modifié xDrive. En outre, la BMW X3 peut être équipée de manière standard d'une fonction DSC, ainsi que d'un système de régulation du comportement dynamique. L'essence de cette fonction est qu'elle procure stabilité et traction tout en optimisant le système de freinage. Vous pouvez ainsi être sûr de pouvoir toujours compter sur une aide dans les moments difficiles.
La fonction Hillhold est également disponible, ce qui facilite le processus de démarrage sur des surfaces inclinées, l'ABS, le système de contrôle de la traction ASC, le système de stabilisation de la remorque, le système de contrôle du freinage en virage, etc. Un autre système intéressant est la fonction Dynamic Traction Control-DTC. L'utilisation du DTC permet, par exemple, de se déplacer dans la neige avec un léger patinage des roues motrices. En outre, cette fonction vous permet d’entrer dans le virage avec un dérapage léger, mais certainement contrôlé.
Le corps de la machine est conçu spécifiquement pour assurer la sécurité des passagers et du conducteur, ce qui se reflète un peu dans son élégance. Afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, les airbags frontaux et latéraux ainsi que les airbags rideaux sont inclus dans la fourniture de base. Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité à trois points à inertie. La gamme de moteurs de la nouvelle BMW X3 est assez large. Une innovation remarquable: le haut de gamme des moteurs n’est plus un moteur à essence, mais un turbo diesel.
Il s’agit de la dernière version de l’ancien moteur de 3 litres, équipée de deux compresseurs en série. Une puissance de 286 forces assure le leadership dans la salle de classe. À propos, le turbodiesel de 3 litres (218 ch) habituel est également resté dans le programme. Ainsi que les moteurs précédents de 2 litres - essence et turbo diesel.
Mais l'essence "six" volume de 2.5 / 218 ch (plus 26 ch après la modernisation) et 3 l / 272 ch (41 "chevaux" de plus que le moteur précédent d'une cylindrée similaire) sont complètement nouveaux. À l'exception du modèle BMW X3 3.0sd, toutes les variantes du modèle dans la configuration de base sont équipées d'une transmission manuelle à six vitesses. BMW X3 2011 (F25) - la deuxième génération du populaire multisegment allemand, présenté le 14 juillet 2010.
À l’extérieur, le crossover restylé est devenu encore plus semblable à une copie plus petite du VUS pleine grandeur phare, X5. Le design corporatif du modèle est resté pratiquement inchangé, le lifting de l'extérieur a touché le pare-chocs avant, qui a acquis des formes en relief claires et des entrées d'air convexes, les phares de l'équipement d'éclairage avant sont devenus plus inclinés et ont acquis des éléments à LED. La silhouette de la voiture est devenue plus dynamique. Le BMW X3 de deuxième génération est plus grand que son prédécesseur.
En particulier, la voiture est devenue plus longue de 83 mm (jusqu’à 4652 mm), plus large de 28 mm (jusqu’en 1881) et plus haute de 13 mm (jusqu’à 1687). Aux pieds des passagers arrière, l’espace disponible est supérieur de 20 mm et le volume du coffre a augmenté de 70 litres (pour atteindre 550 litres). Une fois pliés, le dos de la deuxième rangée (séparés par défaut dans un rapport de 60:40 et éventuellement dans un rapport de 40:20:40) dans les bagages du filtre passif peut être alloué jusqu’à 1600 litres. Le salon entier a été complètement redessiné.
Nouveau volant à trois branches, sièges modifiés, panneaux de porte transformés, console centrale et panneau avant. Dans ce dernier, d'ailleurs, après avoir changé d'architecture, le plus grand écran en classe d'une diagonale de 8,8 pouces a été enregistré, affichant le travail avec l'interface iDrive de quatrième génération et un navigateur intégré en option. En outre, la BMW X3 2011 a reçu une suspension améliorée (elle peut être complétée par des absorbeurs d'énergie actifs) et une nouvelle direction avec amplificateur électromécanique au lieu d'un amplificateur hydraulique. Des phares intelligents et une interface iDrive de nouvelle génération ont également été ajoutés à l'équipement.
La version la plus abordable du xDrive 20d est équipée d’un moteur diesel de 184 litres, d’une puissance de 2 litres, et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Temps d'accélération de zéro à cent - 8,5 secondes. La vitesse maximale est de 210 km / h.
La consommation moyenne de diesel est de 5,6 / 100 km. La modification à prix réduit de la xDrive 28i est équipée d’une unité essence, d’un volume de 3,0 litres, d’une capacité de 258 litres. Terminé avec cette version de la «automatique» à 8 vitesses Steptronic. La BMW X3 xDrive 35i la plus chère est équipée d'un moteur turbo de 306 chevaux équipé d'une transmission automatique Steptronic à huit rapports.
