Eldorado est la gamme de voitures Cadillac produites entre 1953 et 2002. Ses principaux concurrents étaient les séries Mark de Lincoln et Buick Riviera. Sous le nom Eldorado, des voitures étaient produites, quelque peu différentes tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, mais cette ligne (Eldorado) restait le top pour Cadillac. Les exceptions sont: le modèle Brougham, qui a été fabriqué de 1957 à 1960 et qui était le plus cher; Série 75 à empattement large, comprenant à la fois des berlines et des limousines. Le nom Eldorado a été suggéré en liaison avec la tenue d'un salon automobile spécial en 1952 en l'honneur du 50e anniversaire de la société Cadillac.
Le mot Eldorado est dérivé des deux mots espagnols "el dorado", ce qui signifie "dorés" ou "dorés". La première Cadillac Eldorado est née en 1953. C'était une version de production du cabriolet conceptuel à deux portes. Au total, 532 exemplaires de cette version ont été publiés. La voiture était basée sur la plate-forme de la série 62. Pour l'Eldorado de la 53e année, 4 options de couleur de carrosserie étaient proposées: rouge aztèque, blanc alpin, bleu azur et ocre artisanal. Également offert et option à l'arrière d'une décapotable.
Les marques d’identification figurant sur le corps ne révèlent qu’une plaque signalétique «Eldorado» en plaqué or. Sous le capot de cette version a été installé le moteur, qui a également été emprunté à la 62ème série. Il s’agissait d’un groupe moteur V8 d’un volume de 5,4 litres, d’une puissance de 210 CV, d’une longueur de 5610 mm et d’une largeur de 2000 mm. Cadillac Eldorado à cette époque est devenu le fondateur des idées de conception de General Motors.
Le reste des constructeurs automobiles a commencé à suivre les tendances du style d'Eldorado et à en adopter les éléments. En 1955, l’arrière de l’Eldorado est modifié et reçoit une sorte de "palmes" élégantes. Ils semblaient très contrastés contre les larges côtés de la voiture. En 1956, la version 2 portes du coupé à toit rigide s'appelait Eldorado Seville. À son tour, la version de la décapotable s’appelait Eldorado Biarritz. L'année 1957 a été marquée par la publication par General Motors de l'un des projets les plus mémorables: Eldorado Brougham. Cette berline à toit rigide à 4 portes était une voiture ultra classe.
À l’époque, Brougham disposait d’un toit en acier inoxydable, d’une suspension pneumatique, de sièges à mémoire de forme et d’autres options avancées. Son prix de 13 074 dollars a fait de l’Eldorado Brougham la voiture la plus chère de sa catégorie. En 1960, les derniers modèles sont sortis Cadillac Eldorado Séville. À ce moment-là, l'Eldorado Seville était essentiellement une version de luxe tronquée du cabriolet Cadillac série 62. Bien entendu, le cabriolet Eldorado pouvait rester dans la file d'attente, mais en raison de différences mineures par rapport à son homologue, il a été décidé de l'abandonner.
En 1964, le principal trait distinctif de la série Eldorado était les côtés bombés de la voiture. En 1967, l'apparence de la Cadillac Eldorado a été radicalement modifiée. Des véhicules tels que Buick Riviera et Oldsmobile Toronado, présentés en 1966, ont servi de base au développement du nouveau design. Cadillac a également pris le relais et la traction avant. Sous le capot placé le moteur V8 de 8. 2 litres avec un turbocompresseur modifié (THM 425, basé sur le THM 400) et un convertisseur de couple installé à proximité du réducteur planétaire.
Malgré le fait que la nouvelle génération de Cadillac Eldorado était basée sur Riviera et Toronado, le responsable des travaux sur l’apparition de General Motors - Bill Mitchell, a été capable de donner un caractère unique au nouvel Eldorado. C'était un coupé avec un long capot, comparé au reste, et des phares cachés. L’accélération du coupé mis à jour à 100 km / h prend moins de neuf secondes et la vitesse maximale est de 192 km / h. La maniabilité et le confort de conduite sont largement vantés dans les revues de ces temps. Les freins à disque en 1967 ont été offerts en option et déjà en 1968 étaient standard. La voiture s'est bien vendue malgré le prix relativement élevé.
En 1968, des modifications ont été apportées à Cadillac Eldorado, liées à l’émergence de nouvelles normes en matière d’émission de gaz d’échappement. En 1969, les phares cachés ont été remplacés par les phares habituels et le toit a reçu une finition vinoplast. Un peu plus tard, une trappe transparente est apparue dans le toit. En 1970, la Cadillac Eldorado a installé le bloc d'alimentation V8 de 8,2 litres. C'est le plus grand moteur V8 jamais produit. Sa puissance en 1970 était de 400 ch avec un couple maximal de 746 Nm.
Un tel groupe moteur était un eldorado exclusif jusqu'en 1975, jusqu'à ce qu'il devienne la norme pour les voitures Cadillac pleine grandeur. En 1971, lorsque l'extérieur de tous les modèles Cadillac pleine grandeur a été mis à jour, la version Cadillac Eldorado est réapparue à l'arrière du cabriolet et sur ces mêmes côtés volumineux classiques. En 1978, le modèle Eldorado à empattement de 3213 mm a été lancé, après avoir subi de légères modifications externes en 1973 et 1975.
L'année 1973 a été marquée dans l'histoire de la Cadillac Eldorado, en tant que participation d'Eldorado à la course "Indianapolis 500 Mile Race" (500 miles d'Indianapolis). En 1977, la Cadillac Eldorado reçoit une nouvelle calandre avec une maille plus jolie. La même année, la Cadillac Eldorado est remplacée par une nouvelle gamme de voitures haut de gamme, Eldorado Biarritz. La dernière fois que ce nom n’a été utilisé que dans les années 60.
