Le nom DeVille (également De Ville et de Ville) a été utilisé pour de nombreuses voitures de luxe Cadillac. Après l’abandon du modèle Fleetwood, la Cadillac De Ville est devenue la plus grande berline de luxe. Le nom De Ville a été remplacé par l'abréviation DTS (DeVille Touring Sedan) pour l'année modèle 2006. Le mot «DeVille» en français signifie «ville».
La voiture Cadillac DeVille n'était pas simplement un véhicule, mais aussi un attribut qui démontrait la position du propriétaire dans la société. Le premier modèle DeVille, sorti en 1949, était un coupé à deux places. Et en 1956, la Cadillac DeVille est devenue une berline à 4 portes. Les deux modèles ont été conçus sur la base de la série 62. Depuis 1965, la Cadillac DeVille est devenue le modèle phare des modèles Calais et Fleetwood. Il est utilisé depuis de nombreuses années par diverses personnalités politiques et chefs spirituels, et il n’est pas rare qu’il soit vu dans des films.
En 1968, l'apparence du DeVille a légèrement changé et l'équipement technique a été adapté aux nouvelles normes en matière d'échappement. À cet égard, la voiture reçoit le moteur V8 avec un volume de 7,7 litres, dont la puissance était de 375 ch. En 1977, la première génération des modèles Cadillac réduits de l’équipement technique similaire des modèles Fleetwood et DeVille a été lancée. Les modèles présentaient essentiellement des différences mineures dans les garnitures intérieures et leur niveau d'équipement. Les premiers modèles de la DeVille sans jupes suspendues aux roues arrière sont apparus dans cette génération.
Également en 1977, les énormes moteurs V8 d’un volume de 8,2 litres ont remplacé les groupes moteurs V8 d’un volume de 7,0 litres. Et déjà en 1980, ils étaient remplacés par des moteurs à cylindres V8-6-4 déconnectables d'un volume de 6,0 litres et, en option, le diesel LF9 V8 Oldsmobile était proposé avec un volume de 5,7 litres. Mais en raison du manque de fiabilité du contrôle électronique du moteur V8-6-4, sa production n’a duré qu’en 1982. Cette année, deux versions du modèle DeVille étaient proposées: un coupé deux places à deux places et une berline à quatre portes.
Pour eux, un forfait de mise à niveau d'Elegance était proposé, comprenant l'installation de moulures chromées et un salon exclusif. Pour le modèle coupé, une version avec toit à charnière a également été proposée. En 1978, la voiture subit à nouveau des modifications externes. Les voitures de cette année ont reçu une nouvelle calandre et des feux de stationnement intégrés dans le pare-chocs arrière. Un ensemble d’options spéciales appelé «Phaeton» a également été proposé.
Il était disponible pour la berline et le coupé et comprenait: une imitation de toit pliant spécialement conçue pour ce modèle, des roues tangentes (avec des aiguilles à tricoter en fil d'acier) et des plaques signalétiques intitulées «Phaeton». Les couleurs de carrosserie de cet ensemble étaient les suivantes: Cotillion White (avec toit bleu foncé), Platinum Silver (avec toit noir) et Arizona Beige (avec toit brun foncé). En 1979, le design de la calandre est à nouveau mis à jour. En 1980, le design extérieur est complètement changé. L'empattement et l'intérieur de la voiture restent les mêmes, mais la carrosserie en acier lui confère une toute nouvelle tenue.
Nouvelles fenêtres latérales de garniture, nouvelle conception de la calandre. La berline sur le rack entre les portes ont été installés de petites lampes électroluminescentes. La calandre en plastique chromé était plutôt diplomatique et rappelait le style Rolls-Royce.
L’option «Phaeton» n’était plus proposée pour les modèles Cadillac DeVille. En 1980, un moteur V6 de 4,2 litres de Buick était proposé en option. C'était le premier moteur non-V8 de 1914 que Cadillac utilisait dans leurs voitures. Le moteur standard offert depuis 1980 était le V8 avec un volume de 6,0 litres.
En 1982, les changements étaient minimes, à savoir la nouvelle calandre. Cette option a ensuite été utilisée jusqu'en 1986. En outre, les feux arrière ont reçu un nouvel ornement et, en standard, de nouvelles jantes ont été installées.
Mais la principale nouvelle de Cadillac était un nouveau moteur V8 de 4,1 litres. La nouveauté était équipée d'un injecteur de carburant électronique, cylindres en fonte et bloc en aluminium. Ce moteur était associé à une transmission automatique à 4 vitesses avec un système de surmultiplication. En 1985, la Cadillac DeVille a été déplacée sur une nouvelle plate-forme C à traction avant de General Motors. La chose la plus remarquable est que les nouvelles versions ont conservé le même intérieur spacieux que leurs prédécesseurs à roues arrière, qui étaient nettement plus grandes. Sous le capot a été installé le moteur Cadillac HT4100 4,1 litres.
