À l’initiative de Harlow Curtis (directeur général de Buick, qui deviendra plus tard directeur exécutif de General Motors) dans la seconde moitié des années 30, la société adopte une nouvelle désignation de ses modèles. Les modèles de la série 60 s'appellent donc Century. Buick Century était populaire parmi les politiciens et les hommes d’affaires. Sous le capot se trouvait un moteur de 120 ch. Capable d'accélérer la voiture à 95 miles par heure. C'était l'une des voitures les plus puissantes et rapides de l'époque. En 1942, en liaison avec la Première Guerre mondiale, la publication du modèle cessa temporairement.
La production n'a repris qu'en 1954 et, bien entendu, dans un nouveau design. Outre la berline, la ligne de modèles Century proposait également une voiture familiale (Buick Century Caballero). En 1955, à la demande d'une patrouille de police de l'État de Californie, Buick créa des berlines à 2 portes qui n'étaient pas accessibles au grand public. En 1959, le siècle est venu remplacer l'Invicta.
Seulement en 1973, le modèle sous le nom Century réapparaît chez les concessionnaires automobiles. À ce moment-là, Century concurrence avec succès les Pontiac Grand Prix et Pontiac Gran Am. Disponible comme auparavant, en plusieurs versions: berline à propulsion, coupé et break. Les mises à jour suivantes attendaient le Buick Century en 1978. La version à deux portes a reçu un corps fastback (aeroback). Complétez la gamme comme d'habitude berline et wagon. La voiture a sensiblement diminué en taille et est devenue quelques centaines de livres plus légère que son prédécesseur.
En 1982, une Buick Century à traction avant mise à jour est apparue sur la nouvelle plate-forme A. Cette génération s’est avérée être un long foie, ayant existé jusqu’en 1996, bien sûr, n’ayant pas fait l’objet de mises à jour. Le premier lifting sérieux a suivi en 1986. La voiture a reçu une nouvelle partie avant avec une inclinaison inversée de la calandre (du type "nez de requin"). En 1988, une unité de 2,5 litres avec arbres d'équilibrage a été ajoutée à la gamme de moteurs. Puis en 1989, de nouveaux feux arrière et une calandre modifiée. La forme des vitres latérales a également légèrement changé.
À partir de la même année, un nouveau moteur V6 de 3,3 litres est installé sur la voiture. La calandre a changé d'apparence en 1991 et en 1994, mais chaque fois, ces changements n'étaient plus aussi radicaux et visibles. En 1997, Buick Century a été redessiné. Maintenant, la voiture a été libérée sur la plate-forme W à traction avant mise à jour et exclusivement en tant que berline.
Dimensions du corps: longueur 4943 mm, largeur 1847 mm, hauteur 1438 mm. Le modèle reçoit un nouveau corps aérodynamique et un bicylindre en V essence à 6 cylindres avec turbocompresseur et système de refroidissement d'huile d'une cylindrée de 3,1 litres et de 175 ch. à 5200 tr / mn avec un couple maximal de 264 N / m à 4000 tr / mn. Le groupe moteur était associé à une boîte automatique à quatre vitesses. La vitesse maximale de 205 km / h. Accélération à 100 km en 10.5 s. Les contours lisses, combinés à un pare-chocs massif, à une fine ligne de spoiler et à des chapeaux intégrés sur roues, ont donné une image de voiture calme à l'Américain moyen.
La cabine était assez spacieuse et pouvait accueillir jusqu'à 6 personnes. Buick lance Century en deux niveaux de finition: personnalisé et limité. Salon Limited a été garni de cuir. Les deux versions avaient une suspension avant de type McPherson et un arrière indépendant. Les éléments de carrosserie galvanisés garantissent une protection fiable contre la corrosion.
Buick Century a périodiquement reçu de nouvelles options et innovations technologiques. Par exemple, ouvrir une porte sans clé, un système stéréo moderne et bien d’autres choses agréables. La voiture a reçu de nouveaux freins. L'ensemble des éléments de sécurité passive comprenait deux airbags et des ceintures de sécurité avec enrouleur à inertie.
