La première génération de ce fabricant chinois de sous-compacte, alors Xian Quinhuan Automobile, est apparue en septembre 2001. C'était un développement sur une Suzuki Alto abandonnée et s'appelait QCJ7081 Fulaier. BYD a acheté l’usine de Xian en 2003 et, à l’automne de la même année, Fulaier (pour les marchés extérieurs - Flyer) a été modernisée, marquant ainsi l’apparition de la deuxième génération - Flyer II. La voiture a été introduite pour la première fois sur le marché russe du 24 au 28 août au salon de l'automobile 2005 à l'Express Center de Krasnaya Presnya à Moscou, et ses ventes ont commencé en décembre.
La conception de ce modèle est typique des voitures de cette classe: à carrosserie à hayon à 5 places et à 5 portes et à traction avant. L'extérieur est caractérisé par la rondeur des formes, les rétroviseurs extérieurs sont complétés par des répétiteurs de clignotants, les phares inclinés ressemblent presque à une Mercedes et les poignées de porte chromées (dans le paquet Standard). Dimensions du modèle 3605/1468/1470 mm avec un empattement de 2300 mm et une largeur de voie de 1215/1200 mm. Le poids à vide de la voiture est de 720 kg et le poids total est de 1095 kg.
Le dégagement est de 150 mm. Le salon est assez confortable pour quatre personnes de taille moyenne, sans décoration excessive; Les matériaux de finition sont simples et pratiques. Tableau de bord avec éclairage bleu, grande surface vitrée, plafond haut, portes larges, réglages du siège du conducteur quelque peu brefs et pédale serrée. La visibilité est bonne par temps sec, en hiver et dans la boue, diminue fortement en raison du manque de chauffage et d'essuie-glace de lunette arrière.
La version de base comprend une banquette arrière rabattable, un lecteur de cassettes et des ceintures de sécurité. Dans la version plus chère de «Standard» (A), le modèle est équipé de la climatisation, de phares antibrouillards, de guignols arrière, de jantes en alliage, d'un verrouillage centralisé avec télécommande, de vitres électriques, de rétroviseurs électriques, d'un système audio CD, d'une boîte à gants et de moulures. Vous pouvez choisir parmi 7 couleurs de corps. En Russie, le modèle est vendu avec un moteur à essence 3 cylindres à injection multipoint et à commande électronique de 0,796 litres et 40 ch. (à 5000 tr / min), développant un couple de 62 Nm (à 4500 tr / min).
La vitesse maximale indiquée par le constructeur est de 118 km / h; en fait, la voiture peut accélérer jusqu'à 130 km / h. La consommation d'essence AI-92 dans le cycle combiné est de 4,4 litres aux 100 km, contre environ 6,5 litres en ville. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses. Suspension avant indépendante de type Mc Pherson, poutre dépendante de l’arrière. Direction à crémaillère, sans puissance. La suspension rigide et dense s’adapte bien aux nids-de-poule sur l’asphalte. Freins à disque avant, tambour arrière.
La taille de pneu standard est 155 / 70R13. D'octobre à décembre 2005, des spécialistes de NIICT ont effectué des tests de durée de vie du Flyer II. Les résultats des tests ont confirmé la pleine conformité de ce modèle aux exigences de fiabilité imposées aux véhicules vendus sur le territoire de la Fédération de Russie. Flyer est une voiture urbaine du segment A2 compacte, agile, économique et raisonnablement confortable qui peut concurrencer les «classiques» et les «Oka» russes pas chers. Direction à crémaillère, sans puissance.
La suspension rigide et dense s’adapte bien aux nids-de-poule sur l’asphalte. Freins à disque avant, tambour arrière. La taille de pneu standard est 155 / 70R13. D'octobre à décembre 2005, des spécialistes de NIICT ont effectué des tests de durée de vie du Flyer II. Les résultats des tests ont confirmé la pleine conformité de ce modèle aux exigences de fiabilité imposées aux véhicules vendus sur le territoire de la Fédération de Russie. Flyer est une voiture urbaine du segment A2 compacte, agile, économique et raisonnablement confortable qui peut concurrencer les «classiques» et les «Oka» russes pas chers. Direction à crémaillère, sans puissance.
La suspension rigide et dense s’adapte bien aux nids-de-poule sur l’asphalte. Freins à disque avant, tambour arrière. La taille de pneu standard est 155 / 70R13. D'octobre à décembre 2005, des spécialistes de NIICT ont effectué des tests de durée de vie du Flyer II. Les résultats des tests ont confirmé la pleine conformité de ce modèle aux exigences de fiabilité imposées aux véhicules vendus sur le territoire de la Fédération de Russie. Flyer est une voiture urbaine du segment A2 compacte, agile, économique et raisonnablement confortable qui peut concurrencer les «classiques» et les «Oka» russes pas chers.
D'octobre à décembre 2005, des spécialistes de NIICT ont effectué des tests de durée de vie du Flyer II. Les résultats des tests ont confirmé la pleine conformité de ce modèle aux exigences de fiabilité imposées aux véhicules vendus sur le territoire de la Fédération de Russie. Flyer est une voiture urbaine du segment A2 compacte, agile, économique et raisonnablement confortable qui peut concurrencer les «classiques» et les «Oka» russes pas chers. D'octobre à décembre 2005, des spécialistes de NIICT ont effectué des tests de durée de vie du Flyer II.
Les résultats des tests ont confirmé la pleine conformité de ce modèle aux exigences de fiabilité imposées aux véhicules vendus sur le territoire de la Fédération de Russie.
