La Bristol Blenheim (603 S4) est une voiture de luxe assemblée à la main, à quatre places et à propulsion arrière. Elle est montée dans le coupé et est produite par le constructeur britannique Bristol Cars depuis 1993. Initialement, la société Bristol était engagée dans la fabrication d'aéronefs, c'est pourquoi le nom du célèbre mixeur britannique Blenheim a été sauvegardé. Blenheim a succédé à Bristol Britannia (603). À Blenheim, la partie mécanique a été mise à jour, un système d’injection de carburant multipoint offrant un rendement supérieur et une consommation de carburant plus faible a été ajouté.
Dans la conception des parties avant et arrière du corps ont été apportées des changements importants. Les phares sont devenus une paire. Le corps lui-même était en aluminium et monté sur un cadre de longeron composé de deux poutres longitudinales - des longerons, reliés entre eux par des traverses. Les dimensions totales du modèle étaient les suivantes: longueur - 4 870 mm, largeur - 1 750 mm, hauteur - 1 440 mm. Malgré le fait que les constructeurs automobiles Bristol Blenheim de la première série ont abandonné la technologie du turbocompresseur, le niveau de performance est resté le même que celui de «Brigand».
Sous le capot se trouvait le même que le V8 Chrysler Magnum V8 de 5,9 litres à 16 soupapes de Bristol Britannia. La puissance d'une telle unité était de 231 ch à 4000 tours / minute. L’accélération de zéro à 100 km / h a pris 7,2 secondes à Bristol Blenheim, et la vitesse maximale a été de 225 km / h. La voiture était équipée de freins à disque à l'avant et à l'arrière. Après la première série du modèle Bristol Blenheim en 1997, la deuxième série Bristol Blenheim 2 a été publiée et produite jusqu'en 1999. Parmi les changements techniques majeurs à noter, l'émergence d'une transmission automatique à quatre vitesses fabriquée par Chrysler. Son apparence a réduit la consommation de carburant.
En outre, le paquet a été ajouté système de freinage antiblocage (ABS) et direction assistée. La puissance du moteur a été augmentée à 265 ch à 4000 tours par minute et maintenant l'accélération d'un point à 100 km / h a pris à Bristol Blenheim seulement 6 secondes. La vitesse maximale de la voiture est passée à 252 km / h. Les dimensions de la carrosserie de la voiture ont été légèrement modifiées - elles étaient maintenant de 4825x1765x1440 mm.
En novembre 1999, la troisième série du modèle Bristol Blenheim est apparue. La puissance du moteur Bristol Blenheim 3 a été portée à 354 ch, à 5 500 tours par seconde. En outre, les créateurs des phares «Blenheim» mis à jour, positionnés verticalement, ont considérablement actualisé la conception interne de la carrosserie, amélioré le tableau de bord et complètement modifié le sélecteur de vitesses. En 2002, une nouvelle version du Blenheim 3 est sortie: Blenheim 3S. La première a eu lieu en octobre au London International Motor Show.
Il ne différait de son prédécesseur que par le poids et la puissance du moteur qui passèrent de 1740 à 1755 kilogrammes, ce qui passa à 390 ch à 5500 tr / min. Cela a permis de réduire le temps d'accélération d'un arrêt à 100 km / h à 5 secondes. Le modèle suivant de Blenheim était le modèle 3G de Bristol Blenheim. C'est le seul modèle actuellement produit de la marque Bristol.
Bristol Blenheim 3G se distingue de la version précédente par le fait qu’il peut fonctionner non seulement sur l’essence, mais aussi sur le gaz liquéfié. La commutation du système de carburant d’essence en essence s’effectue automatiquement à l’aide d’un ordinateur. De ce fait, la voiture est très économique: en essence, elle ne consomme que 5,6 litres aux 100 km. Il s’agit d’un coupé pleine grandeur de 1 784 kg avec un moteur huit cylindres sous le capot.