Le V8 transversal était également disponible en versions coupé et berline. En 1988, le principal concurrent de DeVille est resté Lincoln, qui, après le succès du modèle Town Car, a présenté la nouvelle Continental à traction avant Continental. En 1989, des modifications ont été apportées à l'extérieur de la DeVille et les voitures (coupé et berline) ont eu un empattement plus long (2890 mm).
En 1990, la propriété télescopique de la colonne de direction Cadillac DeVille a été supprimée (la possibilité de changer l’angle demeure), mais l’airbag a été installé. Le moteur était équipé d'un nouveau système d'injection à injection séquentielle. Un tel système permettait d'augmenter la puissance du moteur du V8 HT4900 avec un volume de 4,9 litres par 25 ch.
Une puissance de 200 ch.Une puce électronique (clé PASS de GM) était également installée dans la clé de contact, sans laquelle le moteur ne pourrait pas être démarré. En 1991, la nouvelle calandre Cadillac DeVille. Dans la norme, il y avait des sièges avec mémoire. À ce moment-là, Lincoln Continental n'était plus un concurrent de Cadillac DeVille. Mais il y avait aussi une nouvelle menace pour Cadillac. Cela était dû aux débuts en 1990 de deux concurrents: la voiture Lexus LS400 de Toyota et Infinity Q45 de Nissan. Il s’agissait de deux excellentes berlines de luxe à l’aspect attrayant et dotées des équipements techniques appropriés.
Dans le même temps, les voitures Acura (une division de Honda destinée à la production de voitures de luxe) sont devenues populaires sur le marché. En 1994, les ventes de la version à 2 portes du DeVille ont été considérablement réduites et sa production a été arrêtée. La nouvelle version de la Cadillac DeVille est sorti uniquement dans la berline.
Cette année, la berline a été retravaillée afin d’utiliser la C-plateforme. Sur la même plate-forme a été produite Cadillac Séville. Contrairement au Seville, la DeVille mise à jour avait un empattement plus long (2891 mm). La production de la voiture a été transférée à Hamtramk, Michigan.
Il convient de noter que le marché s’est vu proposer deux versions de la berline, l’une d’elles s'appelant DeVille Concours, qui, contrairement à la version standard, était équipée d’un moteur plus puissant, à savoir le LD8 Northstar V8 d’un volume de 4,6 litres, d’une puissance de 270 ch. utilisé le vieux moteur HT4900 jusqu’en 1996. Et depuis 1996, le V8 LD8 Northstar a été installé de série et la Cadillac DeVille Concours était équipée d’un moteur encore plus puissant, le L37 Northstar, de 4,6 litres, d’une puissance de 300 ch. En 1997, la Cadillac DeVille a reçu des modifications mineures.
Le salon dispose d'un nouveau tableau de bord et du système de satellites OnStar, qui comprend les fonctionnalités utiles suivantes: GPS, cellulaire, appel des services d'urgence. Des airbags latéraux et un airbag passager ont également été installés. Notez qu'il a été décidé de supprimer le mot Sedan du nom Sedan DeVille, car aucune autre variante de carrosserie n'a été publiée. En 2000, le premier restylage significatif a été effectué depuis 1994.
Et ce fut la dernière génération de Cadillac DeVille. L'extérieur de la berline à 4 portes a été complètement revu. L'extérieur a acquis une nouvelle silhouette sportive et dynamique et l'aérodynamisme de la voiture a été considérablement amélioré.
À l'intérieur, il y a de nouveaux sièges et panneaux de porte. Cependant, le tableau de bord a légèrement changé. Pour la première fois également, des feux arrière à base de LED ont été utilisés, qui sont maintenant largement utilisés dans les voitures de luxe.
Options de package d'Elegance a remplacé le nouveau package appelé Deville DHS (Deville High Luxury), qui comprenait des options telles que la lunette arrière teintée et les sièges arrière avec fonction de massage et chauffée. La version DeVille Concours a été renommée Deville DTS (Deville Touring Sedan) et était déjà équipée de systèmes tels que le contrôle de la stabilité, la suspension active, le système de navigation et la direction avec un niveau de gain variable. Toujours en 2000, Cadillac a introduit un nouveau système de vision nocturne original pour ses voitures, appelé Raytheon de DeVille. C'était le premier système de vision nocturne thermique proposé par le constructeur.
Au début de sa carrière, sa popularité était élevée parmi les clients de Cadillac (les ventes atteignaient environ 7 000 unités par an), mais en 2004, les ventes avaient fortement diminué (en 2004, seuls 600 systèmes avaient été vendus). En 2005, 145 systèmes de vision nocturne de DeVille ont été vendus. s Raytheon. Cela était dû à l'achèvement de la production de Cadillac DeVille.
Une série de voitures appelée DeVille a été achevée en 2005. En 2006, il a été remplacé par le modèle déjà renommé Cadillac DTS (abréviation désignant DeVille Touring Sedan). Avec le nouveau nom, la voiture a reçu un nouveau look.
