L’apparition du modèle de production Enclave a été précédée par un concept car présenté en janvier 2006 au Salon de l’automobile de Detroit. La version en série a fait ses débuts seulement à la fin de 2006 au salon de l’auto de Los Angeles. La voiture peut accueillir de 7 à 8 passagers. Elle est équipée d'une caisse de transport en acier à 5 portes avec un cadre intégré d'une longueur de 5 118 mm, d'une suspension indépendante de toutes les roues et d'un système à traction avant avec un groupe moteur situé dans le sens transversal. L'empattement est 3020 mm. À dessein, la voiture gagne définitivement contre ses plus proches «parents» - GMC Acadia et Saturn Outlook.
Lieu de production - la ville de Lansing, Michigan. Sous le capot de la Buick Enclave se trouve un moteur V6 de 3,5 litres avec un système de calage variable des soupapes de 275 ch. Il convient de noter que c’est presque le plus puissant V6 jamais fabriqué sous la marque GM. La première place a dépassé ce moteur en raison d'une puissance en chevaux. Tous les lauriers sont allés au GNX SFI Turbo 1987 de Buick, dont la puissance officielle était de 276 chevaux. En outre, la Buick Enclave est équipé du premier dans l'histoire de la marque automatique à six vitesses. Jusqu'à 100 km / h, la voiture accélère en 9 secondes.
L'enclave à traction avant de la ville consomme (14,5 litres aux 100 km) et sur la route de campagne seulement (9,8 l / 100 km). À la commande, l’Enclave peut être équipé d’une transmission intégrale avec la connexion des roues arrière uniquement lorsque les roues avant patinent. Simultanément, le moment est redistribué suivant les axes en fonction de la vitesse de déplacement, de la position de la pédale d'accélérateur et des conditions d'adhérence au sol de chaque roue séparément. Si nécessaire, 100% de la traction peut être transférée aux roues arrière.
La vitesse, la position du papillon, la rotation de chaque roue - tout cela se fait sous le contrôle de l'ordinateur. En standard, le client recevra des jantes standard de 18 pouces, des phares au xénon adaptatifs, six coussins gonflables, un système de stabilisation anti-basculement StabiliTrak, ainsi que des contrôles de stabilité, de traction et ABS. Les sièges de la deuxième rangée, avec lesquels l’Enclave peut accueillir sept personnes, sont standard. Sans frais supplémentaires, ils peuvent être remplacés par un siège solide, auquel cas la Buick Enclave entre dans la catégorie des modèles à 8 places. Triple siège arrière.
Lorsque tous les sièges sont installés, le volume du coffre à bagages est de 535 litres et, une fois les deuxième et troisième rangées repliées, il passe à 3290 litres, soit davantage qu'un VUS spacieux comme le Chevrolet Tahoe. L'accès à la troisième rangée de sièges s'ouvre facilement. Ceci est facilité par un design spécial à la deuxième rangée, que Buicki appelle le «Smart Slide» («Smart Sled»). Sur chaque côté du siège se trouve un grand levier en plastique qui entraîne le siège de la rangée du milieu tout en poussant le bas de la troisième rangée vers l’arrière du siège avant. La Buick Enclave est insonorisée. À l'intérieur, il y a beaucoup de plastique et d'inserts "sous l'arbre".
La seule exception est la version CXL - elle contient un véritable acajou qui orne le volant. La Bux Enclave dans la version CX est dotée de garnitures en tissu, d’une commande électrique pour régler les sièges avant (6 positions pour la gauche et de 2 positions pour la droite), d’une porte de coffre avec commande à distance et d’une caméra de recul, ce qui simplifie grandement le stationnement. À son tour, la CXL se distingue par son revêtement en cuir perforé (réglage à 8 positions, chauffage, position programmable) et ses roues de 19 pouces avec pneus Michelin. Le système de traction intégrale est utilisé en option sur les CX et CXL.
En option, vous pouvez commander des roues chromées de 20 pouces, un double toit ouvrant, un système audio Bose avec 10 haut-parleurs et un lecteur de DVD, un réglage du volant électrique et un système de démarrage à distance du moteur. De par sa taille considérable et son poids impressionnant (voiture à traction avant de 2200 kg, transmission intégrale à partir de 2500 kg), l’Enclave semble être assez facile à conduire avec une bonne stabilisation et une direction peu sensible. La suspension arrière complexe et coûteuse avec des leviers en H en aluminium vous permet de faire face avec succès aux irrégularités urbaines sans perte de confort.
La Buick Enclave a parfaitement passé le test de sécurité: cinq «étoiles» pour protéger le conducteur et les passagers en cas de collision frontale et de collision latérale et quatre «étoiles» pour résister aux renversements. Forbes a établi le classement des meilleurs VUS en 2007.