De zéro à 100 km / h, la BMW X3 xDrive 35i accélère en 5,7 secondes. La "vitesse maximale" est de 245 km / h. La consommation d'essence dans le cycle combiné - 8,8 litres par cent. L'équipement standard comprend le système de freinage antiblocage (ABS), le système de stabilisation (ESP), la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, les rétroviseurs électriques, les rétroviseurs chauffants, les lève-vitres électriques avant et arrière, le système d'assistance en montée, les jantes en alliage de 17 pouces, les baladeurs MP3 système, système anti-vol par satellite BMW Business, système de mémorisation de profil personnel.
La BMW X3 de deuxième génération, vendue officiellement en Russie, est fabriquée à l'usine Avtotor de la région de Kaliningrad. En 2014, la société bavaroise a présenté une version remodelée du modèle X3 au Salon international de l'automobile de Genève. Le fabricant a élargi la gamme de moteurs, amélioré l’intérieur, modernisé les équipements électroniques et élargi la liste des options supplémentaires. La première chose qui frappe le modèle restylé est une optique de tête légèrement rétrécie, qui s’étend maintenant jusqu’à la calandre.
Ce détail apparemment peu important produit un effet étonnant: les lignes horizontales soulignent la largeur de la voiture, ce qui la rend encore plus massive qu’elle ne l’est réellement. Dans l’ensemble, les dimensions n’ont pas beaucoup changé, si vous ne tenez pas compte du fait qu’en raison du pare-choc arrière redessiné, le X3 mis à jour est devenu plus long de 9 mm. La partie avant a également reçu une texture différente du pare-chocs avant avec des caractéristiques aérodynamiques améliorées et des "narines" plus expressives de la calandre. Les retouches faciles ont touché les rétroviseurs latéraux, ils ont été complétés par des indicateurs de direction avec contenu LED.
En option, vous pouvez obtenir des phares principaux à DEL et même un brouillard avec la technologie à DEL. Le cinquième hayon peut maintenant être ouvert sans les mains, il vous suffit de tirer le pied sous le pare-chocs arrière et le système Smart Opener fera tout lui-même. Les pneus standard pour l’installation sont des pneus 225/60 R17 sur des jantes en alliage de taille 17, mais il existe un vaste choix de jantes plus grandes avec des jantes en alliage de 18, 19 et même le 20e rayon. Pour la version mise à jour du X3, un choix déjà large de disques a été ajouté avec 5 nouvelles options supplémentaires.
En outre, le fabricant a élargi la gamme de couleurs en ajoutant quatre nouvelles nuances. Désormais, la couleur du corps du filtre actif peut être choisie parmi quinze options. L'intérieur n'a pas beaucoup changé. Le volant multifonction en cuir fait désormais partie de l'équipement standard. La console centrale a changé, de nouveaux dessous de verre sont apparus, un nouveau système d’infotainment doté d’un contrôleur iDrive a été installé, avec pavé tactile intégré (saisie manuscrite des informations).
En option, nouvelles couleurs pour le rembourrage et la décoration intérieure, système de navigation Professional Multimedia de dernière génération avec possibilité de choisir l'itinéraire le plus économique.
ECO PRO, écran de projection à affichage tête haute tout en couleur, système d'assemblage en hauteur (contrôle des feux de route) associé aux phares à LED , le système Driving Assistant Plus avec régulateur de vitesse actif et puce Stop & Go (la voiture est capable de ralentir de manière autonome jusqu'à l'arrêt complet et de commencer à avancer), des systèmes de suivi pour franchir la ligne de marquage et avertir du possible Équitation un piéton, une caméra fournissant une visibilité périphérique. La BMW X3 2014 est équipée de trois moteurs à essence et de quatre moteurs diesel utilisant la technologie BMW TwinPower Turbo.
Tous les moteurs sont équipés en standard d’EfficientDynamics (système start-stop, systèmes de récupération d’énergie pour le freinage et l’arrêt des unités auxiliaires) et sont conformes aux normes Euro-6. Boîte manuelle à 6 vitesses ou automatique à 8 vitesses. Le X3 mis à jour arrivera en Russie exclusivement avec la transmission à transmission intégrale xDrive (en Europe, vous pouvez l'acheter avec la propulsion uniquement - versions du sDrive).
L'architecture d'une suspension entièrement indépendante avec un système à double levier à l'avant et à cinq leviers à l'arrière est restée inchangée. Dans la gamme des moteurs, un moteur diesel de 2,0 litres a été mis à niveau, ce qui a ajouté 6 chevaux - 190 chevaux. En conséquence, le moteur est devenu plus intelligent. Il gagne les 100 premiers en 8,1 secondes, ce qui est 0,4 fois plus rapide que le précédent. En cycle combiné, 100 km de voie consomment désormais 7,1% de carburant en moins, soit 5,2 litres.