Le moteur V8, qui a été installé entre 1970 et 1976, remplace également le moteur V8 par un volume de 8,2 litres. Un nouveau V8 de sept litres et un volume de 7 litres ont été installés. En 1978, d'autres modifications mineures ont été apportées. Cette génération de Cadillac Eldorado, produite de 1971 à 1978, est devenu un véhicule populaire qui a souvent participé au tournage de films et décrit dans la littérature.
Il existe même un stéréotype selon lequel il s’agit d’une voiture exclusive, fabriquée uniquement sur commande. En 1979, la sixième génération de Cadillac Eldorado est apparue. Cette année, Eldorado était déjà beaucoup plus modeste à la fois en externe et en équipements techniques. La nouvelle version est également basée sur les châssis Riviera et Toronado. Deux variantes de moteurs V8 avec des volumes de 5,7 et 6,0 litres ont été proposées, au lieu des moteurs plus voraces de la génération précédente avec des volumes de 7,0 et 8,2 litres. Cadillac, avec l'avènement de ce modèle, a relancé l'utilisation du concept de "toit en acier inoxydable".
Mais il convient de noter que l’Eldorado était toujours une voiture d’une taille impressionnante, avec un habitacle spacieux et un moteur puissant. En 1981, la production est restée sans succès en raison de l’installation d’un nouveau moteur sur la Cadillac Eldorado à cylindres commutables V8-6-4. Il était équipé d'un système électronique qui devait désactiver certains cylindres lorsque la puissance maximale du moteur n'était pas requise. La transition vers de tels moteurs a été associée au resserrement des normes CAFÉ (normes de consommation de carburant pour les voitures).
Mais le système n'a pas fonctionné comme souhaité, et parfois il n'a pas fonctionné du tout. Par conséquent, il a été décidé d’installer le V8 d’un volume de 5,7 litres, qui a été installé sur des voitures de la marque Oldsmobile. Ce moteur était plutôt fringant et durable, mais les acheteurs se plaignaient surtout de ses composants électroniques sophistiqués. Mais la réputation d’Eldorado n’a pas été gâchée pendant longtemps et, bientôt, les ventes ont recommencé à croître. L'installation d'un moteur diesel de 5,7 litres de la marque Oldsmobile, proposée en 1979, a également échoué.
Les acheteurs peu familiarisés avec les caractéristiques du nouveau moteur diesel l'ont souvent mal utilisée (par exemple, ils n'ont pas attendu que la bougie de préchauffage se réchauffe) et, du fait que les boulons de la culasse ne répondaient pas aux exigences requises (ne résistaient pas à la haute pression), le joint de culasse était souvent défaillant. Plus tard, le moteur a été révisé et les carences éliminées, ce qui a entraîné une diminution de la puissance à partir de 120 ch. jusqu'à 105 ch En 1984, Cadillac a présenté la nouvelle décapotable Eldorado Biarritz.
Il pesait 91 kg de plus. L'intérieur de la voiture est resté inchangé. Etant donné que 1985 était la dernière année où la Cadillac Eldorado a été produite à l'arrière d'une décapotable, et le volume de la sortie de la dernière version était de 1000 exemplaires, alors aujourd'hui cette voiture est une cible pour de nombreux collectionneurs. En 1986, la Cadillac Eldorado est devenue encore plus petite. Un tel mouvement était très dangereux.
À présent, cette voiture coûteuse avait les mêmes dimensions que les modèles sous-compacts de General Motors des années précédentes et était beaucoup plus petite que son concurrent Lincoln Mark VII. Plus tard, on apprit par la nouvelle qu'un tel changement dans ce modèle était alimenté par une prévision erronée de la hausse des prix du carburant aux États-Unis. Sur la base de ces prévisions, GM avait prévu qu'avec la hausse des prix de l'essence, la demande de petites voitures de luxe augmenterait de manière significative. Mais les prédictions n'étaient même pas justifiées à moitié. Les ventes du modèle de voiture Cadillac Eldorado ont diminué de 5 fois.
Les acheteurs et les critiques ont considéré cette voiture comme une erreur de la société. En 1992, Cadillac présente le nouvel Eldorado. La taille des nouveaux articles n’augmente que très légèrement, mais en raison du nouveau concept d’apparence, ces petits changements semblent plus impressionnants.
La Cadillac Eldorado a maintenant installé un nouveau moteur V8 Northstar de 4,8 litres. Sa puissance était de 200 ch. La combinaison de formes profilées et d’une puissance assez élevée était excellente. Les ventes ont augmenté, mais étaient déjà loin des records.
Apparemment, beaucoup d'acheteurs n'étaient pas satisfaits du coupé 2 portes pour un prix supérieur à celui de la berline 4 portes Cadillac Seville similaire. En 1995, le moteur V8 Northstar de 4,8 litres a été remplacé par un moteur V8 de 4,6 litres offrant une puissance de 275 ch. En 1999, la société General Motors a élaboré un concept basé sur Eldorado pour le salon automobile international nord-américain.
Le concept car s'appelait “EldoRODo”. Un peu plus tard, GM annonçait que l'année anniversaire 2002 (la 50ème année modèle de la série Eldorado) serait la dernière pour la Cadillac Eldorado. Pour marquer l'achèvement de l'ère d'Eldorado, il a été décidé de sortir un nombre limité de voitures, représentant 1 596 pièces en couleurs rouge et blanc, disponibles pour la décapotable de 1953.
